Rychlostní limity v Austrálii - Speed limits in Australia

Hlavní články: Rychlostní omezení a Rychlostní limity podle země

Rychlostní limity v Austrálii dosah od 5 kilometrů za hodinu (3,1 mph) sdílené zóny na 130 kilometrů za hodinu (81 mph). Na severním území mají čtyři dálnice zóny 130 kilometrů za hodinu (81 mph). Značení rychlostního limitu je v km / h od metrikce 1. července 1974. Všechna omezení rychlosti (s jedinou výjimkou jihoaustralských školních a silničních zón označených rychlostí 25 km / h) jsou násobky 10 km / h - poslední číslice ve všech rychlostních značkách je nula.[1][sporný – diskutovat] Rychlostní limity stanoví státní a územní legislativa, i když za koordinace a diskuse mezi vládami.

Společné limity

Velikosti značek omezení rychlosti stanoví australská norma 1742.4 vydaná v roce 2009
Většina městských dálnic v Austrálii má rychlostní limity 80, 90, 100 nebo 110 km / h. Tento příklad je z EastLink zpoplatněná dálnice v Melbourne.
Rychlostní limity 130 km / h se nacházejí na dálnicích Stuart, Barkly, Victoria a Arnhem na severním území
Informační značka rychlosti 35 km / h nad značkou ponechat vlevo

Australské státy a teritoria používají dvě „výchozí“ omezení rychlosti. Ty platí automaticky, pokud chybí „zveřejněné“ značení omezení rychlosti. Dva výchozí rychlostní limity jsou:

  • v zastavěných oblastech 50 km za hodinu (31 mph), s výjimkou Severního teritoria, které zůstává na 60 km za hodinu (37 mph)
  • mimo zastavěné oblasti, 100 km za hodinu (62 mph); dvě výjimky jsou Západní Austrálie a Severní teritorium rychlostí 110 kilometrů za hodinu (68 mph)

Běžné rychlostní zóny pod výchozí zastavěnou oblastí 50 km / h jsou:

  • Sdílené zóny (značené oblasti, kde chodci a motorizovaný provoz sdílejí stejný prostor) jsou 10 kilometrů za hodinu (6,2 mph).
  • Školní zóny jsou zóny s proměnlivou rychlostí, přičemž během roku platí limit 40 kilometrů za hodinu (25 mph) gazetoval školní termíny (které mohou zahrnovat dny bez žáků)[2] a v konkrétní denní dobu, kdy se očekává přítomnost dětí. V jižní Austrálii je limit 25 kilometrů za hodinu (16 mph). Menšina školních zón má blikající světla, která indikují, kdy platí nižší rychlostní limit. V západní Austrálii má každá škola blikající značku rychlostní zóny, z nichž většina je solární.[3]
  • Zóny 40 km / h. Řada místních samospráv zavedla nižší rychlostní limity, obvykle 40 km / h, v určitých oblastech, jako jsou nákupní oblasti, celá předměstí, jako jsou Balmain a Rozelle v Sydney, nebo oblasti s vysokou aktivitou chodců.

Běžné rychlostní zóny nad výchozími limity jsou:

  • Mnoho subarteriálních silnic je zónováno 60 kilometrů za hodinu (37 mph).
  • Hlavní spojovací silnice a menší dálnice jsou pásmové 60 kilometrů za hodinu (37 mph), 70 kilometrů za hodinu (43 mph), 80 kilometrů za hodinu (50 mph) nebo 90 kilometrů za hodinu (56 mph).
    Značka omezení rychlosti na 50 km / h
    Značka omezení rychlosti 60 km / h
  • Některé dálnice a dálnice jsou rozděleny do pásem 110 kilometrů za hodinu (68 mph).
  • Většina Stuart, Arnhem, Barkly a Victoria dálnice na severním území jsou pásmové 130 kilometrů za hodinu (81 mph).

