Hotchkiss Grégoire - Hotchkiss Grégoire
| Hotchkiss Grégoire | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Hotchkiss |
| Výroba | 1950–1953 247 vyrobeno |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | luxusní sedan |
| Styl těla | 4-dveře sedan |
| Rozložení | FF rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 2180 ml byt-4 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2500 mm (98,4 palce) |
| Délka | 4650 mm (183,1 palce) |
| Šířka | 1700 mm (66,9 palce) |
| Výška | 1520 mm (59,8 palce) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Hotchkiss Artois |
The Grégoire je luxusní automobil vyráběný v letech 1950 až 1954 francouzskou automobilkou Hotchkiss. Bylo vyrobeno pouze asi 247, se sériovými čísly 500 až 747.
Grégoire byl moderně vypadající čtyřdveřový sedan. Údajně jako reakce na neuspokojivý prodej sedanu se v roce 1952 objevily také verze kupé a kabriolet postavené na speciálním voze. Pařížský autosalon,[1] včetně efektivního kupé založeného na Grégoire s poutavým „panoramatickým“ zadním oknem s karoserií trenér Henri Chapron.[2]
Již více než třicet let každý nový Hotchkiss představoval jemný vývoj od předchozího modelu. Společnost Grégoire učinila radikálně snahu o vytvoření nové generace automobilů. Vůz nesl jméno svého designéra, Jean-Albert Grégoire, muž, který se proslavil ve 30. letech jako designér automobilů, se zkušenostmi s konstrukcí automobilů s pohonem předních kol, a muž, který během válka pracuje na aplikaci hliník k výrobě automobilů. Bezprostředně po válce, kdy byla evropská poptávka po válečných letadlech náhle omezena, našel nedávno vyvinutý hliníkový průmysl příležitosti v radikálnějších designech vycházejících z automobilového průmyslu a Hotchkiss Grégoire byl pozoruhodný svým lehkým podvozkem, který obsahoval hodně hliníku. Vůz měl také nový 2180 cm3 horizontální boxer vodou chlazený čtyřválcový motor schopný dodat nárokovaných 70 nebo od roku 1952 75 HP.[1] Plochý čtyřválcový motor umožňoval linii s nízkou kapotou / kapotou, ale byl umístěn dobře dopředu, což vynucovalo rozsáhlý přední převis. Převodovka byla čtyřstupňová jednotka se synchronizací na horních třech převodových stupních a přeběhem na čtvrtém.[1]
Obchodní výkonnost Grégoire byla ovlivněna 30letým rekordem společnosti ve výrobě hodných, ale konzervativních salónků. Vzhledem k počtu prodaných automobilů musely být amortizovány vysoké náklady na vývoj a nízká úroveň prodeje vedla k vysoké maloobchodní ceně, což zase dále snižovalo prodej. V roce 1952 prodával Grégoire za dvojnásobek ceny podobně velkého šestiválce Citroën Traction 15CV.[1] Další výzvou přišla vládní daňová politika na počátku 50. let na francouzském trhu, která silně penalizovala větší automobily. V roce 1952 Pařížský autosalon, bylo zřejmé, že se to líbí několika francouzským výrobcům luxusních automobilů Delahaye zjevně měli potíže. Bylo konstatováno, že pro společnost Grégoire byla společnost navzdory svým luxusnějším aspiracím schopna distribuovat pouze velmi skromnou brožuru poskytovanou bez jakýchkoli barevných obrázků.[1] Do roku 1953 se produkce zpomalila a bylo vyrobeno jen asi 40,[1] a do konce téhož roku výroba skončila, bylo vyrobeno pouze 247 Hotchkiss Grégoires; z těchto 235 byly čtyřdveřové sedany.
Hotchkiss Grégoire Coupé
Reference
- Tento záznam je založen na záznamu italské Wikipedie týkajícím se stejné auto.