Stanice Sondernheim - Sondernheim station

Sondernheim
S-Bahn-Logo.svg
Prostřednictvím stanice
Bfsondernheim 1.JPG
Stanice Sondernheim, díval se směrem Germersheim se dvěma nástupišti a bývalou vstupní budovou
UmístěníGermersheimer Straße 14, Sondernheim, Germersheim, Porýní-Falc
Německo
Souřadnice49 ° 11'42 ″ severní šířky 8 ° 21'37 ″ východní délky / 49,195 ° N 8,360361 ° E / 49.195; 8.360361Souřadnice: 49 ° 11'42 ″ severní šířky 8 ° 21'37 ″ východní délky / 49,195 ° N 8,360361 ° E / 49.195; 8.360361
Linka (y)Schifferstadt – Wörth (27,5 km)
Platformy2
Konstrukce
Architektonický stylNeoklasicistní
Jiná informace
Kód stanice5897[1]
Kód DS100RSOH[2]
IBNR8005602
Kategorie6[1]
webová stránkawww.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno25. června 1876

Stanice Sondernheim je stanice v Germersheim předměstí Sondernheim, v německém státě Porýní-Falc. Deutsche Bahn klasifikuje jako kategorie Stanice 6 a má dvě nástupiště. Stanice se nachází v síti Karlsruher Verkehrsverbund (Karlsruhe Transport Association, KVV) a patří do tarifní zóny 575.[3] Od roku 2001 je stanice také součástí oblasti, kde se platí tarify Verkehrsverbund Rhein-Neckar (Rhine-Neckar Transport Association, VRN) jsou přijímány s přechodnou sazbou. Adresa stanice je Germersheimer Straße 14.[4] Jeho původní vstupní budova je pod ochranou kulturního dědictví.[5]

Nachází se na Železnice Schifferstadt – Wörth a byl otevřen 25. července 1876 uvedením Germersheim –Hodnota část této železnice. Nyní je klasifikován jako Haltepunkt (Stůj). Od konce roku 2010 je součástí Karlsruhe Stadtbahn.

Umístění

Stanice se nachází na předměstí Sondernheimu.

Dějiny

Železniční iniciativy kolem Sondernheimu

Původně správa Kruh Rýna (Rheinkreis), který byl součástí Bavorsko, plánoval, že jeho první železniční trať bude první ve směru sever-jih od Rheinschanze přes Lauterbourg na Štrasburk, který by konkuroval Železnice Mannheim – Basilej navrhl Baden. Místo toho však bylo rozhodnuto postavit Palatine Ludwig železnice (Pfälzische Ludwigsbahn, Ludwigshafen –Bexbach ), který byl otevřen v období od roku 1847 do roku 1849.[6] Mezitím proběhly diskuse o tom, zda linka z Neustadt přes Landau do Wissembourg nebo čára podél Rýn přes Speyer, Germersheim a Hodnota bylo naléhavější a žádoucí. Protože armáda upřednostňovala trasu na okraji Falcký les (Pfälzerwald), to bylo postaveno ve formě Maximiliánská železnice mezi Neustadtem a Wissembourgem.[7]

V letech 1863 a 1864 místní výbor z Rülzheim a další okolní komunity, kampaň za prodloužení linie končící v Germersheimu do Hodnota, na který krátce nato navázal první plán, který mimo jiné ukazoval trasu, která vedla přes Sondernheim. Následně byla stanice Sondernheim otevřena 25. června 1876.[8]

Stanice Sondernheim (vpravo dole) z pohlednice z roku 1910

Další vývoj

Stanice se stala součástí areálu Reichsbahndirektion (Reichsbahn železniční divize ) Ludwigshafenu po založení Deutsche Reichsbahn v roce 1922. Při rozpuštění železniční divize v Ludwigshafenu byla odpovědnost za ni přenesena na železniční divizi v Mohuči dne 1. května 1936.[9]

Deutsche Bundesbahn (DB), který byl odpovědný za železniční provoz od roku 1949, přidělil stanici železniční divizi v Mohuči, která byla odpovědná za všechny železniční tratě v nově vytvořeném státě Porýní-Falc.[10] V průběhu postupného rozpuštění železniční divize v Mohuči od 1. srpna 1971 převzal odpovědnost za stanici její protějšek v Karlsruhe.[11] Mezitím byla stanice zastavena. Stanice se stala součástí Karlsruhe Stadtbahn v roce 2010. Poté následovala obnova platformy.

