Železniční stanice Strathpeffer - Strathpeffer railway station
Strathpeffer | |
---|---|
![]() Stanice v roce 2011, při pohledu ze západního konce, když se používá jako informační kancelář, kavárna a maloobchod. Železniční trať ležela za křovím vpravo. | |
Umístění | Strathpeffer, Strathpeffer Spojené království |
Platformy | 1 |
Jiná informace | |
Postavení | Nepoužíváno |
Dějiny | |
Původní společnost | Highland Railway |
Pre-seskupení | Highland Railway |
Post-seskupení | London Midland and Scottish Railway |
Klíčová data | |
3. června 1885 | stanice se otevře |
23. února 1946 | stanice se zavře pro cestující |
26. března 1951 | zavírá pro zboží |
Železniční stanice Strathpeffer byla železniční stanice sloužící městu Strathpeffer v kraji Ross a Cromarty, (později Vysočina ), Skotsko. První stanice se nacházela v určité vzdálenosti od města, na Dingwall a Skye železnice linka a byla otevřena v roce 1870.
Počet sezónních návštěvníků Strathpefferu značně vzrostl a v roce 1885 byla otevřena odbočka do samotného Strathpefferu; dřívější stanice byla přejmenována na Achterneed. Cestovní ruch značně vzrostl, ale první světová válka přerušila rozvoj volného času a po válce se nikdy neobnovil.
V roce 1946 byla druhá stanice Strathpeffer pro cestující uzavřena. Dřívější stanice, nyní nazývaná Achterneed, pokračovala v provozu a byla umístěna na průchozí linii, ale v roce 1964 byla uzavřena.
První stanice
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/Strathpeffer_1870.png/220px-Strathpeffer_1870.png)
Dne 5. Července 1865 Dingwall a Skye železnice byl schválen zákonem parlamentu; bylo to ambiciózní schéma, ze kterého se mělo stavět na západ Dingwall na Inverness a Ross-hrabství železnice Kyleovi z Lochalshu na západním pobřeží naproti ostrov Skye.
Část trasy na východním konci byla naplánována po relativně snadném terénu, prošla Strathpefferem na Contin a poté se stočila na sever údolím Černé vody, aby projela kolem Loch Garve.[1]
Sir William MacKenzie z Coul House se postavil proti železnici z důvodu ztráty soukromí ve svém sídle, ale parlament jeho námitkám nevyhověl. Byl nesmírně proti výstavbě nedaleké železnice a požadoval, aby trať měla být postavena v tunelu během přechodu jeho pozemků, což bylo uspořádání, které navrhovatelé trati považovali za neproveditelné a nedostupné. MacKenzie pokračoval v opozici takovým způsobem, že stavba nemohla pokračovat, a nakonec společnost Dingwall a Skye dne 5. července 1865 získala druhý zákon,[poznámka 1] kterým se povoluje alternativní trasa. Když se navrhovaná linie přiblížila ke Strathpefferu, otočila se ostře na sever, na místo, které se později stalo Fodderty Junction, šplhající se 1 ku 50 na místní vrchol u Raven's Rock (458 stop), tam pokračovala na západ, aby splnila původně zamýšlenou trasu. Tato uspořádání zvýšila náklady na stavbu trati a zkomplikovala provoz.[2][3][4]
Strathpeffer byla největší komunitou na trati s populací 2247 v roce 1861.[5] Bez ohledu na odchylku dostal stanici, i když to bylo asi dvě míle severně od města na vrcholu strmého kopce. Linka se otevřela pro nákladní dopravu dne 5. srpna 1870 a pro cestující dne 19. srpna 1870, a tato stanice Strathpeffer otevřel ve stejnou dobu. Linku zpracoval Highland Railway. Sir William MacKenzie zemřel před otevřením linky a jeho dědic byl přátelský k železnici.[2]
Když se otevřela druhá stanice „Strathpeffer“, byla tato první stanice přejmenována Achterneed.
