Tarrytown Light - Tarrytown Light

Tarrytown Light
TarrytownLight2011.jpg
Maják a starý most Tappan Zee, 2011
Tarrytown Light sídlí v New York
Tarrytown Light
UmístěníŘeka Hudson jižně od Kingslandu
Souřadnice41 ° 5'2,6 ″ severní šířky 73 ° 52'27,3 "W / 41,084056 ° N 73,874250 ° W / 41.084056; -73.874250
Rok první konstrukce1883
První rok svítí1883
Automatizovaný1957
Deaktivováno1961-2015
NadaceKamenné molo / litinový keson
KonstrukceLitina
Tvar věžeKuželovitý
Značení / vzorBílá s černým lemováním a červenou základnou
Výška věže60 stop (18 m)
Ohnisková výška56 stop (17 m)
Originální objektivČtvrtý řád Fresnelova čočka
Intenzita7000 str (1883–1957)
1500 cp (1957–61)
Rozsah13 námořních mil (24 km, 15 mi)
CharakteristickýF. W (1883–1894)
F. R (1894–1902)
Fl. R (1902–1961)
Mlhavý signálBell 20s, později 30s
Admiralita čísloJ1138.15
ARLHS čísloUSA-836

[1][2]

[3]
Dědictvímísto uvedené v národním registru historických místUpravte to na Wikidata
Maják Tarrytown
MPSMajáky na řece Hudson TR
Reference NRHPNe.79001649[4]
Přidáno do NRHP29. května 1979
[upravit na Wikidata ]

Tarrytown Light, také známý jako Kingsland Point Light a Sleepy Hollow Light, je zapalovací svíčka maják na východní straně Řeka Hudson v Sleepy Hollow, New York, Spojené státy. Jedná se o kuželovou ocelovou konstrukci postavenou v 80. letech 19. století. V roce 1979 byl uveden na seznam Národní registr historických míst.

Potřeba majáku varovat lodě před hejna poblíž společné trasy pryč Tarrytown a Ossining bylo zřejmé v polovině 19. století. Ale vysoké hodnoty pozemků na dvou oblíbených místech vedly federální vládu k tomu, aby ji místo toho postavila 1⁄2 míle (0,80 km) na moři. Byla to jediná rodinná stanice na dolním Hudsonu, jediný kuželovitý ocelový maják na Hudsonu, který měl v sobě spíše obytné prostory, než aby k němu byl připojen, a jediný maják v Westchester County. To zůstalo v použití až do poloviny 20. století; výstavba Tappan Zee Bridge na hejnech, kde to stálo, a na vývoji General Motors Tarrytown Truck Assembly Rostlina na zemi rekultivované od řeky na její východ zastarala světlo. Dnes je součástí okresního parku a jsou k dispozici prohlídky.

Budova

Maják se nachází hned vedle břehu řeky na jižním konci Kingsland Point Park. Most pro pěší 30 metrů a riprap vlnolam spojuje to s břehem. Na jeho bezprostředním východě je velká prázdná oblast, kdysi pozemek General Motors North Tarrytown shromáždění rostlina. Mezi ním a rozvinutými částmi Tarrytownu jsou stopy, které používá Metro-severní železnice je Hudson Line, Amtrak je Empire Service, a CSX náklad. Tři míle dlouhé (5 km) Tappan Zee Bridge nese Stát New York Thruway přes řeku míli (1,6 km) na jih.[5]

Samotná budova je pětipodlažní kónická stavba na a nadace kamenného mola a litina keson,[1] který drží betonový válec, který odpovídá polovině hmotnosti majáku, a zajišťuje jej na dně řeky.[6] Je obložen svařovanými ocelovými plechy. Základna je natřena červenou barvou, věž bílou a místnost s lucernou černou. Na druhém a třetím patře, osm, je střídavě osm oken okénka rovnoměrně rozmístěny kolem čtvrtého příběhu a zasklené sklo kolem lucerny. A přehlídkové molo, se střechou podepřenou železnými sloupy, obklopuje první příběh a poskytuje přístup k hlavnímu vchodu. Dvě další lávky jsou umístěny kolem pátého patra a lucerny; druhý má ozdobné železné zábradlí. Z východní strany přehlídkového mola v pátém patře se tyčí stožár.[5]

Uvnitř vede vchod do hlavního obytného prostoru, obývacího pokoje a kuchyně o šířce 18 stop (5,5 m). Nad nimi měl druhý a třetí příběh, oba široké 15 stop (4,6 m), ložnice. Interiéry stěn jsou lépe obloženy cihlou izolovat jim.[6] Čtvrté patro, v současné době prázdné,[7] byl rozdělen mezi ložnici a dílnu. Jeho strop má skleněné vložky, které umožňují filtrování světla z lucerny dolů. Z ní vede žebřík do hlídací oblasti a lucerny. 450 kilogramů[6] mlhový zvon zůstává tam, ale jeho díla byla odstraněna. Ve sklepě jsou původní uhelná bouda a cisterna.[5] Centrální sloupek nese kabely a váhu 50 liber (23 kg), které otáčejí lucernou.[6]