Značka omezení rychlosti „KONEC“ se v celé Austrálii stále častěji používá k signalizaci konce zveřejněného omezení rychlosti nebo „výchozího“ rychlostního limitu zastavěné oblasti vedoucího k „venkovskému“ výchozímu rychlostnímu limitu. Obsahuje slovo „KONEC“ a číslo v černém kruhu pod tímto symbolem, které představuje ustupující rychlostní limit. Obvykle se používá tam, kde podle AS1742.4 má silnice za sebou určitá nebezpečí, jako jsou skryté příjezdové cesty, špatné odklonění, měkké hrany a další nebezpečí, kde se silniční úřad domnívá, že zveřejněná značka omezení rychlosti může být příliš nebezpečná nebo jinak neodůvodněná. Účelem je proto uvést zvláštní opatrnost. Tato značka se používá jako přímá náhrada za značky pro snížení rychlosti lomítka, které jsou běžné v Evropě i jinde.

Rychlostní limity jsou vynucený ve všech oblastech země. Tolerance[je zapotřebí objasnění ] se pohybuje od 3% do 10% ve většině států, ale pouze 3 km / hv Victoria, problém, který v tomto státě vyvolal mnoho polemik[Citace je zapotřebí ], zejména s ohledem na skutečnost, že dřívější australská pravidla pro konstrukci určovala, že tachometry vozidel mohou mít přesnost až 10%. To bylo aktualizováno v roce 2006, aby se požadovalo, že „uvedená rychlost nesmí být menší než skutečná rychlost vozidla“.[4] Použitá detekční opatření jsou radar, LIDAR, pevné a mobilní rychlostní kamery (pomocí různých detekčních technologií), Vascar, stimulace a letadla.

Výchozí rychlostní limity podle státu a teritoria

Přes zavedení modelu vnitrostátní pravidla silničního provozu státy v roce 1999 si západní Austrálie a Severní teritorium zachovávají různá výchozí rychlostní omezení. Níže uvedená tabulka uvádí výchozí omezení rychlosti spolu s typickými limity školních zón a nejvyšší zónou v každé lokalitě.

Na vnějších územích a v některých zvláštních případech (například na ostrově Lord Howe, NSW) se rychlostní limity mohou výrazně lišit od omezení zjištěných ve zbytku země.

Stát / územíŠkolní zóna[5]Zastavěná plochaVenkovská oblastZóna nejvyšší rychlosti
Australská pravidla silničního provozu[6]číslo na školní zóně znamení50100číslo na znamení omezení rychlosti
Teritorium hlavního města Austrálie4050100100
Nový Jížní Wales40 na všech silnicích 40 km / h nebo více
30 v určených zónách 30 km / h v Manly a Liverpoolu		50100110[7]
Severní území4060[8][9]110[10]130
Queensland40 na silnicích 70 km / h nebo méně
60 na silnicích 80 km / h a některých 90/100 km / h
80 na silnicích 110 km / h a některých 90/100 km / h		50100110
jižní Austrálie25[11] na silnicích 60 km / h nebo méně50100[11]110
Tasmánie40 na silnicích 70 km / h nebo méně
60 na silnicích 80 km / h nebo více		50100110[12]
Victoria40 na silnicích 70 km / h nebo méně
60 na silnicích 80 km / h nebo více		50100110
západní Austrálie40 na silnicích 70 km / h nebo méně
60 na silnicích s 80 km / h nebo 90 km / h		50[13][14]110[13][15]110
Vnější teritoria
Vánoční ostrov[16]40409090
Kokosové (Keelingovy) ostrovy--305050
Ostrov Norfolk[17]3030 - Kingston Pobřežní
40 - Spálená borovice Centrální obchodní čtvrť		30 - Národní park Norfolk Island
50 - Ostatní oblasti		50
Speciální případy
Lord Howe Island[18]------25

