Incident ponorky u ostrova Kildin - Submarine incident off Kildin Island

Incident ponorky u ostrova Kildin
Část operace Holy Stone
Baton Rouge sešrotován.jpg
USS Baton Rouge čeká na likvidaci v Mare Island (1995)
datum11. února 1992
Umístění
severně od Murmansk, Rusko
69 ° 38'42 ″ severní šířky 33 ° 46'54 ″ východní délky / 69,64500 ° N 33,78167 ° E / 69.64500; 33.78167
VýsledekUSS Baton Rouge odepsané[1][2]
Bojovníci
 Spojené státy Rusko
Velitelé a vůdci
Kapitán Gordon Kremer Cdr. Vladimír Sokolov[3]
Síla
1 Los Angeles- ponorka třídy1 Ponorka třídy Sierra
Ztráty a ztráty
1 jaderná ponorka těžce poškozena1 jaderná ponorka poškozena
Incident ponorky u ostrova Kildin se nachází v Rusku
Incident ponorky u ostrova Kildin
Umístění v Rusku

The Submarine Incident off Ostrov Kildin byla srážka mezi Americké námořnictvo jaderná ponorka USSBaton Rouge a Ruské námořnictvo jaderná ponorka B-276 Kostroma poblíž ruské námořní základny Severomorsk dne 11. února 1992. K incidentu došlo, když byla americká jednotka zapojena do tajné mise, jejímž cílem bylo zjevně odposlech ruské vojenské komunikace. Ačkoli většina zdrojů tvrdí, že americká ponorka sledovala její ruský protějšek, někteří autoři se domnívají, že ani jeden Kostroma ani Baton Rouge se před kolizí dokázali navzájem lokalizovat.

Pozadí

Po roce 1991 pádu Sovětského svazu mezi americkou zpravodajskou komunitou převládala nejistota ohledně postoje bývalých sovětských sil, zejména strategických prostředků, které zůstaly pod ruskou kontrolou. Vláda USA pověřila námořnictvo, aby i nadále pečlivě sledovalo hlavní základny ruských jaderných ponorek a sledovalo vývoj.[4] Během studená válka byl tento typ ponorkového dozoru známý jako „operace Svatý kámen“; ponorkáři přezdívali program „Operation Pinnacle“ nebo „Bollard“.[5] Autor Jeffrey T. Richelson tvrdí, že „Holy Stone“ pokračoval v nezmenšené míře a že incident z roku 1992 byl součástí operace.[6] Toto shromažďování zpravodajských informací zahrnovalo klepání na komunikační kabely sovětské ponorky, zaznamenávání vzoru zvuků ze sovětských ponorek a pozorování ponorka vypustila balistickou raketu testy.[7]

Kolize

Slepé setkání

Ke kolizi došlo v 20:16 místního času,[8] v bodě mírně přes 12 mil od břehu, ve vodách, které Spojené státy považovaly za mezinárodní a to Rusko považovalo za pět mil uvnitř Ruska teritoriální moře (kvůli ruskému použití a přímá základní linie). Poslání Baton Rouge mimo Severomorsk bylo údajně obnovení nebo dodání zařízení pro sledování inteligence na mořském dně.[7] Americký tisk tvrdil, že ponorka kontrolovala bezdrátový provoz mezi ruskými základnami,[9] ale ruský protějšek tvrdil, že tyto dva čluny byly zapojeny do „hry na kočku a myš“,[10] názor podporovaný také několika západními zdroji.[11][12] Podle námořního analytika Eugena Miasnikova činí množství protiponorkového dozoru rozmístěného Rusy podél jejich břehů první možnost nepravděpodobnou. Tvrdí, že druhý argument se také zdá být slabý vzhledem k okolnostem a že k samotné srážce došlo, jako by k ní došlo náhodou. Prolamující se vlny a mělké vody této oblasti ostrova Barentsovo moře zabráněno včasnému odhalení nepřítele kteroukoli ponorkou. V době incidentu obě plavidla používala pouze pasivní sonary.[13]„Miasnikov tvrdí, že ponorky Los Angeles třídy nejsou schopni detekovat akustické signály z cílů umístěných v kuželu 60 stupňů za zádí, takže nejpravděpodobnějším scénářem bylo, že Kostroma přiblížil Baton Rouge zezadu. Ke kolizi skutečně došlo, když Kostroma vynořila se a zasáhla americkou ponorku pod ní v zadní části. Sonar třídy Sierra je také ‚hluchý 'směrem dozadu; její obvyklý vzorec akustického vyhledávání se pohybuje po smyčkovém kurzu. Incident však znamenal, že ruské útočné ponorky jsou schopné vyhnout se pasivní akustické detekci, alespoň za určitých podmínek.[7]

