Superbird-A2 - Superbird-A2 - Wikipedia

Superbird 6 → Superbird-A2
JménaSuperbird 6 (Září 2001 až duben 2004)Superbird-A2 (Od dubna 2004)
Typ miseSdělení
OperátorSKY Perfect JSAT Group
ID COSPARU2004-011A[1]
SATCAT Ne.28218[1]
webová stránkaArchivována oficiální stránka
Vlastnosti kosmické lodi
Kosmická loďSuperbird-A2
AutobusBoeing 601
VýrobceBoeing
Odpalovací mše3100 kg (6800 lb)
BOL hmota1528 kg (3369 lb)
Suchá hmota1477 kg (3256 lb)
Rozměry26,2 m × 7,5 m × 4,5 m (86 ft × 25 ft × 15 ft) s nasazenými solárními panely a anténami.
Napájení4378 W.
Začátek mise
Datum spuštění16. dubna 2004 00:45:00 (UTC) (2004-04-16T00: 45: 00Z)[2]
RaketaAtlas IIAS
Spusťte webMys Canaveral LC-36B
DodavatelMezinárodní spouštěcí služby
Konec mise
LikvidaceHřbitov na oběžné dráze
Orbitální parametry
Referenční systémGeocentrický
RežimHřbitov na oběžné dráze
Poloviční hlavní osa42 394 km
Perigeová nadmořská výška35 923,2 km
Apogee nadmořská výška36 123,7 km
Sklon9.6°
Doba1447,8 minut
Epocha00: 00: 00UTC 2016-08-26[3]
Transpondéry
KapelaK.u kapela: 23 × 36 MHz
K.A kapela: 4 × 100 MHz[4]
Šířka pásma1,228 MHz
PokrytíK.u kapela: Japonský široký paprsek
K.A kapela: Japonský široký paprsek + řiditelné místo[4]
Síla TWTAK.u kapela: 85 wattů
K.A kapela: 70 wattů[4]
 

Superbird-A2, známý jako Superbird-6 před spuštěním byl geostacionární telekomunikační družice objednal a provozuje Space Communications Corporation (SCC), který navrhla a vyrobila společnost Hughes (Nyní Boeing ) na HS-601 plošina. Mělo to smíšené K.u kapela a K.A kapela užitečné zatížení a očekává se jeho výměna Superbird-A v poloze 158 ° východní délky. Očekávalo se, že bude poskytovat televizní signály a obchodní komunikační služby po celém Japonsku, jižní a východní Asii a na Havaji.[5][6][4]

Zatímco start byl v mezích stanovených výrobcem satelitu, analýza trajektorie byla nepřesná a satelit utrpěl vážné zhoršení životnosti a výkonu. Pokusilo se použít a supersynchronní strategii převodu, ale Boeing nedokázal zohlednit účinek Měsíce. Nejnižší část oběžné dráhy tedy klesla příliš rychle a na rychlý přechod na geosynchronní oběžnou dráhu bylo nutné vynaložit hodně pohonné látky. Solární panely byly navíc poškozeny extrémním kontaktem s atmosférou. Vzhledem k poškození kosmické lodi nebyla nikdy uvedena do provozu.[5][7]

Popis satelitu

Kosmickou loď navrhl a vyrobil Boeing na BSS-601 satelitní autobus. Měl startovací hmotnost 3100 kg (6800 lb), a začátek života hmotnost 1528 kg (3369 lb) a hmotnost na konci životnosti 1477 kg (3256 lb). Byl navržen pro 13letý život. Když byl uložen ke startu, měřil 4,5 m × 3,5 m × 3,5 m (15 ft × 11 ft × 11 ft). To mělo dvě křídla se čtyřmi solárními panely, každý, který generoval 4378 W na konci své konstrukční životnosti. Když byly solární panely plně nasazeny, pokrývaly 26,2 m (86 ft) a antény v plně rozšířené konfiguraci byly široké 7,5 m (25 ft).[5][6] Měl 29 buněk NIH2 baterie s nabíjecím výkonem 200 Ah.[6]