Značení

  • Značka omezení standardní rychlosti

  • Značka oblasti s omezenou rychlostí

  • Značka místního provozu

  • Znamení sdílené zóny

  • Přihlášení do školní zóny v NSW a Victoria

  • Značka omezení rychlosti končí

  • Značka s omezením rychlosti končí

  • Konec znamení sdílené zóny

  • Poradní značka rychlosti

  • Ukončete poradní rychlostní značku

  • Značka omezení rychlosti vpřed

  • Značka omezení rychlosti vpřed (Victoria)

Historické limity

Zbytkový předmetrický znak omezení rychlosti v NSW

Historicky Austrálie provozovala jednoduchý systém omezení rychlosti městských a venkovských výchozích limitů, označený v míle za hodinu. Jako část metrication v roce 1974 byly převedeny rychlostní limity a rychlostní doporučení kilometrů za hodinu, zaoblený na nejbližších 10 km / h, což vede k malým rozdílům v rychlostních limitech. Značení se změnilo z černobílého textového označení v severoamerickém stylu na design založený na metrickém značení používaném na Novém Zélandu s černým číslem v červeném mezikruží (nebo kruhu) na bílém, což je samo o sobě derivát evropského standardního čísla v designu červeného kruhu .

Městské limity

Městské výchozí hodnoty, které před třicátými léty byly 30 mil za hodinu (48 km / h), se vztahovaly na jakoukoli „zastavěnou oblast“, obvykle definovanou přítomností pouličního osvětlení. Tento limit byl postupně zvyšován na 35 mil za hodinu (56 km / h) během příštích 30 let každým ze států a teritorií, přičemž Nový Jižní Wales se jako poslední změnil v květnu 1964. Jižní Austrálie přijala 35 mil za hodinu ( 56 km / h) dne 30. listopadu 1950 spolu s „novou krátkou pravotočivou zatáčkou“ (místo háčkové zatáčky). [19]

Metrication vedlo k tomu, že výchozí městské limity 35 mil za hodinu (56 km / h) byly převedeny na 60 km / h, což představuje nárůst o 3,7 km za hodinu (2,3 mph).

Na konci 90. let a počátkem roku 2000 se městský výchozí limit 60 kilometrů za hodinu (37 mph) postupně snižoval na 50 kilometrů za hodinu (31 mph) na národní úrovni z důvodu bezpečnosti silnic, zejména chodců. Avšak na mnoha stávajících silnicích, zejména na subarteriálních silnicích v městských oblastech, byly zveřejněny limity rychlosti 60 kilometrů za hodinu (37 mph). Příručka jednotných zařízení pro řízení dopravy v Queenslandu (Speed ​​Controls) uvádí, že 60 km za hodinu (37 mph) je obecná minimální rychlostní limit pro silnice nesoucí dopravu.[20] Severní území si ponechalo hranici 60 km za hodinu (37 mph); 50 kilometrů za hodinu (31 mph) je však také běžným omezením rychlosti (zejména v obytných oblastech).

Venkovské limity

Mimo zastavěné oblasti, a prima facie použit rychlostní limit. V Novém Jižním Walesu a Victorii byla rychlostní limit 50 mil za hodinu[21]:31, 76 (80 km / h v Novém Jižním Walesu[21]:76 po metrikaci). V 70. letech však byla většina státních rychlostních limitů postupně nahrazována absolutními limity.[21] Absolutní rychlostní limit 70 mil za hodinu (113 km / h) byl zaveden do Victoria v roce 1971, jako pokus.[21]:31 To bylo následně sníženo na 60 mil za hodinu (97 km / h) na konci roku 1973. Jižní Austrálie zavedla absolutní rychlostní limit 60 mil za hodinu (97 km / h) v roce 1974.

S metrication v roce 1974 se venkovské výchozí hodnoty 60 mil za hodinu (97 km / h) a 65 mil za hodinu (105 km / h) změnily na 100 kilometrů za hodinu (62 mph) a 110 kilometrů za hodinu (68 mph). Limit 50 mph v Novém Jižním Walesu se stal limitem 80 km / h.

