Flinders Bay Branch železnice - Flinders Bay Branch Railway

Pobočka Flinders Bay
Fotografie vyčištěné bývalé formace železniční trati křovím poblíž Flinders Bay
Bývalá formace železniční trati poblíž Flinders Bay
Přehled
MajitelÚřad veřejné dopravy
Město Busselton
Hrabství Augusta – řeka Margaret
TerminiBoyanup
Flinders Bay
Servis
TypTěžká železnice
Dějiny
OtevřenoKvěten 1884 (Karridale-Boranup)
pak na kousky, dokud
1. dubna 1925 (Jarrahdene přeskupení)
Technický
Délka řádku151 km (94 mi)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Mapa trasy

Legenda
km
0
Boyanup
Pobočka Northcliffe
3.5
Trigwell
9.9
Elgin
18.4
Capel
21
RGC
Zdroje Iluka
27.5
Ludlow
Ballaarat tramvaj
Pobočka Nannup
33.2
Wonnerup
042.8
Busselton
Busselton Jetty
53.6
Vasse
59.5
Marybrook
64.5
Quindalup
70.4
Yallingup
76.3
Yelverton
79.3
Metricup
80.6
Walburra
82.8
Harmans
89.1
Cowaramup
95.2
Bramley
103.5
Margaret River
111.6
Witchcliffe
Adelaide Timber
Společnost Tramway
117.3
Forest Grove
M.C. Davies originál
zarovnání tramvaje
Jarrahdene Mill
Boranup Mill
129.3
Arumvale
130.5
Dianella
132.9
Karridale
M.C. Davies Hamelin
Bay Tramway
141.0
Kudardup
147.9
Augusta
150.9
Flinders Bay
Tento diagram:

The Flinders Bay odbočka železnice, také známý jako Boyanup do sekce Flinders Bay běžel mezi Boyanup a Flinders Bay, v Jihozápadní západní Austrálie.

Dějiny

První část této trati byla postavena mezi Karridale a Boranup v květnu 1884 a byla součástí M.C. Davies Dřevo tažený koňmi tramvajový systém, který brzy běžel mezi moly v Hamelin Bay a Flinders Bay.[1] Přístup na obě mola umožňoval nakládat dřevo na lodě ve všech ročních obdobích, protože původní molo Hamelin Bay orientované na západ mělo obvykle v zimě špatné podmínky.[1] Některé části systému byly původně postaveny s použitím dřevěných kolejnic a podél strmých zarovnání, orientovaných na nižší náklady a hrubé fungování systému dřevěných tramvají.[2][1] Lokomotivy byly použity místo koní od roku 1895 a do roku 1900 se síť táhla od Flinders Bay po Margaret River.[1]

Po otevření Bunbury do Boyanup železnice v roce 1891 pobočka z Boyanupu do Busselton byl postaven Smith & Tims, otevření dne 21. listopadu 1894.[3]

Železnici mezi řekou Margaret a Flinders Bay koupila Vláda v roce 1912 a byl provozován jako izolovaný systém Oddělení veřejných prací Na několik let.[1] Po několika letech bez provozu železnice jižně od Witchcliffe byl rehabilitován, včetně výstavby přeložky severně od Jarrahdene. Formálně to převzal Vládní železnice západní Austrálie (WAGR) a uvedena do provozu 1. dubna 1925.[4][5][6] Toto následovalo po otevření linky WAGR mezi Busselton a Witchcliffe (podél nového vyrovnání mezi Margaret River a Witchcliffe) dne 20. října 1924.

