Steyr-Puch Haflinger - Steyr-Puch Haflinger

Haflinger (1967)

The Hafling je malý, lehký, pohon čtyř kol, vysoká mobilita kabina skončila vozidlo o délce 3,5 m a šířce 1,5 m, poháněné 643 cm3 ploché dvojče vodorovně protilehlé, namontované vzadu, vzduchem chlazený motor. S hmotností přibližně 600 kg (1322,8 lb) může Haflinger zvednout čtyři silní lidé, a přesto unese náklad 500 kg (1102,3 lb). Tento nákladní vůz spadá do kategorie lehké užitkové vozidlo.

1976 Steyr-Puch Haflinger s uzavřenou kabinou ze skleněných vláken

Americká verze „Pathfinder“ (1971)

Hafling používaný jako hasičské vozidlo. 2007 v Ellmau, Rakousko

Dějiny

Po druhé světové válce byla nově organizovaná rakouská armáda vybavena přebytečnou americkou armádou Willys MB a Ford GPW Džíp. Deset let po ukončení nepřátelských akcí rakouská armáda uvažovala o odchodu stárnoucích džípů ve prospěch něčeho modernějšího a místně navrženého a vyrobeného. Genialita designu Erich Ledwinka (syn legendárního Tatra designér a otec Volkswagen Beetle Hans Ledwinka ) byla využita rakouskou firmou Steyr-Daimler-Puch vyrábět a testovat prototypy v terénu. Jeho rozsáhlé podobnosti s většími Nákladní vozidla s pohonem všech kol Tatra jsou zřejmé, dokonce se o ní říkalo jako o „malé Tatře“. ^[1] Jakmile byl dokončen návrh sériového modelu, nákladní vozy byly vyrobeny v letech 1959 až 1975 a byly vyváženy do celého světa. Výrobce označil nákladní vozidla jako „víceúčelové osobní vozidlo typu“. Bylo vyrobeno celkem 16 647 kusů. (Viz vojenské použití níže.)^{[Citace je zapotřebí ]}

Většina nákladních vozidel Haflinger vstoupila přímo do rukou soukromých majitelů po celém světě, přičemž malý počet z nich byl také umístěn do obecních, sanitních a hasičských služeb. Stejně jako jeho předchůdce, americký armádní Jeep, jsou i nákladní vozy Haflinger doma na silnici i na silnici. Mají licenci pro silniční použití v celé Evropě, Severní a Jižní Americe, Asii, Africe a Austrálii. Během 16letého výrobního cyklu byly prodány v Rakousku a vyvezeny do třiceti pěti dalších zemí. První kamiony, které se ve Spojených státech začaly používat, dorazily v roce 1960. V roce 1983 byl jeden odveden z Vermontu do Kalifornie, zatímco rakouský cestovatelský novinář Ernst Wiese ve své knize 10 000 mil v Arábii popsal svou čtyřměsíční zpáteční cestu z Vídně na jižní cíp Arabského poloostrova. Díky jeho multifunkčním schopnostem byl popsán jako osobní automobil, nákladní automobil a „rakouský džíp“.^{[Citace je zapotřebí ]}

Vojenské použití

Přibližně 7 000 Haflingů bylo přijato do vojenské služby švýcarský, rakouský a Australan armády a královské námořnictvo. Malý počet byl také používán v Katanga a Demokratická republika Kongo v šedesátých letech.

v Australská armáda 46 vozidel Haflinger bylo vybaveno samostatnou přívěsnou jednotkou.^[2] Haflingovi byli často přidělováni RAEME jednotky, kde by jednotlivý řemeslník, například dělostřelečtí řemeslníci, používal vozidlo k přepravě nástrojů a dalšího vybavení po poli, které se věnuje technické údržbě zbraňových platforem a bojových vozidel.

Haflinger, Steyr Puch, není uveden v tabulce vozidel australské armády ve Vietnamu v knize M Cecil Bahno a prach, ale kvůli USA mohlo dojít k populární mylné představě M274 Mechanický mezek který má podobnou velikost a mechanické uspořádání a slouží k přepravě munice a dalšího vybavení.