Nový Jižní Wales zavedl v roce 1979 absolutní rychlostní limit 100 kilometrů za hodinu (62 mph), který nahradil limit 80 kilometrů za hodinu (50 mph)[21]:11, 13 Severní území zavedlo v roce 2007 absolutní rychlostní limit 110 kilometrů za hodinu (68 mph), spolu se zónami 130 kilometrů za hodinu (81 mph) na čtyřech hlavních dálnicích tohoto území.

NT otevřené rychlostní limity

The Severní území neměl žádná obecná rychlostní omezení mimo hlavní města až do ledna 2007, kdy byl zaveden obecný venkovský rychlostní limit 110 km / h (68 mph), ačkoli čtyři hlavní dálnice měly vyšší zóny 130 km / h (81 mph).[22] Zastánci omezení rychlosti poznamenávají, že míra úmrtnosti na obyvatele v roce 2006 byla nejvyšší v EU OECD a dvojnásobek australského průměru.[23] V roce 2009 opozice (Země Liberální strana ) neúspěšně usilovali o odstranění limitů 130 kilometrů za hodinu (81 mph) na třech ze čtyř dálnic, na které se vztahovalo, s argumentem, že během prvních dvou let rychlostního limitu došlo k výraznému zvýšení celkového počtu úmrtí na severním území. V argumentu proti návrhu vláda poskytla podrobnější statistiky, než se běžně zveřejňovalo; tyto statistiky ukázaly snížení úmrtí na dálnicích, kde byly zavedeny limity 130 km / h (81 mph).[24][25][26] V roce 2011 opozice prosazovala návrat k „otevřeným rychlostním limitům“.[27] Pro volby v roce 2012 slibovala dopravní politika Country Liberals: přístup založený na důkazech.[28] Poté, co vyhrál vládu, zrušení omezení Stuart Highway bylo navrženo;[29][30] plánovaná 12měsíční omezení byla zahájena dne 1. února 2014. Proces na 200 kilometrech dálnice Stuart Highway byl později v tomto roce rozšířen na dalších 72 kilometrů (45 mi) a v lednu 2015 pokračoval po dobu neurčitou přezkoumání počátečních výsledků, protože „v prvních 11 měsících nebyly zaznamenány žádné úmrtí“.[31] Od září 2015, 336 kilometrů (209 mil) úsek Stuart Highway mezi Barrow Creek a Alice Springs měl odstraněny rychlostní limity pro 12měsíční zkušební verzi.[32][33][34] Dne 20. listopadu 2016 byly obnoveny rychlostní limity 130 km / h (81 mph) kvůli volební ztrátě Country Liberal Party.[35]

Znamení odcizení v NSW

Znamení odchylky rychlosti

Začátek venkovských výchozích „limitů“ nebo prima facie povolenky byly signalizovány pomocí značky omezování rychlosti, katalogizované R4-2 v AS1742.4. (Vydání 2009 upustilo od odkazu na odchylku rychlosti R4-2). Značka omezení rychlosti (//) vyvinula v průběhu času „jiný význam“ na úrovni státu a území, i když její smluvní význam podle „Úmluvy OSN o silničním provozu, značek a signálů“, kde je značka katalogizována, C, 17a ", je; „Konec všech místních zákazů pohybujících se vozidel“ a nikdy se nezměnil. Na severním území označili konec rychlostních omezení. Ve Victorii a západní Austrálii znamenaly, že platí výchozí rychlostní limit pro venkov, zatímco v Novém Jižním Walesu uvedly, že prima facie Byl použit limit 50 mil za hodinu (80 km / h).

