Navigační pomůcka - Navigational aid

„ATON“ se přeadresuje tady. Pro další použití viz Aton.
A maják je snadno rozpoznatelnou pomůckou pro navigaci.

A navigační pomůcka (navaid), také známý jako podpora navigace (ATON), je jakýkoli druh značky, který cestujícímu pomáhá navigace, obvykle námořní nebo letecká doprava. Mezi běžné typy těchto pomůcek patří majáky, bóje, mlhové signály, a denní majáky.

Definice

Podle slovníku pojmů v EU Seznam světel pobřežní stráže Spojených států, Aid to Navigation (ATON) je jakékoli zařízení mimo loď nebo letadlo, které je speciálně určeno k tomu, aby pomohlo navigátorům při určování jejich polohy nebo bezpečného kurzu, nebo je varovalo před nebezpečím nebo překážkami v navigaci.

Boční značky

Hlavní článek: Boční značka

Boční značky označují okraj kanálu. Standardy jsou definovány Mezinárodní asociace pro námořní pomoc orgánům pro plavbu a majáky (IALA). Přiblížení k přístavnímu přístavu zanechává plavidlo značky na levoboku a na pravoboku na pravoboku (vpravo). Značky přístavních rukou jsou válcové, značky na pravoboku jsou kuželovité. Pokud má značka tvar sloupu nebo nosníku, je připevněna značka, která je podle potřeby buď válcová nebo kónická.[1]

IALA rozděluje svět na dva regiony: A a B. Region B je Amerika (kromě Grónska) spolu s Japonskem, Koreou a Filipínami. Region A je zbytek světa. V oblasti A jsou značky portu červené a pravoboku zelené. V oblasti B jsou značky portu zelené a na pravoboku červené.[1] Tam, kde jsou značky očíslovány, mají červené značky sudá čísla a zelené značky lichá čísla.[2]

Preferované značky kanálu

Tam, kde kanál rozděluje značku na křižovatce, se nazývá „preferovaná značka kanálu“ nebo „křižovatka bóje“. Značka má barvu a tvary odpovídající upřednostňovanému kanálu s páskem jiné barvy, což naznačuje, že jde o značku druhé ruky pro vedlejší kanál.[1] V oblasti IALA A, kde vedlejší kanál odbočuje k portu značky na křižovatce, by byl červený válec se zeleným pruhem. Červený válec je značka přístavní ruky pro hlavní kanál, zelený pruh označuje pravobok pro vedlejší kanál.[3] V oblasti IALA B jsou barvy (ale ne tvary) obrácené.[4]

Kardinální značky

Hlavní článek: Kardinální značka

Kardinální značky varovat před nebezpečím (vraky, hejna, ohyby, plivat atd.) a označit nezávadnou vodu. Existují čtyři odrůdy: sever, východ, jih a západ. Kardinální značka na severu je umístěna na sever od nebezpečí a naznačuje, že nezávadná voda je na sever od značky. Podle toho jsou umístěny východ, jih a západ. Kardinální značky jsou žluté a černé se dvěma kužely na horních značkách. Mezi regiony IALA A a B není žádný rozdíl.[5]

Další značky definované IALA

Izolovaná značka nebezpečí

Černá s vodorovným červeným pruhem a dvěma černými kuličkami jako horní známka. Značka označuje nebezpečí (hejno, skála, vrak atd.), Které je všude kolem izolováno nezávadnou vodou.[6]

Značka bezpečné vody

Hlavní článek: Značka bezpečné vody

Červené a bílé svislé pruhy s jedinou červenou koulí pro nejlepší známku. Znamená to, že všude kolem je bezpečná voda. Obvyklé použití je k označení začátku přístupu kanálu nebo portu.[6]

Nové nebezpečí

Hlavní článek: Nouzová vraková bóje

Označuje nově objevené nebo vytvořené nebezpečí, které ještě není vyznačeno na grafech (nebo v oznámení o aktualizaci). Značka se používá krátce, dokud není nebezpečí buď odstraněno, nebo jinak označeno konvenčně bočními nebo světovými značkami. Značka má modré a žluté svislé pruhy a žluté a modré světlo. Topmark je svislý žlutý kříž.[7]

Speciální značky

Žlutá s topmarkem „X“. Používá se k označení dalších prvků, jako jsou plavecké oblasti, kotviště, potrubí. Přesný důvod je vyznačen na grafech.[8]

Sektorová světla

Sektorové světlo je světlo, které ukazuje různé barvy v závislosti na úhlu přiblížení. Obvykle se používají k označení bezpečného kanálu (bílá) a k zobrazení červené nebo zelené barvy, pokud je plavidlo mimo bezpečný kanál. IALA vyžaduje, aby barvy světla odpovídaly příslušnému barevnému schématu oblasti (A nebo B).[9]

Ostatní značky

Schéma ukazující boční, jiné a speciální značky, jak je vidět na IALA Region B námořní mapa.