Jeho pohonný systém byl složen z LAE s tahem 445 N (100 lb.F). Rovněž se používá měl 12 22 N (4,9 lbF) bipropellant trysky pro vedení stanice a ovládání postoje. Zahrnovalo to dostatek paliva pro oběžná dráha a 13 let provozu.[6]

Mělo to dvojí K.u kapela a K.A kapela užitečné zatížení. Ku část pásma měla na západní straně duální mřížkovanou anténu 2,2 m (85 palců). Měl dvacet tři transpondéry poháněno TWTA s výstupním výkonem 85Watty. Měl široký paprsek stopa která pokrývala Japonsko, jižní a východní Asii a Havaj.[6][4][5]

Je to K.A část pásma měla 2,2 m (85 palců) jednoduchou mřížkovanou anténu na východní straně pro široký paprsek a Nadir 1,2 m (47 palců) povrchovou anténu pro řiditelný paprsek. Měl čtyři 100 MHz transpondéry napájené TWTA s výstupním výkonem 70 Wattů. Široký paprsek pokrýval Japonsko, jižní a východní Asii a Havaj, zatímco řiditelný paprsek mohl být zaměřen na jakoukoli zónu, která měla přímý výhled na satelit.[6][4][5]

Dějiny

Space Communications Corporation (SCC) byla založena v roce 1985, ve stejném roce jako původní společnosti, které později vytvořily JSAT.[8] V září 2001 objednal SCC svůj třetí BSS-601 založené kosmické lodi, Superbird-6. Bylo to použít polohu 158 ° na východ a nabídnout japonskou službu širokého paprsku v K.u kapela a K.A kapela, plus řiditelný K.A pásové bodové paprsky. Očekávalo se na podzim roku 2003 vypuštění na palubu Atlas IIAS.[5][7]

Bylo rozhodnuto vypustit Superbird-6 do 2895 minut supersynchronní oběžná dráha s apogee 120 679 km, perigeem 1138 km a sklonem 25,5 °. Toto extrémní perigeum a šest manévrů cirkularizace program by snížil výdaje na hnací plyn do své konečné polohy v roce 2006 geosynchronní oběžná dráha.[5][7]

To bylo zahájeno dne 16. Dubna 2004 Atlas IIAS, který injekčně do supersynchronní oběžná dráha určený výrobcem satelitu, kdy byl pojmenován Superbird-A2. Ale analýza oběžné dráhy nezohlednila vliv Měsíce na tak vysokých apogee a perigeum začalo nebezpečně rychle klesat. Většinu jeho paliva bylo třeba utratit a solární panely utrpěly škody, které snížily produkci energie. Nikdy nebyl uveden do provozu.[5][7]

Reference

  1. ^ A b „Popis Superbird 6“. NASA Space Science Data Coordinated Archive. 27.dubna 2016. Citováno 2016-08-26.
  2. ^ „Informace o spuštění Superbird 6“. NASA Space Science Data Coordinated Archive. 27.dubna 2016. Citováno 2016-08-26.
  3. ^ „SUPERBIRD 6“. n2yo.com. Citováno 2016-08-26.
  4. ^ A b C d E F "Hlavní specifikace SUPERBIRD-A2". Space Communications Corporation. Archivovány od originálu na 2004-06-26. Citováno 2016-08-26.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  5. ^ A b C d E F G h Krebs, Gunter Dirk (2016-04-21). „Superbird 6 (Superbird A2)“. Gunterova vesmírná stránka. Citováno 2016-08-26.
  6. ^ A b C d E F „Superbird-6“. Boeing Satellite Development Center. Archivovány od originálu na 2009-12-15. Citováno 2016-08-26.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  7. ^ A b C d "Superbird". Globální bezpečnost. Citováno 2016-08-26.
  8. ^ "Dějiny". SKY Perfect JSAT Holdings Inc.. Citováno 2016-08-26.