Značky odchylky zůstávají na svém místě, i když se v NSW již oficiálně nepoužívají

Nový Jižní Wales prima facie Limit 50 mil za hodinu (80 km / h), často označený značkami o odcizení, byl vynucen pouze v případech, kdy bylo možné prokázat, že rychlost řidiče je nadměrná nebo nebezpečná v kontextu převládajících podmínek na silnici. To se v zásadě poněkud podobalo „rozumným a obezřetným“ limitům v jiných jurisdikcích. To vedlo k rozšířenému, ale zavádějícímu přesvědčení, že se nepoužil žádný limit, a že znaky odcizení naznačovaly „neomezený“ limit. Tato víra spolu s opakovanými studiemi ukazujícími 85. percentilovou rychlost přesahující 120 kilometrů za hodinu (75 mph) na hlavních trasách, poměrně vysoké mýtné, potíže při stíhání přestupků za překročení rychlosti a odchylky ve smyslu značky vybočení napříč státy Nový Jižní Wales harmonizoval svůj výchozí venkovský limit na 100 kilometrů za hodinu (62 mph) v roce 1978. Oficiálně se nedoporučovalo používat značky odcizení v Novém Jižním Walesu a na státem kontrolovaných trasách byly značky 100 kilometrů za hodinu (62 mph) místo toho se postupně používá.

