Siemens SD-100 a SD-160 - Siemens SD-100 and SD-160
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Únor 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
| |
---|---|
A San Diego Trolley ulice na úrovni SD-100 v Santee Town Center v roce 2009 | |
Schéma Siemens SD100 | |
Ve službě | 1994 – dosud |
Výrobce | Siemens Mobility |
Postaveno na | Florin, Kalifornie |
Postaveno | 1992–2013 |
Vstoupil do služby | 1995 – dosud |
Počet postaven | 431 |
Číslo v provozu | 431 |
Nástupce | |
Kapacita |
|
Provozovatel (provozovatelé) | |
Specifikace | |
Délka auta | 24 799 m (81 ft 4 3⁄8 v) |
Šířka | 2652 mm (8 stop 8 3⁄8 v) |
Výška | 3 780 mm (12 ft 4 7⁄8 v) |
Výška podlahy | 991 mm (3 ft 3 v) |
Dveře | 8 (4 na každou stranu) |
Kloubové sekce | 1 |
Maximální rychlost | 80 km / h |
Hmotnost | 40 370 kg (89 000 lb) |
Trakční motory | 2 x 200 hp (150 kW) 4 x 194 hp (145 kW) |
Akcelerace | 4,5 km / (h⋅s) 2,8 mph / s |
Zpomalení | 3 mph / s (4,8 km / (h⋅s)) |
Vytápění vlaku | Střešní klimatizace |
Elektrický systém | 600 PROTI DC trolejového vedení |
Aktuální metoda sběru | Pantograf |
Vícenásobná práce | až čtyři auta |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
Poznámky | |
[1] |
The SD-100 a SD-160 jsou lehká příčka vozidla (LRV), která byla vyrobena společností Siemens Mobility v letech 1992 až 2013 pro severoamerický trh. Všechna vozidla byla vyrobena v závodě společnosti Siemens v Florin, Kalifornie.
Hlavní rozdíl mezi modely spočívá v tom, že používá starší SD-100 stejnosměrný proud motory, zatímco novější SD-160 používá motory na střídavý proud. Oba modely byly postaveny ve „vysokém podlaží“ a mohly být vybaveny pro úrovňový nástup na stanicích s vysokými plošinami nebo schůdky a výtahy pro invalidní vozíky pro nakládání cestujících na úrovni ulice.
Tento model byl vyroben a uveden na trh společně s Siemens SD-400 a SD-460 LRV, který nabízel jak nástupní úroveň na stanicích s vysokými platformami, tak kroky pro nakládání cestujících na úrovni ulice.
Tento model byl nahrazen Siemens S70, nízkopodlažní LRV pro nakládání cestujících na úrovni ulice a Siemens S200, vysokopodlažní LRV pro úrovňový nástup na stanice s vysokými plošinami.
Dějiny
Výroba SD-100 byla zahájena v roce 1992, kdy Regionální dopravní obvod, nacházející se v Denver, Colorado zadala objednávku na 49 vozidel. Fyzický design byl odvozen z U2A automobil, který byl vyroben v letech 1985 až 1991, ale byl vyroben s modernějším mechanickým vybavením.
První vozy sjely z výrobní linky v závodě společnosti Siemens v Florin, Kalifornie v roce 1994, včas na zahájení provozu tramvaje v Denveru.
V roce 1993 San Diego Metropolitan Transit System objednal 52 vozů SD-100 jako San Diego Trolley systém byl rozšířen o novou linku, která vstoupila do služby v roce 1995.
Konečná objednávka pro SD-100 přišla v roce 1996, kdy Utahský tranzitní úřad, nacházející se v Salt Lake City zadala objednávku na 23 vozidel, která byla dodána před zahájením TRAX tramvajová doprava v roce 1999.
V roce 2001 uvedla společnost Siemens na trh lehké železniční vozidlo SD-160, které používalo motory na střídavý proud namísto stejnosměrný proud motory a ven posuvné dveře. Calgary Transit objednal 72 vozidel CTrain přepravní úřad v Utahu objednal 17 vozidel, protože rozšířil linkovou dopravu TRAX. Dodávky oběma agenturám byly zahájeny v roce 2003.
