Motor Toyota V. - Toyota V engine
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Ledna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Motor Toyota V. | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Toyota |
| Také zvaný | „Toyota Hemi“ |
| Výroba | 1963–1997 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Přirozeně sáním V8 |
| Přemístění | 2,6–4,0 l (2 599–3 994 ml) |
| Valvetrain | OHV |
| Chronologie | |
| Nástupce | Motor Toyota UZ (V8) Motor Toyota GZ (V12) |
Toyota Motor Corporation je V rodina motorů bylo podélně namontované Motor V8 design. Byly používány od 60. let do roku 1997. V prestižní verzi byl použit motor řady V. Toyota Century. Toyota spolupracovala Yamaha k výrobě prvního japonského bloku motoru z plné hliníkové slitiny. Rodina V je často označována jako Toyota hemi[Citace je zapotřebí ] motor má konstrukci hlavy válců s přibližně polokulovými spalovacími komorami.
| Kód | Kapacita | Vrtání x zdvih | Napájení | Točivý moment | Komprese | Let |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PROTI[1] | 2,6 l (2599 ml) | 78 mm × 68 mm (3,07 palce × 2,68 palce) | 115 k (85 kW) při 5000 ot./min | 196 N⋅m (145 lbf⋅ft) při 3000 ot./min | 9.0:1 | 1963—1967 |
| 3V | 3,0 l (2981 ml) | 78 mm × 78 mm (3,07 palce × 3,07 palce) | 150 k (110 kW) při 5200 ot./min | 235 N⋅m (173 lbf⋅ft) při 3600 ot./min | 9.8:1 | 1967—1973 |
| 4V | 3,4 l (3376 ml) | 83 mm × 78 mm (3,27 palce × 3,07 palce) | 180 k (132 kW) při 5400 ot./min | 278 N⋅m (205 lbf⋅ft) při 3600 ot./min | 8.5:1 | 1973—1975 |
| 4V-U | 170 k (125 kW) při 5400 ot./min | 260 N⋅m (192 lbf⋅ft) při 3600 ot./min | 1975—1978 | |||
| 4V-EU[2] | 180 k (132 kW) při 5200 ot./min | 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) při 4400 ot./min | 8.8:1 | 1978—1982 | ||
| 5V-EU[3] | 4,0 l (3994 ml) | 87 mm × 84 mm (3,43 palce × 3,31 palce) | 190 k (140 kW) při 4800 ot./min | 324 N⋅m (239 lbf⋅ft) při 3600 ot./min | 8.5:1 | 1983—199? |
| 165 k (121 kW) při 4400 ot./min | 289 N⋅m (213 lbf⋅ft) při 3600 ot./min | 8.6:1 | 199?—1997 |
Motor V 2,6 L (2 599 cm3) byl poprvé použit v Crown Eight od roku 1964 do roku 1967 jako součást druhá generace Crown rozsah. Poté byla Crown Eight nahrazena luxusnějším trhem Toyota Century.
V EU byly použity motory 3V, 4V a 5V Toyota Century až do roku 1997, kdy dostal kompletní redesign a nahradil V8 za 5,0 L 1GZ-FE V12.
Motory řady V, jako několik Toyota Motor Corporation motory (např. 2T-C, 2M, 4M v té době měl hemisférickou spalovací komoru. Poloha zapalovacích svíček, jako 2T-C a Chrysler's Hemi, byla umístěna na temeni hlavy.
Reference
- ^ Katalog náhradních dílů Toyota Crown Eight, Toyota, č. 53386-67
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Průvodce japonskými motorovými vozidly 1979/1980] (v japonštině), 26, Japonsko: Japonské sdružení výrobců automobilů, 1979-11-01, s. 118, 053-790026-3400
- ^ Cars International 1989, ISBN 0-906237-46-7