Viz také

Reference

  1. ^ Pokyny pro zónování rychlosti NSW (PDF). Silniční a dopravní úřad NSW. 2011. s. 9.
  2. ^ http://smh.drive.com.au/schools-out-but-cameras-on-duty-20110716-1hj01.html
  3. ^ de Moeller, Olga. „Speeders a danger for schoolkids“. Západní Austrálie. Citováno 7. září 2020.
  4. ^ Standard vozidla (australské pravidlo designu 18/03 - vybavení) 2006
  5. ^ „Zpráva o přechodu školy“ (PDF). ACT vláda. TAMS. Citováno 9. dubna 2009.
  6. ^ http://www.ntc.gov.au/filemedia/Reports/ARR_Feb February_2009_final.pdf
  7. ^ „Řízení“. Vláda Nového Jižního Walesu. Silniční a dopravní úřad. Archivovány od originál dne 6. listopadu 2008. Citováno 21. prosince 2008.
  8. ^ Příručka uživatelů silnic (pdf). Vláda Severního teritoria. ISBN  978-0-646-91531-9. Citováno 28. ledna 2014.
  9. ^ Dopravní předpisy (NT) r 77
  10. ^ Dopravní předpisy (NT) r 77A
  11. ^ A b „Rychlostní limity“. Vláda jižní Austrálie, ministerstvo plánování, dopravy a infrastruktury. Citováno 24. února 2013.
  12. ^ Max Cameron (říjen 2009). „Ekonomické zhodnocení zavedení nižšího selhávání na venkově a národních rychlostních limitů dálnic v Tasmánii. Tabulka 1: Silnice státní silniční sítě určené ke snížení rychlostních limitů. Parametry dopravy a průměrné rychlosti pro každou kategorii silnic“ (PDF). Monash University Accident Research Center. Citováno 15. září 2012. Venkovské silnice s rychlostními limity 110 km / h ... Dělené hlavní silnice kategorie 1 67,3 (na délku km) ... 110 (km / h volná střední rychlost pro osobní a lehká užitková vozidla) ... Nedělené Kat. 1 hlavní silnice 238 (km) ... 105 (km / h volná střední rychlost pro automobily a lehká užitková vozidla)
  13. ^ A b Řiď bezpečně. Příručka pro účastníky silničního provozu v západní Austrálii. (PDF)Vláda Západní Austrálie, ministerstvo dopravy, 11. ledna 2013, s. 47, vyvoláno 15. února 2013
  14. ^ Kodex silničního provozu 2000 (WA) r 11
  15. ^ Kodex silničního provozu 2000 (WA) r 3
  16. ^ http://www.christmas.shire.gov.cx/Works_and_Services/Transport_and_Works/4DL%20Brochure%20oustsidev4.pdf
  17. ^ http://www.info.gov.nf/adminforms/motor%20vehicle%20rego/NI%20Traffic%20handbook%20v2.pdf
  18. ^ http://www.lhib.nsw.gov.au/index.php?option=com_jentlacontent&view=enhanced&id=246&Itemid=830
  19. ^ „Následovat vůdce v nové odbočce doprava“. Inzerent (Adelaide). Jižní Austrálie. 30. listopadu 1950. str. 3. Citováno 16. prosince 2019 - přes Trove.
  20. ^ „Manuál jednotných zařízení pro řízení dopravy v Queenslandu“ (PDF). Queenslandská vláda. Oddělení hlavních silnic. Citováno 27. března 2009.
  21. ^ A b C d E „Přehled omezení rychlosti venkova v Austrálii“. Vláda společenství Austrálie. Ministerstvo dopravy Commonwealthu. Citováno 27. března 2009.
  22. ^ "Rychlostní limity budou zavedeny na otevřených silnicích NT". Australian Broadcasting Corporation. 2. listopadu 2006. Citováno 17. září 2009. Otevřený rychlostní limit pro území skončí. Na našich hlavních dálnicích bude maximální rychlost 130 kilometrů za hodinu (81 mph). A na našich dalších otevřených silnicích bude výchozí hodnota 110 kilometrů za hodinu (68 mph).
  23. ^ „NT má nejhorší počet cestujících v zemích OECD“. Citováno 27. dubna 2010. Zpráva o úmrtích na silnicích v roce 2007 ukazuje, že severní území mělo zdaleka nejvyšší míru úmrtí na obyvatele ve srovnání se zbytkem Austrálie a zemí OECD.
  24. ^ „MOTION Reinstatement of Open Speed ​​Limits“. Citováno 17. května 2010. Přijali jsme rychlostní limit na našich hlavních dálnicích, který je odpovědný a proveditelný; počet mýtného klesá v oblastech, kde byly 1. ledna 2007 zavedeny limity 130 km / h. Tragicky bylo letos zabito pět lidí v oblastech zóny 130 km / h, letos sedm v roce 2008, a šest v roce 2007. To je v porovnání s průměrem více než 12 lidí ročně během pěti let před omezením rychlosti, přičemž 16 lidí zemřelo v roce 2002, 16 v roce 2003, 11 v roce 2004, 14 v roce 2005 a šest v roce 2006. úmrtí zaznamenaná v zóně nyní 130 kilometrů za hodinu (81 mph) na dálnici Stuart jsou obzvláště tragická, průměrně přes devět úmrtí ročně před rychlostními limity. Od zavedení rychlostních limitů se to dosud snížilo na průměrně pět smrtelných úrazů ročně - příliš mnoho.