To se zavřelo dne 7. prosince 1964, přežít druhou stanici Strathpeffer.[6]
Stanice Achterneed se údajně znovu otevřela jako soukromá zastávka bez zaměstnanců 8. února 1965 a znovu se zavřela v roce 1968.[7][8]
Druhá stanice
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/Strathpeffer_1885.png/220px-Strathpeffer_1885.png)
Strathpeffer měl mnoho chalybeate prameny minerálních vod a nejsilnější prameny síry v zemi; byly považovány za důležitou zdravotní pomůcku a lázeňská zařízení vyvinutá v souvislosti s odběrem vody přilákala značný počet návštěvníků. Nevhodné umístění stanice byla značná nevýhoda, a Highland železnice byli osloveni stavět linku do samotného města.[5]
Dohodli se, že tak učiní, a získali parlamentní autoritu v zákoně New Lines ze dne 28. července 1884;[1][4] zkonstruovali odbočku z Fodderty, kde byl vytvořen spoj s linkou Skye, pokračující na západ k okraji Strathpefferu po trase původně určené pro tu část linky Dingwall a Skye. Pobočka byla otevřena 3. června 1885;[2][3][4][5] byla to jediná linka. Dřívější stanice Strathpeffer zůstala otevřená, ale byla přejmenována Achterneed.[poznámka 2] K provozu pobočky byla přidělena lokomotiva 2-2-2 z roku 1865; dostal vyměněný kotel za vlastní. Dříve to bylo pojmenováno Breadalbane bylo přejmenováno Strathpeffer. Po zbytek devatenáctého století byla osobní kolejová vozidla starými čtyřkolkami Highland Railway.[2]
Nová stanice Stathpeffer byla komplikovaně navržena. Higginson to popisuje:
Sedlový vrchlík, podepřený litinovými sloupy, se rozšířil po celé délce, zatímco uvnitř byly rozsáhlé kanceláře a čekárny. Štít s lukem zdobený složitými bargeboardy sloužil k ulehčení jinak prostého průčelí, které směřovalo k širokému a rozsáhlému přístupu.[4]
Byla poskytnuta standardní kůlna na zboží a staniční mistr měl kamenný dům. V Dingwallu byla poskytnuta nová platforma pro vlaky Strathpeffer.
Dvacáté století
Highland Railway opožděně zahájila výstavbu vlastního hotelu ve městě, ale to se otevřelo až v roce 1911.[5] Strathpeffer zaznamenal pozoruhodný nárůst sezónních návštěvníků a s hotelem Highland Railway bylo ve městě více než 500 hotelových pokojů, více než kdekoli jinde v systému Highland Railway kromě Inverness a Pitlochry. Město bylo pojmenováno Harrogate severu noviny Weekly Scotsman.[2]
V letech 1908 - 1909 byla z Londýna do Strathpefferu provozována služba přímého spaní, která pokračovala z Inverness ve vlaku 9:50 Wick, který oddělil část pro Strathpeffer v Dingwallu.[2]
S otevřením hotelu Highland Railway začala společnost v létě provozovat vlak pouze v úterý Strathpeffer Spa Express. Běžel pouze na sever, od Aviemore a zastavil se pouze u Dingwallu, aby se pomocí tamní stanice vyhnul výběžkem Rose Street v Inverness. Tento vlak jezdil od roku 1911, dokud nebyl pozastaven během první světová válka v roce 1915. Z Aviemore odjelo ve 14:15, připojilo se z Perthu do Inverness rychlovlakem Forres a do Strathpefferu dorazilo v 16:15.[2][3]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Strathpeffer%2C_remains_of_station_1956_%28geograph_5320831%29.jpg/220px-Strathpeffer%2C_remains_of_station_1956_%28geograph_5320831%29.jpg)
Po Příměří v roce 1918 město nikdy neobnovilo svůj dřívější význam jako turistické centrum a osobní vlaková doprava považovala linku za jednoduchou odbočku.