Ačkoli pomalý provoz kvůli lehčím kolejnicím a strmým sklonům, odvětví bylo důležité pro mlékárenský průmysl v regionu.[7] Obvykle známý jako Pobočka Flinders Bay, to běželo až do roku 1957.[8] Byla to jedna ze tří větví v systému WAGR, která se spoléhala na důležité Msa Garratt parní stroj, aby byl schopen pohybovat břemeny po strmých a obtížných stoupáních.
Většina ze železnice formace a struktury byly odstraněny těsně před uzavřením. Bouda motoru Flinders Bay a některé části kolejiště nebyly okamžitě odstraněny a zůstaly neporušené až do konce padesátých let. Omezený počet fotografií existuje na zastavovací plošině ve Flinders Bay, ale jen velmi málo z nich je ve Flinders Bay Jetty. V jedné fázi v 70. letech měli řidiči železničních autobusů možnost zůstat přes noc v malé železniční chatě / boudě na okraji zátoky ve dvoře Flinders Bay.

Zarovnání

bývalá železniční formace poblíž Flinders Bay

Jak operoval WAGR, linka byla 93 mil 61řetězy (150,90 km) z Boyanupu do Flinders Bay.[9] Pouze první část trati (Boyanup až RGC) zůstává na svém místě, i když nepoužívaná, s několika změnami od jejího posledního provozu.[10] Zbytek trati byl zrušen, ačkoli rezerva železnice, pokud jde o Busselton, zůstává pod kontrolou Úřad veřejné dopravy a je teoreticky k dispozici pro budoucí použití na železnici.[11]

Jako všechny železnice mimo Perth, linka nebyla elektrifikována a převážně jednostopá, s procházením smyček na různých místech. Zbývající část, od Boyanupu po RGC, je řízena Oblouková infrastruktura.[10]

Směrem na jihozápad od Boyanupu trasa prochází převážně zemědělskou půdou několik kilometrů za Capel, kde končí u bývalé Zdroje Iluka Stránka RGC.[10] Odtud linie pokračovala kombinací zemědělské a zalesněné půdy do Busseltonu. Část chodby západně od Wonnerup byla použita k přizpůsobení se rozšíření Bussell Highway.[12] V Busseltonu linka vedla kolem molo a podél příbřežního pobřeží a odbočením na jih přes dnešní Busselton Health Campus.[13] Znovu míří na západ po trase dnešní Bussell Highway, linka obsluhuje Vasse a Quindalup, než se otočí na jih směrem k Flinders Bay.[14] Linka prošla zalesněnými a zemědělskými oblastmi, včetně několika městských památkově chráněných mlýnských míst v M.C. Oblast koncese na dřevo v Davies jižně od řeky Margaret.[15]

Pobočky

Viz také: Northcliffe Branch železnice, Nannup odbočka železnice, a Ballaarat Tramline

Tato linka byla první odbočkou z linky Northcliffe v Boyanup, spojující Busselton se sítí WAGR.[3] Jedinou linkou WAGR, která z této odbočky odbočuje, je pobočka Nannup, která vede na jih od Wonnerup do Nannup.[11] Tato část této trati z Wonnerupu do Maryvale sleduje vyrovnání první železnice západní Austrálie - tramvajové zastávky Ballaarat.[16]

Dřevěné tramvaje

Viz také: Dřevěné železniční tratě v západní Austrálii

Po železnici pracovalo několik dřevařských závodů, každý s vlastním přístupem k hlavní trati. Mnoho z těchto mlýnů provozovalo rozsáhlé dřevěné tramvaje, které přiváděly značné množství dřeva na železnici.[16] Úsek z Witchcliffe do Flinders Bay byl původně postaven jako M.C. Tramvaj tažená koňmi Daviesem, než byla koupena vládou a v roce 1925 upgradována na linku WAGR.[1]