Dějiny

Navigační pomůcky byly součástí cestování po řece už před příchodem Evropanů a nebezpečné hejna poblíž Tarrytownů byla známa již dlouho. Ale i po růstu obchodu poháněném industrializace v průběhu 19. století trvalo nalezení místa pro maják značnou dobu. To zůstalo v provozu až do Tappan Zee Bridge Díky konstrukci byla nadbytečná; od té doby také expanze pobřeží ukončila jeho izolaci.

Prehistorie – 1882: Potřeba majáků na řece Hudson

Různé Rodilý Američan lidé, kteří žili podél jejích břehů, používali řeku Evropští osadníci později pojmenoval Henry Hudson, první z nich, kteří to prozkoumali, pro obchod a obchod. Byli si vědomi navigačních nebezpečí, která jejich kánoím nabízela, a stavěli ohně na nejbližších záludných proudech a skrytých mělčinách.[8] Kolonisté je sledovali jako první plachetnice, poté parníky, přepravující zboží a cestující mezi New Yorkem a horní hranicí splavný vody v Troy. Obchod se ve 20. letech 20. století prudce zvýšil s rozvojem EU Erie a Delaware a Hudson kanály. První spojoval východní pobřeží s nedávno usadil Středozápad; ten přinesl antracit uhlí z Severovýchodní Pensylvánie do New Yorku. Rozvoj železnice v polovině 19. století trval hodně, ale ne všechny, této dopravy a říční doprava pokračuje dodnes.[9]

Na pomoc lodím bylo postaveno 14 majáků s různými navigačními riziky podél řeky.[8] Šest z nich kromě Tarrytownu zůstalo od Peterův hák v Manhattan na Hudson – Atény jižně od Albany, mezi těmito dvěma komunitami. The hejna půl míle (1 km) od Tarrytownu a Ossining (tehdy známý jako Sing Sing) na východním břehu řeky na jižním konci Haverstraw Bay byly obzvláště nebezpečné, protože námořníci preferovali použití této strany.[10] V roce 1847 bylo místo pro světlo identifikováno v Teller's Point, jižním cípu Croton Point severně od Ossiningu, na severním konci hejna. Tato země byla poté použita jako vinice[11] a jeho majitel požadoval vyšší cenu, než byla vláda ochotna zaplatit. Následující rok Kongres přivlastnil 4 000 $ (118 000 $ v moderních dolarech[12]) získat jiný web poblíž Tarrytownu, na konci Tarrytown Point, poloostrov vytvořený odtokem sedimentu z Řeka Pocantico. Vláda navrhla kapitánům parníků, že světlo by místo toho mělo být umístěno v Beekmanově bodě, 3,2 km daleko. Jeho majitel také požádal 3 000 dolarů, což by nezanechalo dostatek peněz na stavbu skutečného majáku.[13]

Černobílá fotografie staršího muže s dlouhým bílým vousem v klobouku
Jacob Ackerman

Červená bóje označil konec říčních hejn[10] mezitím. Nakonec byl vybrán aktuální web, poté offshore. Stavba začala v roce 1882 za cenu téměř 21 000 $ (v moderních dolarech 556 000 $)[12]).[14] Kameny byly nahromaděny na hejnu jako součást jeho nadace a bylo postaveno přístaviště lodí. The prefabrikovaný[6] úseky 18 metrů vysoké zapalovací svíčka maják dorazil na člunu; konstrukce byla sestavena pomocí ukotvených člunů a lešení.[11] Byl by jediný v Westchester County, jediná kuželová ocelová konstrukce ze sedmi, která měla obytné prostory a jediná na dolním Hudsonu, která mohla pojmout strážce a jeho rodinu.[5] Jeho původní bílá lucerna, čtvrtého řádu Fresnelova čočka, mohl být údajně viděn až 15 námořních mil (28 km, 17 mil) pryč.[15]

1883–1961: Aktivní roky

V roce 1883 byla formálně osvětlena.[1] Bylo to technicky uvnitř městských hranic North Tarrytownu (nyní Sleepy Hollow ), ale od své konstrukce je na navigačních mapách známý jako Tarrytown Light. Jacob Ackerman, kapitán škuneru ve výslužbě, který se stal prezidentem (starostou) North Tarrytown, byl prvním z deseti chovatelé.[6] V této funkci působil až do svého odchodu do důchodu v roce 1904 a během této doby zachránil 19 životů.[16] V roce 1894, 11 let poté, co byla osvětlena, byla její lucerna změněna z bílé na červenou. Postupem času se stal místním orientačním bodem. „Maják Tarrytown je pro krajana známým pohledem a jeho laskavé varovné paprsky námořníci vždy vítají,“ napsal místní novinář Isaac De Goff v průvodci po této oblasti z roku 1902.[17]