Funkce

Mezi zvláštní vlastnosti, které zvyšují schopnost jízdy v terénu, patří:

Výjimečně nízké těžiště kvůli nízkému umístění podvozku a nedostatku horní části karoserie
Štědrý nájezdové a odletové úhly
Díky předním a zadním uzávěrkám diferenciálu může vozidlo dosáhnout pokroku, i když je pouze jedno kolo v pevném kontaktu se zemí.
„Portálový“ design přední a zadní nápravy znamená, že střed nápravy je nad středem kola, čímž se zvyšuje světlá výška pod nápravou bez nutnosti zvětšovat průměr kola. Síla se přenáší z nápravy na kolo pomocí převodu v každém náboji kola.
The suspenze je zcela nezávislý, z výkyvná náprava typ přední i zadní, přičemž každá polonáprava má volný pohyb přibližně 25 cm.

Fanoušci Haflinger

Většina nadšenců se nachází v Německo a Rakousko, kde jsou prosperující kluby. Ve službě je také mnoho majitelů / nadšenců Spojené království, USA, Kanada, Austrálie, a Asie. Jedno z důležitějších klubových setkání se každoročně koná v obci Hafling (Avelengo) v Itálie.

Design

Haflingové mají v roce 1971 Doktor kdo příběh Kolonie ve vesmíru, jehož natáčení probíhalo v hliněné jámě v Cornwall.

Steyr následně navrhl a vyrobil mnohem větší vozidlo s velmi podobným uspořádáním jako Haflinger, nazvané Pinzgauer, který je k dispozici ve verzích 4x4 i 6x6.

Název pochází ze stejného jména plemene koní.

Steyr Puch stál osamoceně a od Daimler-Benz, tj. Mercedes-Benz, neměl žádný vstup, a to až dlouho poté, co výroba Haflingu skončila.

Steyr Puch byl významným výrobcem lehkých motocyklů.

Jejich zkušenosti s pohonem všech kol přilákaly Mercedes-Benz a postavili první G Wagens (Geländewagen), které byly zamýšleny jako alternativa k vojenské specifikaci Land Rover. Když Mercedes investoval do Steyr Puch, začali stavět vozy s odznaky Puch i Mercedes.

G Wagens slouží ve francouzské armádě, i když s motory Peugeot. Pod Australan Projekt ministerstva obrany Land 121 Mercedes-Benz třídy G byly zavedeny do Australská armáda služba, která nahradí stárnutí Land Rover Perentie^[3]

Poznámka: Termín „G-Wagen“ se používá pouze v anglicky mluvících částech světa. Původně se tomu říká „G-Klasse“ („třída G“), podobně jako C-, E-, M-, R- a S-Klasse v nomenklatuře MB.

Rovněž byly udržovány vazby s Fiatem, protože Steyr Puch vyrobil pro Pandu veškerou sadu 4WD a může to dělat dodnes.

Varianty

Haflinger se během svých let výroby změnil jen velmi málo, ale na cestě budou některé významné změny a varianty:

Série 1: originální model, čtyřstupňová převodovka
Série 2: 5stupňová převodovka (Krawlerova převodovka) a motor s vyšším výkonem
Polycab: horní ocelová karoserie volitelně nahrazena plně uzavřenou kabinou ze skleněných vláken
SchneeWiesel: „Snow Weasel“ s pneumatikami nahrazenými pásy pro provoz na sněhu / ledu
Swiss Military: Series1 / 2 hybrid s jedinečnými nárazníky, plátnem a dalšími detaily
USA-spec: Větší „bugeye“ světlomety, další úpravy pro splnění požadavků USA

Australské shromáždění

Od roku 1966 bylo v Austrálii smontováno a prodáno přibližně 800 Haflingů.^[4]

Reference

^ „Tempo's, Munga's and Haflinger's“. Heinkelscooter. 2011-12-23.
^ Seznam registračních čísel armády REMLR http://www.remlr.com/ARN/ARNs_haflinger.php
^ Tisková zpráva Project Land 121 G Wagon vstupuje do služby australské armády http://www.defence.gov.au/dmo/lsd/land121/
^ Haflinger 1958-1966, www.just4x4s.com.au Vyvolány 22 October 2020

externí odkazy

Viz také

[1] „Tempo's, Munga's and Haflinger's“. Heinkelscooter. 2011-12-23.

[2] Seznam registračních čísel armády REMLR http://www.remlr.com/ARN/ARNs_haflinger.php

[3] Tisková zpráva Project Land 121 G Wagon vstupuje do služby australské armády http://www.defence.gov.au/dmo/lsd/land121/

[4] Haflinger 1958-1966, www.just4x4s.com.au Vyvolány 22 October 2020

[1]

[2]

[3]

[4]