Pacifický železniční most St. Paul Union - St. Paul Union Pacific Rail Bridge

Pacifický železniční most St. Paul Union
Pacifický železniční most St. Paul Union.JPG
Pacifický železniční most St. Paul Union v otevřené poloze
Souřadnice44 ° 55'07 "N 93 ° 03'03 "W / 44,91861 ° N 93,05083 ° W / 44.91861; -93.05083Souřadnice: 44 ° 55'07 "N 93 ° 03'03 "W / 44,91861 ° N 93,05083 ° W / 44.91861; -93.05083
NeseJedna stopa Union Pacific Railroad
Křížeřeka Mississippi
Národní prostředíSt. Paul, Minnesota
UdržovánoUnion Pacific Railroad
identifikační čísloK-526,82A
Vlastnosti
DesignOtočný most
Celková délka1275 stop
Šířka18 stop
Nejdelší rozpětí401 stop
Výprodej níže20 stop
Dějiny
Otevřeno1910

Pacifický železniční most St. Paul Union, také známý jako Hoffman Swing Bridge,[1] je otočný most který pokrývá řeka Mississippi mezi South Saint Paul, Minnesota a Saint Paul, Minnesota ve Spojených státech. Byl postaven v roce 1910 mostem svatého Pavla a terminálovou železnicí a byl přestavěn v roce 1925 po povodni v roce 1951 a znovu v roce 1982.

Dějiny

St. Paul Bridge and Terminal Railway byla vytvořena St. Paul Union Stockyard Company, [2], který byl řízen společností Swift and Company, odvětvím balení masa. Účelem železnice bylo změnit nákladní dopravu ze St. Paul do skladišť v South St. Paul. Železnice byla pronajata Chicago Great Western Railway.[3] CGW byla sloučena do Chicago a severozápadní železnice systému spolu s Chicago, Rock Island a Pacifik železnice. V South St Paul paralelně probíhala „páteřní linie“ Rock Island a linka CGW do Oelweinu a Kansas City. The Union Pacific Railroad koupil aktiva C&NW.

Současné využití

Současná Union Pacific Railroad Albert Lea Subdivision z Des Moines, bývalé „Páteřní linie“ Rock Island, vstupuje do oblasti Twin Cities a končí na dvoře v South Saint Paul. Z této oblasti vede doprava do centra St. Paul dvěma cestami: jednou přes tento most se zahrádkami na východní straně řeky jižně od Dayton's Bluff; a další trasu pomocí St. Paul Union Pacific Vertikální výtah Železniční most do centra St. Paul.

Incidenty

26. října 2017, a vlečný člun zasáhlo stacionární mostní molo.[4][5] Vlečný člun byl „Cooperative Venture“, vlastněný společností American River Transportation Company. Pohybovalo několik člunů se suchým zbožím, ale nic se nevysypalo. Opravy začnou krátce nato. Doprava byla směrována na železniční most St. Paul Union Pacific Vertical-lift Rail Bridge a na další místa.

8. srpna 2018 se vykolejil vlak přepravující ropu přes most, propíchl vůz s ropným tankerem a vylil 3 200 galonů oleje do řeky Mississippi.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Malloy, Theresa (8. srpna 2018). „Vykolejení vlaku způsobuje únik paliva do řeky Mississippi“. KSTP-TV. Citováno 8. srpna 2018.
  2. ^ Spojené státy. Mezistátní obchodní komise (1929). Zprávy komise pro mezistátní obchod: Zprávy a rozhodnutí komise pro mezistátní obchod ve Spojených státech. L.K. Strouse.
  3. ^ Spojené státy. Kongres. Senát. Výbor pro mezistátní obchod. Podvýbor podle S. Res. 71 (1937). Vyšetřování železnic, holdingových společností, přidružených společností a souvisejících záležitostí: Slyšení před podvýborem Výboru pro mezistátní obchod, Senát Spojených států, Sedmdesátý čtvrtý kongres, druhé zasedání) - Sedmý sedmý kongres, druhé zasedání]: Podle S Res. 71 (74. kongres), Autorizace vyšetřování mezistátních železnic a přidružených společností s ohledem na financování reorganizací, fúzí a dalších záležitostí ... Vládní tiskárna USA. str. 10885–.
  4. ^ Tad Vezner - Havárie člunu v St. Paulu způsobila poškození mostu o 500 000 $. St. Paul Pioneer Press, 4. listopadu 2017
  5. ^ Steve Glischinski - poškozuje most Union Pacific přes řeku Mississippi Trains Magazine, 31. října 2017

Bibliografie