S rozvojem spolehlivé silniční dopravy došlo ve 30. letech 20. století k prudkému poklesu využití osobní dopravy a 26. března 1946[Poznámka 3] osobní doprava byla zrušena. Omezená nákladní služba pokračovala, ale i ta podlehla silniční konkurenci a pobočka se 26. března 1951 zcela uzavřela.[2][3][9] ačkoli uzavření nebylo oficiálně provedeno až do 12. srpna 1951.[4][10]
Vlaková doprava
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Ruth_Strathpeffer_Achterneed_Rly_Map_1899_edited-3.jpg/220px-Ruth_Strathpeffer_Achterneed_Rly_Map_1899_edited-3.jpg)
Osobní vlaková doprava do Strathpefferu byla navržena k připojení na Dingwall s vlaky mezi Invernessem a dalekým severem a Kylem z Lochalshu.
V prosinci 1895 tam bylo sedm osobních vlaků v každém směru přes pět mil dlouhou trasu z Dingwallu. Doba cesty byla deset minut bez mezipřistání. První vlak dorazil do Strathpefferu v 7:50 a poslední v 17,42 hod. První odjezd do Dingwallu byl v 8.40 a poslední v 20.10.[11]
V červenci 1922 bylo v každém směru provozováno šest osobních vlaků. První vlak odjel z Dingwallu do Strathpefferu v 8:20 a poslední v 18:15. V opačném směru odjel první vlak ze Strathpefferu do Dingwallu v 9:00 a poslední v 18:35[12]
Highland Railway byla složkou London Midland and Scottish Railway (LMSR) od 1. Ledna 1923 pod Zákon o železnicích z roku 1921. Frekvence osobní železniční dopravy na vedlejší trati byla v průběhu roku snížena LMSR druhá světová válka V říjnu 1942 byly v každém směru provozovány čtyři vlaky. První vlak Strathpeffer opustil Dingwall v 7.53 a poslední v 16.00 První vlak do Dingwallu opustil Strathpeffer v 8:30 a poslední opustil v 16:30 V letech 1922 a 1942 nebyly v neděli provozovány žádné vlaky.[13]
Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Dingwall Linka uzavřena, stanice otevřena | Highland Railway Pobočka D&SR Strathpeffer | Terminus |
Lokomotivy
První lokomotiva, Strathpeffer, byl 2-2-2 a byl poddimenzovaný i pro snadné přechody větve. V roce 1890 navrhl inženýr lokomotiv Highland Railway David Jones konstrukci sedlového tanku 0-4-4; nové Strathpeffer dostal použitý kotel z jiného 2-2-2 a v roce 1901 byl změněn na konfiguraci postranní nádrže. V roce 1903 byla převedena do práce Lehká železnice Wick and Lybster. Ten motor byl nahrazen třetinou Strathpeffer, podobný design nádrže 0-4-4 postavený v Inverness.
Na pobočce se objevila řada dalších navštěvujících motorů, včetně elegantní třídy „Loch“ 4-4-0 navržené Davidem Jonesem, která pracovala na vyjádření Strathpeffer.
