Taikoo Dockyard - Taikoo Dockyard

Souřadnice: 22 ° 17'10 ″ severní šířky 114 ° 13'01 ″ východní délky / 22,286 ° S 114,217 ° E / 22.286; 114.217

Mapa v 20. letech 20. století zobrazující loděnici Taikoo

Taikoo Dockyard and Engineering Company (čínština : 太古 船塢) byl loděnice v tom, co je teď Taikoo Shing Stanice MTR Tai Koo a část Taikoo Place z Quarry Bay na Ostrov Hong Kong v Hongkong.

Dějiny

Základní kámen loděnice Taikoo v dnešní Taikoo Shing
Taikoo Dockyard postavil říční parník SS Whang Pu pro China Navigation Co. v roce 1920

Myšlenka, že John Swire a synové by měla mít v Hongkongu vlastní loděnici, která by mohla provádět servis, opravy, úpravy a stavbu plavidel Čínská navigační společnost byl poprvé předložen, když Cukrovar byla založena v Quarry Bay a přebytečná půda zůstala na tomto místě. Návrh byl učiněn několikrát koncem 19. století, ale byl proti John Samuel Swire jako neekonomické a příliš daleko od jejich obvyklých zájmů.

Potřeba adekvátních, spolehlivých a snadno dostupných generálních oprav na východě však vzrostla a loděnice byla nakonec zahájena v letech 1900–01 v Quarry Bay.[1] Byla zaregistrována v Británii pod vedením Johna Swire & Sons jako London Managers, Butterfield & Swire Eastern Managers a Scotts Shipbuilding and Engineering Company jako odborní poradci.

První loď pro CNCo byla postavena v roce 1910, ale to bylo 16 let předtím, než byl zisk na pracovním účtu a 20 před vyhlášením dividendy. Hlavním konkurentem loděnice byla hongkongská a Whampoa Dock Company, od níž nová firma po mnoho let čelila značnému nepřátelství, dokud v roce 1913 mezi nimi nebylo dosaženo pracovní dohody.

Od začátku Koloniální Hong Kong, Whampoa Dockyard Společnost a „Taikoo Dockyard and Engineering Company“ byly pro ekonomiku zásadní. Spolu s Spojené království, tyto dva doky v Hongkongu postavily největší lodě na světě v té době.[2]

Zároveň Čína měla několik loděnic, jako je Shanghai Dock and Engineering Company v roce 1906, Tung Hwa Shipbuilding Works v roce 1910 a Shanghai Dockyards Ltd v roce 1937.[2] Přestože hongkongské loděnice vždy poskytly Britům úplnou svobodu při stavbě lodí.

Ve 30. letech Šanghaj zažil těžké časy prostřednictvím akcí, jako je Bitva o Šanghaj v Druhá čínsko-japonská válka. Hongkonská loděnice Taikoo Dockyard pokračovala ve vlastních vládních výcvikových školách, které byly později nahrazeny Hongkongská technická vysoká škola.

Do druhé světové války začaly ostatní země konečně stavět větší lodě než Hongkong.[2]

V roce 1940 vstoupila britská společnost do dobrovolné likvidace, aby bylo možné v Hongkongu otevřít a zaregistrovat novou a loděnice se po druhé světové válce nadále rozšiřovala, a to navzdory ničení způsobenému Japonci při jejich okupaci v letech 1942–45.

The Swire Group následně se rozhodl využít půdu k rozvoji velkého soukromé sídliště, Taikoo Shing. Uzavření na začátku 70. let[3] operace se později spojila s Whampoa Dockyard z Hutchison Whampoa vytvořit a Hong Kong United Dockyard na západním pobřeží ostrova Ostrov Tsing Yi na západním pobřeží nových území.

Lodě postaveny

Taikoo Dockyard postavil pobřežní parník SSShuntien pro China Navigation Co. v roce 1934

Viz také

Reference

  1. ^ Archivy společnosti John Swire & Sons, včetně příspěvků loděnice Taikoo Dockyard and Engineering Company, se nacházejí na School of Oriental and African Studies v Londýně: http://www.soas.ac.uk/library/archives/
  2. ^ A b C Allen, G.C .; Donnithorne, Audrey G. (2003). Western Enterprise in Far Eastern Economic Development. Londýn: Routledge. ISBN  0-415-31295-7.
  3. ^ Jones, Geoffrey (2000). Obchodníci nadnárodním společnostem: Britské obchodní společnosti v 19. a 20. století. Oxford: Oxford University Press. p. necitováno. ISBN  0-19-829450-6.
  4. ^ A b C „Stručná historie hongkonských loděnic“. mardep.gov.hk. Hongkongské námořní oddělení. 2019. Citováno 20. srpna 2019.

externí odkazy