Templářský automobil - Templar automobile

Auto templářů z roku 1919
Podíl společnosti Templar Motors Corporation, vydaný 18. září 1919

Templář byl výrobcem automobily v Lakewood, Ohio od roku 1917 do roku 1924. Společnost byla pojmenována pro Templářští rytíři a použil a Maltézský kříž jako znak.

Propagují se jako „průkopník stavitele kvalitních malých automobilů“,[1] první templářské auto mělo čtyřválec, zpětný ventil motor o objemu 3,2 litru spojený s třístupňovou převodovkou namontovanou v podvozku s rozvorem 118 palců (3 000 mm). Vstup Spojených států do první světové války výrazně omezil výrobu, společnost vyráběla dělostřelecké granáty pro válečné úsilí. V roce 1918 bylo vyrobeno jen asi 150 automobilů. Karoserie zahrnovala kupé s karoserií od Leon Rubay za 4250 USD, Victoria Elite tourer, 3-dveře sedan a sportovní model s názvem Sportette za 2400 USD.[2] Auta byla mimořádně dobře vybavena kompas a Kodak Fotoaparát jako standardní vybavení.

Plná výroba byla obnovena v roce 1919 se 3 typy karoserie, kupé, Sportette a sedan. 1800 zaměstnanců vyrobilo 900 zaměstnanců.[2] Zatímco poválečný boom pokračoval, společnost mohla prodat každé auto, které vyrobila, a Templar dokonce zvýšil ceny v letech 1920 a 1921. Kupé z roku 1921, stále v podstatě auto z roku 1917, stálo 3785 USD,[2] stejně jako pětimístný sedan, zatímco pětimístný tourer, čtyřmístný Sportette a dvoumístný cestovní roadster činily 2885 USD.[3]

Naproti tomu Enger 40 bylo 2 000 USD,[4] the FAL bylo 1750 USD,[4] 2 000 USD,[4] the Oakland 40 1600 USD,[5] the Cole 30[4] a Colt Runabout každý byl 1 500 USD,[6] velký objem Oldsmobile Vozítko bylo 650 USD,[7] a Západní Gale Model A byl 500 USD,[8] ale templáři byli stále hluboko pod Lozier Light Six Metropolitan Tourer a vozítko na 3 250 USD a kupé 3850 USD[9] nebo dokonce americký model s nejnižší cenou, který činil 4250 USD (nejvyšší 5250 USD),[10] zatímco cestovní vůz a roadster Lozier Big Six z roku 1913 začínal na 5 000 USD.[9]

Konkurence rostla, takže v roce 1922 byly vyhlášeny dva levnější modely, roadster a Deluxe Sports za 1985 USD.[2] Výroba byla vážně ovlivněna po velkém požáru, který se přehnal prací v prosinci 1921, a přijímače byli jmenováni v říjnu 1922.

Společnost byla refinancována a v roce 1923 se z ní stala společnost templářských automobilů. Byly zahájeny práce na 4,3litrovém šestiválcovém motoru, protože nové vedení rozhodlo, že budoucnost bude ve větších automobilech. Nové modely vycházely z rámu s rozvorem 122 palců (3100 mm) a řadou čtyř a pětimístných karoserií. Byly také představeny brzdy všech kol. V roce 1923 se však prodalo pouze 125 automobilů.[2]

Na konci roku 1924 se zdálo, že peníze došly, a společnost přešla do vlastnictví místní banky, která si zavolala půjčku, a výroba skončila.

Poznámky

  1. ^ Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925 (New York: Bonanza Books, 1950), s. 205.
  2. ^ A b C d E „Templář“. Automobil. 13: 43–46. Srpna 1995.
  3. ^ Clymer, str. 1991.
  4. ^ A b C d Clymer, s. 104.
  5. ^ Clymer, str. 84.
  6. ^ Clymer, str.63.
  7. ^ Clymer, s. 32.
  8. ^ Clymer, str.51.
  9. ^ A b Clymer, s. 111.
  10. ^ Clymer, str.91.

Zdroje

  • Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925. New York: Bonanza Books, 1950.

Viz také

externí odkazy