  25. ^ „Sen Revheadů: snaha zrušit rychlostní limity NT“. 18. srpna 2009. Citováno 17. května 2010. Mluvčí dopravy opozice Adam Giles říká, že i přes zavedení rychlostních omezení se mýtné zvýšilo. V roce 2006 bylo zabito 44 lidí a následující rok se počet obětí zvýšil o 13 mrtvých. V roce 2008 dosáhl 75. Letošní mýtné je však 17, ve srovnání se 45 za stejné období v roce 2008. Opozice plánuje dnes projednat návrh zákonodárného sboru na zrušení rychlostních limitů na částech hlavních dálnic.
  26. ^ „Statistiky havárií na severním území“. Transportní skupina pro severní území. Citováno 16. května 2010.
  27. ^ Adam Giles (10. srpna 2011). „OMEZENÍ RYCHLOSTI“. Země Liberální strana. Citováno 1. března 2012. Otevřená rychlostní omezení byla zrušena v roce 2007 současnou labouristickou vládou po provedení kontroly bezpečnosti silničního provozu ... Oficiální údaje o mýtném v roce 2006 byly 44. Po odstranění otevřených rychlostních limitů se mýtné zvýšilo na 57 a poté na 75. V loňském roce to bylo 50, stále vyšší, než když byly odstraněny rychlostní limity ... Venkovští liberálové - během prvních 100 dnů vlády - zkontrolují stav hlavních tepen na území a určí bezpečná místa pro opětovné zavedení otevřených rychlostních limitů.
  28. ^ Terry Mills. „Bezpečnost silničního provozu - smrtelně vážné - snižování rizik na našich silnicích“ (PDF). Země Liberální strana. Citováno 13. září 2012. Rychlostní limity. Vláda venkovských liberálů přijme přístup založený na důkazech na rychlostní limity na našich hlavních dálnicích. Provedeme audit dopadu zavedení rychlostních limitů a veškerá budoucí rozhodnutí vycházíme z těchto informací.
  29. ^ „Hlavní ministr pro Severní teritorium zvažuje sešrotování rychlostního limitu na dálnici Stuart“. Herald Sun. News Limited Network. 11. září 2012. Citováno 15. září 2012. Nově zvolený hlavní ministr pro severní teritorium Terry Mills naznačil, že je ochoten zrušit rychlostní limit 130 kilometrů za hodinu (81 mph) na dálnici Stuart. Silnice neměla stanovený rychlostní limit do 1. ledna 2007 ... Pan Mills a CLP převzali moc minulý měsíc a dnes se ho zeptali, zda plánuje zrušit rychlostní limity na venkově. Navrhl, aby 1100 kilometrů (680 mil) silnice mezi Katherine a Alice Springs mohlo existovat bez omezení rychlosti.
  30. ^ SAM HALL; TOBY HAGON; DAVID MCCOWEN. „V některých částech Austrálie mohou platit omezení rychlosti“. Citováno 10. května 2013. Za šest let od té doby zemřelo na silnicích Severního teritoria více lidí (307) než za šest let před změnou (292). Počet úmrtí na dálnicích Stuart, Victoria a Barkly se od zavedení rychlostních limitů téměř snížil na polovinu, z 62 na 32, ale statistiky ukazují, že tento pokles souvisí spíše s menším počtem řidičů pod vlivem alkoholu a zvýšeným používáním bezpečnostních pásů ze strany řidičů na území.
  31. ^ „Po úspěšném pokusu založeném na důkazech se objevuje trvalá rychlostní omezení, ale ne každý je šťastný“. Prozatímní údaje ukazují, že za prvních 11 měsíců nebyly zaznamenány žádné úmrtí. Vláda tvrdí, že na stejné silnici bylo v letech 2004 až 2013 zaznamenáno 12 úmrtí, přičemž klíčovým faktorem při každém incidentu byla rychlost. „Po zahájení otevřené rychlostní zkoušky na 200 km dlouhém úseku silnice od jihu Barrow Creek severně od Alice Springs a rozšíření zkušebního úseku o 72 kilometrů dlouhý úsek silnice na dálnici Stuart mezi Ali Curung Železniční nadjezd severně od Barrow Creek, ministerstvo dopravy na Severním teritoriu nyní provede přezkum soudu, aby určil jeho úspěch a budoucí životaschopnost, “náměstek ministra teritoria Peter Chandler řekl ... „Zkouška bude pokračovat během období přezkumu.“
  32. ^ http://www.abc.net.au/local/stories/2013/10/15/3869390.htm
  33. ^ http://news.drive.com.au/drive/motor-news/leadfooters-hit-the-highway-in-nt-20140201-31trz.html
  34. ^ http://www.northqueenslandregister.com.au/news/agriculture/general/news/open-speed-limit-not-licence-for-recklessness/2687988.aspx
  35. ^ http://www.ntnews.com.au/news/n northern-territory/open-speed-limits-scrapped/news-story/33dcae476d0290f445965f1e74423871

externí odkazy