Spyder NF-10 - Spyder NF-10

Spyder NF-10
Spyder NF-11

Konstruktor	Spyder
Předchůdce	Lola T333CS
Nástupce	Lola T530
Technické specifikace
Motor	Chevrolet 5 000 ml (305,1 cu in) V8 přirozeně sáním střední motor
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Newman-Freeman Racing Golden Gate Racing
Pozoruhodné ovladače	Elliot Forbes-Robinson Patrick Depailler Keke Rosberg Randolph Townsend Howdy Holmes Dan Craddock Stephen South
Debut	1978 Can-Am Road Atlanta
Závody Vyhrává Poláci 10 (NF-10) 11 (13 záznamů) (NF-11) 2 (NF-10) 3 (NF-11) 0 (NF-10) 7 (NF-11)
Mistrovství týmů	1: 1979 Can-Am

The Spyder NF-10 byl Američan sportovní prototyp závodní auto postavený pro Can-Am série v roce 1978. Byla založena na a Lola T333CS, a byl vyvinut do Spyder NF-11 v roce 1979. Dva NF-10 byly postaveny v roce 1978, zatímco čtyři NF-11 byly postaveny v roce 1979, z nichž dva byly původně NF-10. Jak NF-10, tak NF-11 obsahovaly 5 litrů Chevrolet Motor V8.

Závodní historie

NF-10

V roce 1978 Spyder převedl dva Lola T333CS sportovní prototypy do NF-10. NF-10 představoval a přirozeně sáním 5 litrů Chevrolet Motor V8, a byl postaven pro Can-Am série.^[1] Vůz debutoval na úvodním kole vozu 1978 sezóna Can-Am, se konala v Road Atlanta; Newman-Freeman Racing vstoupil Elliot Forbes-Robinson v autě, a přestože byl klasifikován jako jedenáctý, nedokončil závod kvůli mechanické závadě.^[2] Další kolo se konalo v Charlotte Motor Speedway, viděl Forbes-Robinson vyhrát závod, skončil s náskokem něco málo přes 35 sekund Alan Jones na druhém místě, který řídil běžnou Lolu T333CS.^[3] Skončil třetí v Střední Ohio,^[4] 14. v Mont-Tremblant,^[5] a šestý v Watkins Glen.^[6] Poté, co skončil sedmý v Road America a čtvrtý v Mosport,^[7][8] Forbes-Robinson vyhrál svůj druhý závod sezóny v Trois-Rivières.^[9] Následoval to 17. v Závodní dráha Laguna Seca,^[10] a třetí ve finále sezóny v Riverside; v této druhé události, Patrick Depailler jel druhý NF-10, ale mohl skončit až na 17. místě.^[11] Toto byl poslední závod NF-10.^[12] Forbes-Robinson skončil na čtvrtém místě v Driver's Championship s 1537 body.^[13]

NF-11

v 1979 Spyder aktualizoval NF-10 a vyrobil NF-11. Zpočátku byly obě NF-10 aktualizovány na novou specifikaci; jak však sezóna pokračovala, byly postaveny dva nové vozy.^[14] Stejně jako NF-10 obsahoval 5litrový motor Chevrolet V8 a vůz byl stále založen na modelu Lola T333CS. Stejně jako v roce 1978 začala sezóna Can-Am na Road Atlanta; tentokrát však Keke Rosberg vyhrál závod v jednom z Newman-Freeman Racing NF-11, zatímco Forbes-Robinson skončil třetí.^[15] Tým byl téměř stejně úspěšný v dalším závodě, který se konal na Charlotte Motor Speedway; Forbes-Robinson skončil druhý a Rosberg skončil třetí.^[16] U Mosportu byla zadána tři auta; Rosberg, Forbes-Robinson a Randolph Townsend; Forbes-Robinson obsadil další druhé místo, zatímco Rosberg a Townsend vypadli (na 28. a 25. kole) ze závodu.^[17] Townsend ne závodil v Mid-Ohiu, ale Rosberg skončil druhý a Forbes-Robinson třetí.^[18] Townsend se vrátil na Watkins-Glen a Rosberg získal druhé vítězství v sezóně; Townsend však byl klasifikován na 13. místě, přerušené vedení oleje ho po 30 kolech vytlačilo a Forbes-Robinson také narazil na potíže po 18 kolech a byl klasifikován na 20. místě.^[19] Road America byla pro tým neúspěšnou událostí, protože všichni tři řidiči odešli do důchodu; Townsend s vyfukovaným motorem po 20 kolech, Rosberg s problémy s ventily po 19 kolech a Forbes-Robinson s poruchou odpružení po 15 kolech.^[20] Další závod, který se konal v Brainerd International Raceway, viděl Forbes-Robinson skončit na druhém místě, ačkoli Townsend byl omezen na deváté místo kvůli problému s vyzvednutím paliva a Rosberg nedokončil první kolo kvůli zlomené tyči.^[21] Forbes-Robinson zopakoval své vítězství z roku 1978 na Trois-Rivières; Rosberg skončil sedmý poté, co vyhodil motor, a Townsend skončil patnáctý.^[22] Forbes-Robinson pak skončil druhý v Laguna Seca s Howdy Holmes (nahradil Townsenda) skončil čtvrtý a Rosberg šestý, přestože se druhý v praxi zhroutil.^[23] Poslední kolo sezóny, které se konalo na Riverside, vidělo Forbes-Robinson na třetím místě, Townsend na sedmém místě a Rosberg na 14. místě, když vypadl po 44 kolech.^[24] Forbes-Robinson skončil na druhém místě v šampionátu jezdců se 45 body, zatímco Rosberg skončil čtvrtý s 29.^[25] Newman-Freeman Racing také vyhrál šampionát týmu se 61 body; porazili Carl A. Haas Racing Teams, Ltd. o jediný bod.^[26]

V roce 1980, Newman-Freeman Racing (nyní známý jako Newman Racing) nahradil Spyder NF-11 s Lola T530.^[27] Výsledkem bylo, že vůz neběžel v prvních dvou kolech série, dokud Golden Gate Racing vstoupil Dan Craddock v jednom z NF-11 v Mosportu; po 25 kolech s poruchou motoru odešel do důchodu a byl klasifikován jako dvanáctý.^[28] Ve voze byl znovu nastoupen do Watkins Glen, ale závodu se nezúčastnil.^[29] Do pátého kola sezóny nebyly přihlášeny žádné NF-11, ale vstoupil Newman Racing Stephen South v jednom z vozů v Brainerdu; v praxi havaroval a nemohl závodit.^[30] Vstoupili do něj na Trois-Rivières, ale v praxi opět zřítil;^[31] nehoda byla natolik závažná, že vyžadovala amputaci nohy.^[32] Ukázalo se, že to bylo naposledy, kdy byl NF-11 přihlášen na závod.^[33]

Reference