Vstupní budova

Vstupní budova

Bývalá vstupní budova byla postavena kolem roku 1870 v neoklasicistní styl z cihel. Byl postaven v době, kdy byla stanice otevřena a je pod památkovou ochranou.[12] Již se nepoužívá pro železniční provoz; místo toho zde sídlí místní klub mládeže.[13][14]

Operace

Stanice je obsluhována v 30minutových intervalech. Řádky S 51 a S 52 z Karlsruhe Stadtbahn běžet jednou za hodinu, počínaje v Nádraží Germersheim a běh do vnitřního města Karlsruhe. První následuje Železnice Winden – Karlsruhe až krátce předtím Karlsruhe Hauptbahnhof, kde vede přes rampu k Albtalbahnhof spojit se s síť tramvají. S 52 opouští železnici Winden – Karlsruhe východně od Maxau, poté vede tramvajovými linkami přes čtvrť Karlsruhe v Knielingenu a odtud do vnitřního města. Nákladní provoz na stanici byl opuštěn.

Reference

Poznámky

  1. ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ "mobil. 3. Einheit: Der KVV stellt sich vor" (PDF) (v němčině). kvv.de. Archivovány od originál (PDF; 2,0 MB) dne 15. května 2016. Citováno 7. května 2015.
  4. ^ "Sondernheim" (v němčině). bahnhof.de. Citováno 7. května 2015.
  5. ^ „Nachrichtliches Verzeichnis der Kulturdenkmäler - Kreis Germersheim“ (PDF) (v němčině). denkmallisten.gdke -rlp.de. Citováno 7. května 2015.
  6. ^ Sturm 2005, str. 17 a násl.
  7. ^ Heilmann & Schreiner 2005, str. 14 a násl.
  8. ^ Sturm 2005, str. 187.
  9. ^ Engbarth 2007, str. 13.
  10. ^ Sturm 1980, s. 66.
  11. ^ Engbarth 2007, str. 28.
  12. ^ „Nachrichtliches Verzeichnis der Kulturdenkmäler - Kreis Germersheim“ (PDF; 1,7 MB) (v němčině). denkmallisten.gdke-rlp.de. p. 10. Citováno 7. května 2017.
  13. ^ „UMV5349: Sondernheim, altes Bahnhofsgebäude“ (v němčině). geo.hlipp.de. Citováno 7. května 2017.
  14. ^ „Jugendtreff Sondernheim“ (v němčině). internationaler-bund.de. Citováno 7. května 2017.

Zdroje

  • Engbarth, Fritz (2007). Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan - 160 Jahre Eisenbahn in der Pfalz [Od Ludwigovy železnice po integrovaný jízdní řád - 160 let železnic ve Falcku] (v němčině).CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Heilmann, Michael; Schreiner, Werner (2005). 150 Jahre Maximiliansbahn Neustadt-Straßburg [150 let Maximiliánovy železnice: Neustadt – Štrasburk] (v němčině). Ludwigshafen am Rhein: pro ZPRÁVA. ISBN  3-934845-27-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Sturm, Heinz (2005). Die pfälzischen Eisenbahnen [Palatine železnice] (v němčině). Ludwigshafen am Rhein: pro ZPRÁVA. ISBN  3-934845-26-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Sturm, Heinz (1980). Geschichte der Maxbahn 1855–1945 [125 let Maximiliánovy železnice Neustadt / Weinstr.-Landau / Pfalz]. 125 Jahre Maximiliansbahn Neustadt / Weinstr. – Landau / Pfalz (v němčině). Modell- und Eisenbahnclub Landau in der Pfalz e. PROTI.CS1 maint: ref = harv (odkaz)