Riddler Mindbender - The Riddler Mindbender - Wikipedia

Tento článek je o horské dráze v Six Flags Over Georgia. Pro horskou dráhu v West Edmonton Mall je Galaxyland viz Mindbender (Galaxyland). Pro horskou dráhu dříve pojmenovanou „Mayan Mindbender“, dříve umístěnou v Six Flags AstroWorld viz Hornet (horská dráha).
Riddler Mindbender
Mind Bender (Six Flags Over Georgia) 04.jpg
Mindbenderova druhá kapka
Šest vlajek nad Gruzií
UmístěníŠest vlajek nad Gruzií
Parkovací částměsto Gotham
Souřadnice33 ° 46'13 ″ severní šířky 84 ° 32'51 ″ Z / 33,77028 ° N 84,54750 ° W / 33.77028; -84.54750Souřadnice: 33 ° 46'13 ″ severní šířky 84 ° 32'51 ″ Z / 33,77028 ° N 84,54750 ° W / 33.77028; -84.54750
PostaveníVe výstavbě
Datum otevření31. března 1978
Náklady2,8 milionu $
Obecné statistiky
TypOcel
VýrobceAnton Schwarzkopf
NávrhářWerner Stengel
ModelkaVlastní design
Rozvržení stopyTerén
Zvedací / spouštěcí systémŘetězový výtah
Výška80 stop (24 m)
Délka3,253 ft (992 m)
Rychlost80 km / h
Inverze2
Doba trvání2:33
Maximální vertikální úhel62°
Kapacita1200 jezdci za hodinu
Omezení výšky42 palců (107 cm)
Vlaky2 vlaky se 7 vozy. Jezdci jsou uspořádáni 2 napříč ve 2 řadách, celkem tedy 28 jezdců na vlak.
Flash Pass Dostupný
Riddler Mindbender ve společnosti RCDB
Fotografie Riddler Mindbender na RCDB

Riddler Mindbender, dříve pojmenovaný Mind Bender, je ocelová horská dráha nachází se na Šest vlajek nad Gruzií u Atlanta, Gruzie. Po otevření 31. března 1978, označovaném jako „první trojitá horská dráha na světě“, si Mindbender udržuje svoji popularitu od svého otevření. Ve své 30. výroční sezóně v roce 2008 byl Mindbender zařazen na 15. místo Zábava dnes časopis v jeho ročence Golden Ticket Awards, a byla jednou z pouhých dvou horských drah postavených před rokem 1980 na seznamu; druhý byl jeho „bratrské dvojče“ Rázová vlna, na Šest vlajek nad Texasem.[1]

Historie přitažlivosti

Navrhl Werner Stengel a postavil Anton Schwarzkopf „Mindbender bude poslední původní horská dráha, kterou park postaví až do příchodu Georgia Scorcher v roce 1999. Od svého debutu má Mindbender tři různá barevná schémata a počítá se do tří různých částí parku. V úvodní sezóně byla atrakce součástí sekce USA a měla stříbrnou barvu. V roce 1979 se Mindbender stal součástí nového ostrova Jolly Roger's Island, který je odnožem americké sekce. Struktura byla natřena hnědou během 1980. Během prvních dvou desetiletí byly vlaky stříbrné barvy a na obou stranách měl duhový pruh.

V roce 1997, kdy byl ostrov Jolly Roger přeměněn na město Gotham Mindbender byl namalován zeleně, což naznačuje, že se jednalo o vytvoření Batmanova Úhlavní nepřítel, Hádankář. Vodopád pod horskou dráhou byl obarven zeleně a občas stále je (i když si občas zachovává přirozenější barvu). Vlaky byly natřeny černou barvou a pokryty zelenými otazníky, což je další znak Riddlera. Během Povodně v jihovýchodních Spojených státech v roce 2009, části Mindbenderu byly dočasně ponořeny pod kalnou vodou. Park dokázal vyčistit a znovu otevřít víkend po povodních.

Návrh a provoz

Stejně jako mnoho moderních horských drah i Mindbender pracuje na blokovém systému s 5 bloky: stanice, překládací stůl, zvedací kopec, redukční brzda a připravená brzda. Tyto bloky jsou řízeny programem běžícím na a programovatelný logický řadič zajistit, aby se vlaky navzájem nekolidovaly. S cílem pomoci při pohybu vlaků brzdami, stanicí a předávacím stolem může řada podavačů pohnout vlakem pomalou rychlostí z úplného zastavení.