Existují také další značky, které poskytují jiné informace než okraje bezpečné vody. Většina z nich je bílá s oranžovými značkami a černým písmem. Používají se k určování směru a informací, varování před nebezpečím a ničením, označování kontrolovaných oblastí a označování zakázaných oblastí. Tyto ATON neoznačují dopravní kanály.

Na bočních značkách jsou některé tvary, které ukazují určité věci:

Čtverce
zobrazit informace, včetně míst, kde najdete jídlo, zásoby a opravy. Někdy ukazují směr.
Diamanty
varujte před nebezpečím, jako jsou kameny, stavby, přehrady nebo pařezy.
Kruhy
označte kontrolovanou oblast, jako je zákaz probuzení, volnoběžné otáčky, rychlostní limit nebo lyžařská zóna
Překřížené diamanty
ukažte všem lodím oblasti mimo limity, například plavecké oblasti a přehrady.

AIS AtoNs

AtoN lze integrovat do Automatický identifikační systém (AIS). AIS přenášený ze skutečné podpory (bóje, maják atd.) Se nazývá „skutečný AIS AtoN“.[10]

Pokud je nepraktické vybavit AtoN transpondérem AIS, lze přidělit pobřežní stanici AIS k přenosu zpráv AIS jménem AtoN. Toto se označuje jako „syntetický ATON“. Syntetické AtoN mohou být buď „Monitorované syntetické AtoN“, nebo „Předpokládané syntetické AtoN“. První mají spojení mezi AtoN, takže stanice AIS může potvrdit stav AtoN. Ty nemají žádný odkaz a systém AIS jen předpovídá, že AtoN je tam, kde by měl být.[11]

Pokud neexistuje žádný skutečný AtoN (například pro krátkodobé značení vraku), použije se „Virtual AIS AtoN“.[11]

Každý AIS AtoN musí mít jedinečnou identitu námořní mobilní služby (MMSI ) číslo. Syntetické a virtuální AIS AtoN označují své zprávy jako opakování, což znamená, že umístění vysílače není umístěním AtoN.[12]

Olověné značky a světla

Značky olova ve tvaru trojúhelníku se světly.

Olověné značky (jako v „vedení lodi na bezpečné místo“) a světla jsou pevné značky, které jsou bočně přemístěny, aby umožnily námořníkovi navigovat po pevném kanálu po preferované trase. Jsou také známé jako „značky kanálu“.[13][ověření se nezdařilo ] Obvykle je lze použít při vstupu a výstupu z kanálu. Když svítí, jsou také použitelné v noci. Horní značka je obvykle do kopce od dolní (přední) značky. Námořník bude znát geometrii značek / světel z navigační mapa a může pochopit, že když je „otevřeno“ (ne jeden nad druhým), musí být loď navigována, aby „zavřela“ značky (takže jedna je nad druhou) a byla v preferované linii kanálu.

V některých případech jsou olověné značky / světla poskytovány lasery, jako v laserový kanál pod Tasmánský most na Derwent River na Hobart, Tasmánie.

Viz také

velká bóje ve skladu, Homer, Aljaška

Poznámky

  1. ^ A b C IALA (13. srpna 2013), Námořní plavební systém a další pomůcky pro navigaci (PDF), s. 10–11, vyvoláno 29. června 2019CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  2. ^ IALA 2013, str. 9.
  3. ^ IALA 2013, str. 22.
  4. ^ IALA 2013, str. 23.
  5. ^ IALA 2013, str. 14 –15.
  6. ^ A b IALA 2013, str. 16.
  7. ^ IALA 2013, str. 18.
  8. ^ IALA 2013, str. 17.
  9. ^ IALA 2013, str. 19.
  10. ^ IALA (červen 2011), Doporučení A-126 o používání systému automatické identifikace (AIS) v námořních prostředcích pro navigaci (1.5 ed.), Saint Germain en Laye, Francie, str. 10, vyvoláno 29. června 2019CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  11. ^ A b IALA 2011, str. 11.
  12. ^ IALA 2011, s. 11 - 12.
  13. ^ Silk, Robert (10. března 2010). „Návrh značky kanálu rozrušuje rybáře“. keysnews.com. Key West na Floridě: Občan. Archivovány od originál 13. července 2011. Citováno 2. prosince 2010.

Další čtení

externí odkazy