Facel Vega FVS - Facel Vega FVS

Facel Vega FV / FVS / HK500
Pohled zepředu na Facel-Vega FV. JPG
Přehled
VýrobceFacel
Také zvanýFacel Vega HK500 (1959–1962)
Výroba1954–1962
NávrhářJean Daninos
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveře kupé
RozloženíPřední motor, pohon zadních kol
Hnací ústrojí
Motor4528 ml DeSoto Fire Dome V8
4 768 ml DeSoto Fire Dome V8
4 940 ml Chrysler Poly V8
5 407 ml DeSoto Fire Dome V8
5 801 ml Chrysler Hemi V8
6279 ml Tajfun V8[1] Chrysler B-383[2]
Přenos
  • 2- nebo 3-stupňová automatická převodovka
  • 4stupňová manuální
Chronologie
NástupceFacel Vega II

The Facel Vega FV / FVS bylo auto vyrobené společností francouzština automobilka Facel od roku 1954 do roku 1959. Pokračovala až do roku 1962 jako HK500.

Dějiny

F V

Pohled zezadu na časné F V

Facel 'Vega' byl představen na pařížském salonu 1954. V roce 1956 byly vozy povolány FVS (pro Facel Vega Sport), starší vozy se často označují jednoduše jako „FV“.[3] Verze Facel z roku 1954 byly vybaveny DeSoto Firedome (Chrysler) 4,5 litru Hemi V8 motor, spárovaný buď s dvourychlostním motorem Chrysler Powerflite automatická převodovka nebo za příplatek čtyřstupňová manuál vyrobeno společností Pont-à-Mousson.[4] V této fázi byl 180 hp (134 kW) FV schopen dosáhnout maximální rychlosti od 172 do 193 km / h (107 až 120 mph), v závislosti na instalovaném poměru zadní nápravy. Podvozek, navržený Lance Macklin, byl trubkovitý, s vinutými pružinami a dvojitými trojúhelníkovými rameny vpředu, s listově odpruženou živou zadní nápravou.[1] Styling, který vytvořil sám Daninos, byl poněkud americký a možná trochu těžký[Citace je zapotřebí ], se základními ocasními ploutvemi. Tělo bylo rozšířenou verzí dřívější, Facel tělem Simca / Ford Comète. Bylo vybaveno spoustou lakování z nerezové oceli.

Interiér byl neobvykle luxusní a s výjimečným zpracováním. Palubní deska byla inspirována letadly a jedna z prvních byla vybavena střední konzolou nad převodovkou. Zadní sedadla sklopená naplocho, aby poskytla zavazadlovou plošinu a další přístup do kufru.[1] V roce 1955 se objem motoru zvýšil na 4,8 litru a 200 hp (149 kW) (FV1), který později v tomto roce vzrostl na 250 koní (186 kW) (FV2). 47 z těchto raných vozidel FV bylo vyrobeno v letech 1954 a 1955. Šest z nich bylo kabrioletů, ale protože tyto motory trpěly problémy s tuhostí, zbytek velkých dvoudveřových Facelů byly kupé bez sloupků.[1]

FVS

Early Facel Vega FVS (1956 FV2B) kombinující první přední design s panoramatickým čelním sklem

Model FVS z roku 1956 měl panoramatické čelní sklo (tzv. Wrap-around). Někdy se označuje jako FV2, vůz měl stejný motor jako v pozdějších FV1. Následně se objevil 5,4 litrový FV2B s výkonem 255 k (190 kW). Pozdější verze nabízely třístupňovou automatickou převodovku a kotoučové brzdy byly k dispozici od roku 1958. V určitém okamžiku byla představena přepracovaná a harmoničtější příď, která vypadala jako dvojitě naskládané světlomety, ale ve skutečnosti to byly světlomety nahoře a pomocná zařízení pod nimi. Posilovač řízení a posilovače brzd byly standardem od roku 1957.[2] V roce 1958 vzrostl motor na 5,8 litru (FV4) a 325 k (242 kW), i když dřívější 4,5 a 4,9 (FV3 / FV3B) byly také uvedeny jako dostupné. Celkem bylo vyrobeno 357 FV a FVS.[3]

Čtyřdveřová verze s názvem Excelence, byl přidán do sestavy v roce 1958, ale byl ještě vzácnější než dvoudveřová verze.

HK500

Facel Vega HK500

Pro rok 1959 Facel Vega HK500[5] byl představen. V podstatě to byl jen přejmenovaný, upgradovaný FVS. HK500, který byl nejprve vybaven motorem V8 o výkonu 5,8 litru s výkonem 335 k (250 kW) od společnosti FVS, brzy získal 6,3 litrový Chrysler V8 o výkonu 360 k (268 kW), což mu poskytlo maximální rychlost 237 km / h. Mohl zrychlit z 97 km / h za 8,5 s.[2] Zpočátku byly kotoučové brzdy volitelné, standardem se staly v dubnu 1960.[3] The Facel Vega II nahradil HK500 v roce 1962, poté, co bylo postaveno 489. Jeden byl speciálně vyrobený kabriolet. Celková produkce FV / HK byla 842,[2] nebo 846 v závislosti na zdroji.[Citace je zapotřebí ]

Francouzský vydavatel Michel Gallimard řídil svůj HK500 4. ledna 1960, když ztratil kontrolu a havaroval venku Villeblevin. Havárie ho zabila a jednoho z jeho pasažérů, laureáta Nobelovy ceny Albert Camus. Někteří spekulovali, že řidič nebyl obeznámen s ovládáním a hmotností vozu, což přispělo k závažnosti nárazu.[6]

Výroba[7]
1954-195547 (FV)
1956107 (FVS)
1957118 (FVS)
195885 (FVS)
71 (HK500)
1959190 (HK500)
1960202 (HK500)
196166 (rozdělené mezi
HK500 a Facel II)

Poznámky

  1. ^ A b C d Flammang 1994, str. 201.
  2. ^ A b C d Flammang 1994, str. 202.
  3. ^ A b C Lawrence 1991, str. 111.
  4. ^ Dřevo 2002, str. 58–59.
  5. ^ „Německá brožura HK 500“ (JPG) (v němčině). Archivováno z původního dne 7. ledna 2018. Citováno 1. ledna 2018.
  6. ^ Bayley, Stephen. „Crash Alberta Camuse“. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 5. října 2015.
  7. ^ Z Flammang 1994, str. 201–203 a Lawrence 1991, str. 111. Některá z těchto čísel se mírně liší v závislosti na zdroji.

Reference

  • Flammang, James M. (1994). Standardní katalog dovážených automobilů, 1946-1990. Iola, WI, USA: Krause Publications, Inc. ISBN  0-87341-158-7.
  • Lawrence, Mike (1991). A až Z sportovních automobilů. Bideford, Devon, Velká Británie: Bay View Books. str. 111. ISBN  1-870979-81-8.
  • Wood, Jonathan (2002). Konečná historie rychlých automobilů. Parragon Books. str. 58–59. ISBN  1-4054-6068-7.
Facel časová osa automobilů 1954 až 1964
TypMotor19501960
45678901234
KupéI4FacelliaFacel IIIFacel 6
V8Facel VegaFacel Vega HK 500Facel II
SedanFacel Vega ExcellenceFacel Excellence 2