Pobočce byl na dobu přidělen parní motorový vůz Sentinel; nebylo to číslo 4349, postaveno v roce 1927 a sešrotováno v roce 1939, ale není známo, že by na pobočce bylo celé toto časové období.[4]
Highland Museum of Childhood
Budova staré železniční stanice v současné době hraje důležitou roli v turistickém obchodu a kulturních aktivitách města. Je zde Highland Museum of Childhood, několik maloobchodních prodejen a kavárna. Když bylo otevřeno v roce 1992, stalo se tak čtvrtým muzeem dětství v Británii.[14]:156 Muzeum bylo původně založeno na sbírce panenek a hraček bývalé obyvatelky Strathpeffer, paní Angely Kellie, ale následně se rozšířilo a vyprávělo o dětství na skotské vysočině. Pronajala si prostor ve Strathpefferově obnovené budově viktoriánského nádraží a do roku 2007 měla průměrně 8 500 návštěvníků ročně.[15] V roce 2009 správní rada koupila budovu stanice od Highland Council.[16]
Muzeum je nezávislé a plně akreditované prostřednictvím Muzea Galerie Skotska;[17] funguje jako společnost s ručením omezeným s charitativním statusem. Od 1. ledna 1992 se stala registrovanou charitou.[18]
Muzeum vypráví příběh dětství v Skotská vysočina, s využitím fotografických sbírek, interpretačních displejů a artefaktů. Ve sbírkách jsou panenky, hračky, hry, dětské kostýmy a dětský nábytek. Témata zahrnují Narození a křest, Domácí život, Zdraví a výživa, Volný čas, Dětská práce a Vzdělávání. K dispozici je oceněný film orální historie „A Century of Highland Childhood“;[19]
Projekt obnovy železnice
Místní skupina navrhla plány na obnovení služeb parních vlaků do Strathpefferu, počínaje počáteční délkou trati jedné míle. Později doufá, že trať prodlouží, aby dosáhla stávající hlavní trati.[20]
Reference
- ^ A b H A Vallance, C R Clinker, Anthony J Lambert, Highland Railway, David a Charles, Newton Abbot, 1985, ISBN 0 946537 24 0
- ^ A b C d E F G h David Ross, Highland Railway, Tempus Publishing Limited, Stroud, 2005, ISBN 0 7524 3479 9
- ^ A b C d John Thomas, Zapomenuté železnice: Skotsko, David and Charles (Publishers) Limited, Newton Abbot, 1976, ISBN 0 7153 7185 1
- ^ A b C d E F Mark Higginson, Železnice do Strathpefferu, v Railway Magazine, březen 1980
- ^ A b C d John Thomas a David Turnock, Regionální historie železnic Velké Británie: Svazek 15: Severně od Skotska, David & Charles (vydavatelé), Newton Abbot, 1989, ISBN 0 946537 03 8
- ^ M E Rychle, Železniční stanice pro cestující v Anglii, Skotsku a Walesu - chronologie„The Railway and Canal Historical Society, 2002
- ^ David McConnell, Rails to Kyle of Lochalsh: Story of the Dingwall and Skye Railway including the Strathpeffer Branch, Oakwood Press, Usk, 1997, ISBN 978-0853615132
- ^ Ewan Crawford, Kyle of Lochalsh Line, Amberley Publishing, Stroud, 2014, ISBN 978-1445614113
- ^ Hurst, 1991, strana 5
- ^ Butt, 1995, strana 222
- ^ Bradshaw, 1895, str. 586
- ^ Bradshaw, 1922, strana 868
- ^ Bradshaw, 1942, strana 751
- ^ Roberts, Sharon (listopad 2006). „Menší obavy: zastoupení dětí a dětství v britských muzeích“ (PDF). Muzeum a společnost. 4 (3): 152–165.
- ^ "Muzeum za kvíz". North Star News. 22. března 2007. Citováno 26. února 2017.
- ^ „Z našeho vydání z 19. srpna“. Northern Times. 19. srpna 2016. Citováno 27. února 2017.
- ^ „Akreditovaná muzea ve Skotsku“. Muzea Galerie Skotska. Citováno 26. února 2017.
- ^ „Charitativní podrobnosti: Highland Museum of Childhood, SC033930“. Úřad skotského charitativního regulátora. Citováno 26. února 2017.
- ^ „Travel: Days out: Highland Museum of Childhood“. AA. Citováno 26. února 2017.
- ^ Web Strathpeffer Village: viktoriánské nádraží
Poznámky
Další reference
- Bradshaws, none (2011). Bradshawův železniční průvodce, prosinec 1895 (dotisk ed.). Middleton Press. ISBN 978-1-908174-11-6.
- Bradshaws, žádný (1922). Bradshawův železniční průvodce z července 1922 (dotisk ed.). David a Charles.
- Blacklock, Henry (1942). Bradshaws Guide to the British Railways.
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Hurst, Geoffrey (1991). Registr uzavřených železnic 1948–1991. Publikace Milepost. ISBN 0-947796-18-5.
Souřadnice: 57 ° 35'24 ″ severní šířky 4 ° 32'05 "W / 57,5901 ° N 4,5346 ° W