Černobílá ilustrace zobrazující maják vlevo obklopený vodou a břeh vpravo. Slabé písmo nahoře zní: „Řeka Hudson, představující maják a továrnu Maxwell – Briscoe, Tarrytown, NY“.
Pohlednice z počátku 20. století s majákem a pobřežím

V roce 1902 byla lucerna opět změněna z jasně červené na blikající.[6] Kromě rutinního vyztužení pláště a výměny doku nebyly provedeny žádné změny v samotné budově majáku až do 40. let 20. století, kdy byla přidána moderní sociální zařízení. V roce 1947 bylo instalováno elektrické připojení, což eliminovalo potřebu petrolej lampy, které poskytovaly běžné osvětlení uvnitř majáku. Během příštího desetiletí byla původní uhelná pára topení byl nahrazen moderním nucený vzduch a hygienická zařízení byla dále modernizována.[5]

1961 – současnost: Deaktivace a konzervace

V té době Tappan Zee Bridge byl postaven a uveden do provozu. Jedno ze svých pilířů s vlastní sadou navigační světla, seděl na hejnech, před kterými byl maják navržen, aby varoval, a odváděl od nich dopravu. The pobřežní hlídka reagoval automatizací světla a snížením blikající červené lucerny ze 7000síla svíčky na 1 500 v roce 1957.[1] Potřeba majáku byla dále snížena o dva roky později, když federální vláda prohlásila všechny, kromě sto stop (30 m) dna řeky kolem majáku, za přebytečný majetek, takže General Motors (GM) mohl vyplnit oblast mezi ní a břehem, aby se rozšířila Tarrytown Truck Assembly závod, zařízení, které obsahovalo originál Stanley parník továrna byla postavena na východ od železniční trati v roce 1896. O dva roky později, v roce 1961, bylo světlo vyřazeno z provozu.[5]

Tarrytown Light, 1997

Maják zůstal. V roce 1974 kraj získal ulehčení od GM postavit stezku z nedalekého parku Kingsland Point k majáku. V následujícím roce postavil cestu a malý most, který umožnil veřejnosti projít z parku k majáku. Kraj také získal samotný maják, což byl nákup, který pobřežní hlídka zpochybnila v době jeho zařazení do národního registru.[5] Občas jsou nabízeny prohlídky budovy.[1][11]10. června 2015 byl maják znovu osvětlen na občanském obřadu poté, co byl znovu vybaven novou replikou Fresnelovy čočky.[18]

William Osbourne Sininger 1939-1941 Pobřežní stráž USA

Operace

Původní chovatelé jako Ackerman žili strohou existencí. Vedli denní protokol o povětrnostních podmínkách, údržbě a všech významných událostech, ke kterým došlo během dne. Sbíral je každý měsíc Služba majáku a v pozdějších letech pobřežní hlídka, která v roce 1939 pohltila službu Lighthouse Service s původním strážcem Pobřežní stráže USA Williamem Osbornem Siningerem, jeho manželkou Lillian Letitia Christobal Smith Siningerovou a synem Williamem Davidem Siningerem byla první rodina žijící v majáku[6][11]

Uhelná pec napájela systém vytápění párou. Voda ke koupání a pití byla původně shromažďována z dešťů na střeše a skladována v suterénu cisterna. Uhlí na doplnění paliva do pece bylo vysazeno lodí. Veškeré jídlo musel chovatel získat ze země, a to buď plavbou lodí do Tarrytownu nebo procházkou po ledě (potenciálně nebezpečný výlet) v zimě. Lucerna a mlhový zvon byly napájeny baterií; prvních 60 let nebyla v majáku žádná další elektřina. Všechno osvětlení pocházelo petrolejové lampy.[5][6]

V roce 1943 se Laurent LeClerc nastěhoval se svou ženou a třemi dětmi. Během jejich doby byly zavedeny další vymoženosti, jako např elektřina pro domácnost, tekoucí voda a moderní nucený vzduch topení.[6]

Po LeClercích následovala to, co se stalo další rodinou, Morelands, kteří se stali posledními strážci Tarrytown Light. V roce 1955 nabídla pobřežní hlídka pozici 20letého rekruta Richarda Morelanda. Přistěhoval se ke své nové manželce Agnes, an Irský přistěhovalec který byl fascinován majáky poblíž jejího domova v její rodné zemi. Během dvou let, kdy tam žili, než byl maják automatizován po vybudování mostu, porodila dvě dcery páru.[6]