Poškození

Ponorka třídy Sierra

Obě ponorky utrpěly poškození, ale nebyly hlášeny žádné oběti. Ruské zprávy a americký letecký dohled se na tom shodují Kostroma's plachta byla promáčknutá na její přední části. Zdroje ruského námořnictva údajně našly kusy Kompozitní materiál z Baton Rouge'anti-sonarové dlaždice.[7][14] Americké námořnictvo tvrdilo, že kromě některých škrábanců, promáčknutí a dvou menších řezů na její přístavní zátěžové nádrži,[15] Baton Rouge neutrpěl velké škody. Ale v každém případě to bylo vážné, protože došlo k prasknutí na jediném trupu Baton Rouge by to ohrozilo její tlakovou odolnost.[14] Deaktivace Baton Rouge bylo oznámeno dne 17. září 1993,[16] ačkoli některé zdroje tvrdí, že americká ponorka byla vyřazena z provozu méně než rok po incidentu,[17] v lednu 1993.[18] Podle Gregoryho Stitze, kurátora Vnitrozemské námořní muzeum v Arkansasu,[2] a některé evropské zdroje,[1] náklady na opravu poškozeného tlakový trup, spolu s a programované tankování, byly výrazně nad plánovaným rozpočtem. Proto se americké námořnictvo rozhodlo ponorku vyřadit z provozu. Rusští námořní důstojníci tvrdili, že americká ponorka se stala po srážce konstruktivní úplnou ztrátou.[19] Baton Rouge byla deaktivována v loděnici na ostrově Mare dne 1. listopadu 1993 a nakonec sešrotována v Námořní loděnice Puget Sound v Bremerton, Washington.[20] Co se týče Kostromabyla položena dne 28. března 1992 a byla plně opravena v loděnicích Nerpa v Sněžnogorsk do 29. června 1992. Ruská ponorka byla dočasně přejmenována Krab, než si v listopadu 1996 obnovila své původní jméno. Po rozsáhlé generální opravě, opět v Nerpě, se do služby vrátila v roce 2005.[21]

Politické důsledky

Kostroma na kotvě, ukazující hřeben s velkou číslicí „One“ na přední straně její plachty, „známka zabití“, která připomíná srážku[3]