Pro jízdu byly vyrobeny tři vlaky, ačkoli systém řízení jízdy není vybaven tak, aby zvládl všechny tři na trati najednou. Jeden vlak byl použit jako náhradní a během normálního provozu je občas na trati jen jeden. V 90. letech byl demontován jeden vlak, který dodával díly pro zbývající dva. Nakonec park získal vlaky z bývalého Schwarzkopf navrženého Zmije na Six Flags Astroworld. Vlaky mají sedm vozů, každý se čtyřmi sedadly uspořádanými ve dvou řadách, celkem 28 jezdců na vlak. Cestující jsou připoutáni jedinou rohatkou.

Přestupní stůl, který se nachází mezi stanicí a kopcem výtahu, se používá k přesunu vlaků do a z budovy údržby. Je vybaven jednou brzdou, která zajišťuje vlaky na místě při otáčení stolu; během normálního provozu se nepoužívá. Na přenosovém stole je také umístěn podávací motor.

Primární sada brzd, která zastaví pohyb vlaků na konci jízdy, se označuje jako redukční brzdy. V důsledku toho, že není chráněna střecha před deštěm, mohou mokré podmínky způsobit nežádoucí uklouznutí. Jízda se občas uzavře, když se tyto podmínky zhorší.

V průběhu jízdy jsou k dispozici dvě sady ozdobných brzd, které snižují rychlost vlaku. Přitažlivost je umístěna na straně hřebene a části trati - včetně druhé svislé smyčky a šroubovice - jsou umístěny v sousední rokli, což zvyšuje celkovou změnu výšky přitažlivosti. Dráha bývala inzerována jako „triple looper“. Tato jízda má dvě vertikální smyčky s potápěčskou šroubovicí, která ve skutečnosti nevede k inverzi, někdy považované za třetí smyčku.

Jízdní zážitek

Jízda začíná tím, že vlak opustí nakládací stanici, přejede přes přestupní dráhu a vystoupá na zvedací kopec. Jakmile vlak dosáhne vrcholu výtahu, zabočí doprava do obratu, zatímco jede mírně dolů. Když se vlak blíží ke konci obratu, jede viditelně nahoru a blíží se výšce, která byla, když dosáhl vrcholu kopce. Vlak poté sestupuje první kapkou a okamžitě vstupuje do první smyčky. Po opuštění smyčky vlak vyšplhá do kopce, vyrovná se a dosáhne první sady trimovaných brzd.

Poté vlak mírně odbočí doleva, než se vyrovná. Jakmile je vyrovnán, vstupuje do potápěčské šroubovice do rokle. Toho je dosaženo tím, že levá kolejnice klesá mnohem strměji než pravá kolejnice, když vlak klesá do levotočivé šroubovice. Vlak začne stoupat a vyrovnávat se po dosažení dna rokle, čímž vytvoří významné pozitivní G-síly. Po výstupu z horní části šroubovice vlak vstoupí do kopce, za nímž je obrat a druhá sada upravených brzd, když se trať vyrovná.

Vlak poté jede z dalšího kopce směrem k zemi a do závěrečné smyčky. Po výstupu vlak projde tunelem a přes kopec do dalšího klesajícího obratu. Vlak mírně stoupá, když dokončí obrat a vstoupí do závěrečné jízdy brzdy.

Nehoda z roku 1984

3. června 1984 mechanický problém způsobil, že vlak náhle zastavil a poslal čtyři lidi do nemocnice. Jízda byla opravena a znovu uvedena do provozu bez dalších problémů.[2]

Ocenění

Golden Ticket Awards: Horní ocel Horské dráhy
Rok199820002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019
Hodnocení12[3]16[4]17[5]22[6]26[7]21[8]21[9]19[10]21 (kravata)[11]15[12]16[13]14[14]17[15]20[16]19[17]20[18]27[19]27[20]26[21]25[22]25[23]