bývalý strmý svah poblíž Flinders Bay

Železniční stezka

The Město Busselton a Hrabství Augusta – řeka Margaret vyvíjejí železniční vyrovnání za Busseltonem do Wadandi Track železniční stezka.[17] Úseky od mola Busselton po řeku Carbunup (východně od Marybrook) a Cowaramup po Witchcliffe jsou aktuálně dokončeny.[13][14]
V roce 2012 se sídlem v Adelaide Mulloway vytvářel plán tlumočení pro Železniční železniční trasa z Busseltonu do Flinders Bay projekt - který přemění bývalou železniční rezervaci na rekreační, turistickou a naučná stezka.[18]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff (2008). „2. Millarská říše“. Rail through the Bush: Timber and Firewood Tramways and Railway Contractors of Western Australia. Perth: Železniční dědictví WA. str. 35–41. ISBN  978-0-9803922-2-7.
  2. ^ McNess, Archibald E. J (2005), Původní železnice na jihozápadě (Západní Austrálie): Busselton - řeka Margaret, železniční stavba Flinders Bay a Busselton - Wonnerup, železniční trať Nannup, A.E.J. McNess, vyvoláno 14. dubna 2012
  3. ^ A b Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff (2008). "12. Výstavba železniční sítě vlády W.A., 1879-1931". Rail through the Bush: Timber and Firewood Tramways and Railway Contractors of Western Australia. Perth: Rail Heritage WA. 208–210. ISBN  978-0-9803922-2-7.
  4. ^ „Železnice Margaret River - Flinders Bay: Nedávné zahajovací ceremonie ministra prací (pana A. McCalluma)“. Western Mail. Perth: Národní knihovna Austrálie. 28. května 1925. str. 7 Příloha: Pravidelná příloha - Obrázková část. Citováno 14. dubna 2012.
  5. ^ Busselton-Flinders Bay Railway - historie trati otevřena 1924 Newsletter (Busselton Historical Society), leden 1992, s. 1-2,
  6. ^ „NOVÁ ŽELEZNICE“. Západní Austrálie. Perth: Národní knihovna Austrálie. 18. května 1925. str. 7. Citováno 14. dubna 2012.
  7. ^ „SLUŽBA BUSSELTON- FLINDERS BAY BRANCH TRAIN SERVICE“. Sunday Times. Perth: Národní knihovna Austrálie. 28. srpna 1938. str. 13. Citováno 22. července 2011.
  8. ^ Purcell, Len J. (1995) Flinders Bay Railway, Busselton - pohled na aspekty rozvoje železnice, otevřen 10. dubna 1925 a uzavřen 1. července 1957Pinjarra steam express, červenec 1995, s. 15-19,
  9. ^ Vládní železnice západní Austrálie (1946). Jízdní řád pro osobní, smíšené a nákladní vlaky na všech tratích. Perth: Západní australské vládní železnice.
  10. ^ A b C Mapa sítě oblouku Oblouková infrastruktura
  11. ^ A b Mapa sítě úřadu veřejné dopravy Úřad veřejné dopravy
  12. ^ „Obchvat Busselton otevřen provozu čtyři měsíce před plánovaným termínem“. Vláda západní Austrálie. 19. prosince 2000. Citováno 31. srpna 2020.
  13. ^ A b „Wadandi Track (Busselton - Flinders Bay Rail Trail) - Popis trasy“. Rail Trails Australia. Citováno 31. srpna 2020.
  14. ^ A b "Wadandi Track". Sledujte My Ride. Citováno 31. srpna 2020.
  15. ^ „Boranup Mill“. Státní památkový úřad. Citováno 31. srpna 2020.
  16. ^ A b Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff (2008). Rails through the Bush: Timber and Firewood Tramways and Railway Contractors of Western Australia. Perth: Železniční dědictví WA.
  17. ^ „Trať Wadandi - železniční trasa z Busseltonu do Flinders Bay“. Město Busselton. Citováno 31. srpna 2020.
  18. ^ http://mulloway.com/2012/03/busselton-to-flinders-bay-rail-trail/

Reference

  • Higham, Geoffrey Kde to bylo? Historický místopisný seznam západní Austrálie, Winthrop, W.A. Geoproject Solutions Pty Ltd. ISBN  0-646-44186-8