Incident vyvolal ve Washingtonu intenzivní rozpaky.[13] Rusko si stěžovalo diplomatickou cestou a Pentagon rychle uznal, že ke kolizi došlo, na rozdíl od tehdejší oficiální politiky. Setkání mezi státní tajemník James Baker a Ruský prezident Boris Jelcin bylo uspořádáno okamžitě. The Ruské námořnictvo obvinil USA z pokračování zpravodajských operací kolem ruských domovských vod i přes konec studené války. To vše vedlo americké námořnictvo k zastavení některých specifických ponorkových aktivit mimo ruské základny, jako je klepání na podvodní kabely nebo zachycování bezdrátové komunikace.[22] Toto opatření však nezabránilo a pozdější incident v březnu 1993, kdy Jeseter- ponorka třídy USSLipan se srazil s a Ponorka třídy Delta, K-407 Novomoskovsk vypnuto Poloostrov Kola.[23]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b „Na konci roku 1993 bylo oznámeno, že jeden z nejstarších člunů třídy Los Angeles, USS Baton Rouge, bude vyřazen z provozu a umístěn do rezervy. Oficiálním důvodem bylo to, že loď byla způsobena velmi nákladným doplňováním paliva a náklady na to nemohly být v současném prostředí odůvodněny. Důvěrné evropské zdroje však poukázaly na to, že Baton Rouge byl účastníkem srážky s ruskou ponorkou třídy Sierra a od té doby nebyl na moři. To, jak navrhli, poukázalo na to, že za vyřazení z provozu je spíše poškození vážného tlaku trupu než náklady na doplňování paliva. “Forecast Warships, únor 1997
  2. ^ A b "Baton Rouge měl být znovu načerpán, zdlouhavý a nákladný návrh. Omezení vojenského rozpočtu zjevně neumožňovalo další výdaje na potřebné opravy a Baton Rouge byl umístěn „V komisi, v záloze“ dne 1. listopadu 1993. Tento stav znamenal, že námořnictvo skutečně odešlo do důchodu Baton Rouge ze služby. Většina členů posádky byla převelena k jiným úkolům a byly zahájeny přípravy na bezpečné odstavení jaderného reaktoru, aby bylo možné radioaktivní palivové tyče vyjmout později, během procesu sešrotování (známé jako „recyklace ponorky“ a prováděné na Puget Sound Naval Loděnice v Bremertonu ve Washingtonu). Byla ve službě méně než 16 let (od uvedení do provozu až do uvedení do stavu ICIR). (...) Rozsah škod nebyl zveřejněn, ale musí být vyvozen ze skutečnosti, že Baton Rouge byl vyřazen z provozu, spíše než opraven. “Stitz, Gregory: Ztráty ponorky v době míru. Texas námořní akademie, Texas A & M University v Galvestonu, 1996
  3. ^ A b А Костроме я побывал, будучи в Видяево. По случайному стечению обстоятельств она входит в состав той же 7-й дивизии, что и Курск. А боевой рубке Костромы нарисована красная пятиконечная звезда с цифрой 1 v центре. Так в годы Великой Отечественной войны наши подводники вели счет своим победам. То ж, цифра на рубке нашего атомохода появилась тоже не случайно. На мой вопрос, а не ругается ли начальство на такую ​​символику, командир Костромы Владимир Соколов ответил так:. „Сначала, конечно, морщились - мол, американцы нам теперь друзья Затем вроде попривыкли, ну а после Курска кто и что может мне сказать на этот счет! Разве только то, что цифра уж очень невелика !. ,Игин, Владимир: АПРК "Курск". Послесловие к трагедии. Олма-Пресс, 2002, strana 401. ISBN  522403308X
  4. ^ Sontag & Drew, str. 586
  5. ^ Reed, str. 1
  6. ^ Richelson, Jeffrey T. (2008). Americká zpravodajská komunita. Westview Press, str. 234. ISBN  0813343623
  7. ^ A b C d Eugene Miasnikov (Duben 1993). „Srážka ponorky u Murmansku“. Recenze ponorky: 6.
  8. ^ Zpráva o výzkumu RFE / RL: týdenní analýzy z Výzkumného ústavu RFE / RL, svazek 1, s. 52. Rádio Svobodná Evropa / Radio Liberty, Inc., 1992
  9. ^ John H. Gushman Jr. „Dvě ponorky se srazily z ruského přístavu“, The New York Times, 19. února 1992
  10. ^ Artur Blinov a Nikolay Burbyga, „Podvodní incident v zálivu Kola“ Izvestija, 20. února 1992, str.1; Nikolay Burbyga a Viktor Litovkin „Američané nám nejen pomáhají, ale také nás špehují. Podrobnosti o srážce ponorek v Barentsově moři,“ Izvestija, 21. února 1992, s. 2
  11. ^ Janein obranný týdeník: Svazek 17, s. 352. Jane's Pub. Co., 1992
  12. ^ Schwartz, Stephen I. (1998). Atomový audit: náklady a důsledky amerických jaderných zbraní od roku 1940. Brookings Institution Press, str. 306, poznámka 89. ISBN  0815777744
  13. ^ A b Moore, Robert: Čas na smrt: nevyřčený příběh kurské tragédie. Crown Publishers, 2002, str. 116. ISBN  140005124X
  14. ^ A b „Jelikož však americké lodě mají konstrukci s jednoduchým trupem, byly tyto slzy prasklinami v jejím tlakovém trupu a představovaly tak značné škody.“ Stern, str. 184.
  15. ^ Větší řez byl dlouhý pět stop podle Reeda, str. 153.
  16. ^ Námořnictvo vyřadí z provozu útočnou ponorku třídy Los Angeles Defense Daily, 17. září 1993
  17. ^ Linder, Bruce (2005). Tidewaterovo námořnictvo: ilustrovaná historie. Naval Institute Press, str. 248
  18. ^ Polmar, Norman & Moore, Kenneth J. (2005). Ponorky studené války: návrh a konstrukce amerických a sovětských ponorek. Potomac books inc., Kapitola 17, poznámka 57. ISBN  1574885308
  19. ^ Американцы тогда, правда, сумели доползти до своих берегов, но повреждения были столь впечатляющими, что новейший атомоход восстановлению не подлежал и был немедленно списан на металлолом.
    ,Игин, Владимир: АПРК "Курск". Послесловие к трагедии. Олма-Пресс, 2002, strana 401. ISBN  522403308X
  20. ^ „Ponorkový fotografický rejstřík“. www.navsource.org. Citováno 18. září 2018.
  21. ^ „945 Sierra class“. warfare.be. Archivovány od originálu dne 19. února 2013.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  22. ^ Sontag & Drew, str. 587
  23. ^ Stern, str. 185

Reference

  • Sontag, Sherry and Drew, Christopher (1998). Blind Man's Bluff: Nevyřčený příběh americké špionážní ponorky. Thorndykeho tisk. ISBN  0786218762
  • Stern, Robert (2007). Lovec lovil: střetnutí ponorky versus ponorky od první světové války po současnost. Naval Institute Press. ISBN  1591143799
  • Reed, Williams (2003). Bláznivý Ivan: Na základě skutečného příběhu podmořské špionáže. IUniverse. ISBN  0595265065

Souřadnice: 69 ° 38'42 ″ severní šířky 33 ° 46'54 ″ východní délky / 69,64500 ° N 33,78167 ° E / 69.64500; 33.78167