Viz také

Reference

  1. ^ „Ocenění Golden Ticket 2008“. Zábava dnes. 2008-09-03. Citováno 2008-09-03.
  2. ^ "4 zraněni při jízdě šesti vlajkami". The New York Times. 5. 6. 1984. Citováno 2006-07-28.
  3. ^ „Top 25 ocel Horské dráhy" (PDF). Zábava dnes: 7B. Srpna 1998. Citováno 8. září 2013.
  4. ^ „Top 25 ocel Horské dráhy" (PDF). Zábava dnes. Srpna 2000. Citováno 8. září 2013.
  5. ^ „Top 25 ocel Horské dráhy" (PDF). Zábava dnes: 7B. Srpen 2001. Archivovány od originál (PDF) 19. října 2013. Citováno 8. září 2013.
  6. ^ „Top 25 ocel Horské dráhy" (PDF). Zábava dnes: 7B. Září 2002. Archivovány od originál (PDF) 19. října 2013. Citováno 8. září 2013.
  7. ^ „Top 50 ocel Horské dráhy" (PDF). Zábava dnes: 14–15B. Září 2003. Archivovány od originál (PDF) 19. října 2013. Citováno 8. září 2013.
  8. ^ „Top 50 ocel Horské dráhy" (PDF). Zábava dnes: 18–19B. Září 2004. Archivovány od originál (PDF) 3. dubna 2007. Citováno 8. září 2013.
  9. ^ „Top 50 ocel Horské dráhy" (PDF). Zábava dnes: 26–27B. Září 2005. Archivovány od originál (PDF) 19. října 2013. Citováno 8. září 2013.
  10. ^ „Top 50 ocel Horské dráhy" (PDF). Zábava dnes: 26–27B. Září 2006. Archivovány od originál (PDF) 19. října 2013. Citováno 8. září 2013.
  11. ^ „Top 50 ocel Horské dráhy" (PDF). Zábava dnes. 11 (6.2): ​​36–37. Září 2007. Archivovány od originál (PDF) 19. října 2013. Citováno 8. září 2013.
  12. ^ „Top 50 ocel Horské dráhy" (PDF). Zábava dnes. 12 (6.2): ​​36–37. Září 2008. Archivovány od originál (PDF) 19. října 2013. Citováno 8. září 2013.
  13. ^ „Top 50 ocel Horské dráhy" (PDF). Zábava dnes. 13 (6.2): ​​32–33. Září 2009. Archivovány od originál (PDF) 19. října 2013. Citováno 8. září 2013.
  14. ^ „Top 50 ocel Horské dráhy" (PDF). Zábava dnes. 14 (6.2): ​​34–35. Září 2010. Archivovány od originál (PDF) 19. října 2013. Citováno 8. září 2013.
  15. ^ „Top 50 ocel Horské dráhy" (PDF). Zábava dnes. 15 (6.2): ​​38–39. Září 2011. Archivovány od originál (PDF) 19. října 2013. Citováno 8. září 2013.
  16. ^ „Top 50 ocel Horské dráhy" (PDF). Zábava dnes. 16 (6.2): ​​36–37. Září 2012. Citováno 8. září 2013.
  17. ^ „Top 50 2013 ocel Horské dráhy" (PDF). Zábava dnes. 17 (6.2): ​​34–35. Září 2013. Archivovány od originál (PDF) 19. října 2013. Citováno 8. září 2013.
  18. ^ „2014 Top 50 ocel Horské dráhy" (PDF). Zábava dnes. 18 (6.2): ​​46–47. Září 2014. Citováno 8. září 2013.
  19. ^ „2015 Top 50 ocel Horské dráhy" (PDF). Zábava dnes. 19 (6.2): ​​49–50. Září 2015. Citováno 8. září 2013.
  20. ^ „2016 nejlepších 50 ocelových horských dráh“. Golden Ticket Awards. Zábava dnes. Září 2016. Citováno 8. září 2013.
  21. ^ „Top 50 ocelových tácků roku 2017“. Golden Ticket Awards. Zábava dnes. Září 2017. Citováno 8. září 2013.
  22. ^ „2018 nejlepších 50 ocelových tácků“. Golden Ticket Awards. Zábava dnes. Září 2018. Citováno 8. září 2013.
  23. ^ „Top Steel 2019“. Golden Ticket Awards. Zábava dnes. Září 2019. Citováno 8. září 2013.

externí odkazy