Fyzická konstrukce SD-160 byla aktualizována v roce 2005 novou koncovkou, která změnila vzhled přední / zadní části vlaku. The Edmonton Transit Service objednal 57 z přepracovaných vozidel SD-160 a Calgary Transit objednal 38.
Od konce roku 2017, Calgary posílá SD-160 do Sacramenta na rekonstrukci středního věku. Repasované jednotky obsahují několik komponent a elektroniky, které jsou již na S200, nástupce SD-160. Spolu s některými elektronickými vylepšeními byly upgradovány tak, aby byly kompatibilní s novějšími Calgary SD-160, které byly dříve nekompatibilní kvůli softwarovým rozdílům. Repasovaná flotila nakonec začne fungovat s novějšími jednotkami, jakmile bude software upraven tak, aby umožňoval bezproblémový provoz.
Technické údaje
Rozměry SD-160 jsou 24 802 metrů (81 ft 4 1⁄2 v) o 2,654 metrů (8 ft 8 1⁄2 in) o 3,811 metru (12 ft 6 v) a lze je spojit a vytvořit vlaky o délce až šesti vozů. Je napájen čtyřmi střídavými motory, které poskytují maximálně 580 kW a maximální rychlost 80 kilometrů za hodinu (50 mph).[2][3] Zrychluje rychlostí 1,07 m / s2 (3,5 ft / s2) a zpomaluje rychlostí 1,31 m / s2 (4,3 ft / s2), se zpomalením nouzového brzdění 2,63 m / s2 (8,6 ft / s2).[1] Brzdy také slouží jako generátor, který regeneruje energii zpět do elektrického vedení města. SD-160 má kapacitu pro cestující 236 cestujících (stojící) s 64 sedadly.
Ve srovnání se svým předchůdcem Siemens – Duewag U2, kabina řidiče SD-160 je podstatně větší, ale její celková délka je stále menší než 25 metrů (82 ft 1⁄4 dovnitř), což umožňuje kombinovat tři vozidla a stále být pod 75 metrů (246 ft 3⁄4 v) maximální délka Němce tramvaj montáž vlaku. Každé vozidlo má také palubní desku uzavřený televizor bezpečnostní kamerový systém pro zvýšení bezpečnosti cestujících. Na rozdíl od Siemens SD-100 nepoužívá Siemens SD-160 skládané dveře, místo toho používá posuvné dveře podobné designům na Siemens S70. Kromě toho lze oba použít společně ve smíšených vlacích skládajících se z SD-100 a SD-160. Nové vozy S70 v délce tramvaje objednané pro San Diego jsou navrženy tak, aby byly kompatibilní s SD-100, což umožňuje SD-100 pracovat ve smíšeném režimu, vloženém mezi dva vozy S70.
SD-160NG pro Calgary přebírá některé funkce od Řada SD-460 včetně vybavení IGBT.
Operátoři
Servis | SD-100 | SD-160 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
obraz | Objednané | Ve službě | Množství | obraz | Objednané | Ve službě | Množství | |
RTD (Denver ) | 1992 | 1994 | 49 | 2006 | 2008 | 123 | ||
San Diego Trolley (San Diego ) | 1993 | 1995 | 52 | — | ||||
UTA TRAX (Salt Lake City ) | 1996 | 1999 | 23 | 2001 | 2003 | 17 | ||
CTrain (Calgary ) | — | 2001 | 2003 | 72 | ||||
2007 | 38 | |||||||
ETS (Edmonton ) | — | 2005 | 2008 | 57 |
Viz také
Reference
- ^ A b „Light Rail Vehicle SD160“ (PDF). Siemens. 2007. Archivovány od originál (PDF) dne 29. září 2012. Citováno 2. února 2011.
- ^ „Lehké železniční vozidlo Siemens SD-160 - technické informace (Calgary)“ (PDF). Dopravní systémy Siemens. Archivovány od originál (PDF) dne 01.01.2006.
- ^ „Lehké železniční vozidlo Siemens SD-160 - Technické informace (Salt Lake City)“ (PDF). Dopravní systémy Siemens. Archivovány od originál (PDF) dne 01.01.2006.
externí odkazy
- Média související s Siemens SD-100 na Wikimedia Commons
- Média související s Siemens SD-160 na Wikimedia Commons