Černobílá fotografie břehu majáku s lodí zakotvenou vpředu a lidmi kráčícími po doku. V pozadí je vidět západní pobřeží Hudsonu
Tarrytown Light v pozdějších letech

Morelands mluvil s novináři, včetně Edward R. Murrow, o rodinném životě v majáku, který byl v té době ještě půl míle od nejbližší země. Pobřežní stráž jim dodávala vodu, takže se už nemuseli spoléhat na cisternu, i když byla stále plná. Pro mléko bylo nutné se vracet minimálně každé dva dny do země a každé dva týdny nakupovali potraviny. Pár nikdy nemohl spolu chodit, protože jeden z nich musel vždy zůstat na majáku. Během jednoho výpadek proudu „Richard Moreland pověsil nouzovou petrolejovou lampu do lucerny a sám zazvonil na mlhový zvon.[6]

Kromě izolace shledali nejobtížnější aspekt života v majáku, který bylo možné vyrobit přímočarý nábytek zapadá do zakřivených stěn. Pro zábavu hlavně sledovali televizi, příp lovil od předních dveří. Richard Moreland občas plaval v řece a kolem pasu měl uvázané lano, aby ho proudy neodnesly. Řekl, že to byla nejlepší práce v pobřežní stráži, protože nemusel platit za bydlení, a žádný cestující prodavač nepřišel zavolat.[6]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E „Historic Light Station Information and Photography: New York“. Historická kancelář pobřežní stráže Spojených států. Archivovány od originál 1. května 2017.
  2. ^ Rowlett, Russ (12. prosince 2009). „Majáky Spojených států: Dolní stát New York“. Adresář majáků. University of North Carolina at Chapel Hill.
  3. ^ „Kingsland Point / Tarrytown / Sleepy Hollow Light - ARLHS USA-836“. wlol.arlhs.com. Citováno 11. června 2020.
  4. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 13. března 2009.
  5. ^ A b C d E F G h Barry, Elise (26. února 1979). „Nominace do Národního registru historických míst, maják Tarrytown“. New York State Office of Parks, Recreation and Historic Preservation. Citováno 9. září 2011.
  6. ^ A b C d E F G h i j k l m Miller, Richard (2011). „Poslední rodina, která žila v majáku Tarrytown“. Tarrytownlighthousephotos.com. Citováno 10. září 2011.
  7. ^ House, Katherine (21. srpna 1994). „Čtyři majáky podél Hudsonu“. The New York Times. Citováno 12. září 2011.
  8. ^ A b Smith, Dinitia (1. června 2001). „On the Hudson, a Beacon for Ships Beckons Tourists“. The New York Times. Citováno 12. září 2011.
  9. ^ Barry, Elise; Tematická skupina Majáky na řece Hudson; Služba národního parku; 26. února 1979; vyvoláno 9. září 2011; p. 6.
  10. ^ A b Pobřežní a geodetický průzkum USA (1904). Pobřežní pilot Spojených států. Pobřeží Atlantiku. Část V .: New York do vchodu do Chesapeake Bay,. Washington DC.: Vládní tiskárna. str. 50–51. OCLC  10785158. Od kanálu Hoboken po krok Ossininga kanál upřednostňuje východní břeh řeky ...
  11. ^ A b C d „Maják 1883 v Sleepy Hollow“. Koalice majáku řeky Hudson. Citováno 10. září 2011.
  12. ^ A b Federální rezervní banka v Minneapolisu. „Index spotřebitelských cen (odhad) 1800–“. Citováno 1. ledna 2020.
  13. ^ Pleasanton, Samuel (1849). Sdělení pátého auditora státní pokladny ohledně vhodnosti postavení určitých majáků. Vládní tiskárna. OCLC  26146947. Citováno 10. září 2011.
  14. ^ Müller, Robert G. (2006). Majáky státu New York. Mount Pleasant, SC: Arcadia Publishing. 71–72. ISBN  978-0-7385-4496-0.
  15. ^ Brown III, Chris (1998). Průvodce po vodních cestách po New Yorku a po jezeře Champlain. Gretna, LA: Nakladatelství Pelican. str. 57–58. ISBN  978-1-56554-250-1.
  16. ^ Historical Society Inc. (1997). Tarrytown a Sleepy Hollow. Mount Pleasant, SC: Vydávání Arcadia. p. 117. ISBN  978-0-7385-5780-9.
  17. ^ De Goff, Isaac (1902). Srdce amerického Rýna: Ilustrováno. Tarrytown, NY: Tarrytown Press Record. p. 13. OCLC  84226576.
  18. ^ „Slavnostní ceremoniál na majáku k oslavě nového majáku“. The Hudson Independent. 4. června 2015. Citováno 11. června 2020.