Sheffield & Tinsley Canal - Sheffield & Tinsley Canal
Sheffield & Tinsley Canal | |
---|---|
![]() Loděnice na kanálu Sheffield & Tinsley v ulici Cadman | |
Specifikace | |
Délka | 6,3 km |
Maximální délka lodi | 61 ft 6 v (18,75 m) |
Maximální paprsek lodi | 15 ft 6 v (4,72 m) |
Zámky | 11 (původně 12) |
Původní počet zámků | 12 |
Postavení | Provozní |
Navigační úřad | Canal and River Trust |
Dějiny | |
Původní majitel | Sheffield Canal Co. |
Datum aktu | 7. června 1815 |
Datum dokončení | 22. února 1819 |
Zeměpis | |
Startovní bod | Sheffield |
Konečný bod | Tinsley |
Připojuje se k | River Don Navigation |
Sheffieldský kanál | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
The Sheffield & Tinsley Canal je kanál v Město Sheffield, Anglie. Běží 6,3 km od Tinsley, kde opouští Řeka Don, do povodí kanálu Sheffield (nyní Victoria Quays ) v centru města, procházející 11 zámky. Maximální délka plavidla, která se může pohybovat v tomto uzamykacím systému, je 61 stop 6 palců (18,75 m) s paprskem 15 stop 6 palců (4,72 m).
Raná historie
Sheffield je na řece Don, ale horní tok řeky nebyl splavný. Ve středověku muselo být zboží ze Sheffieldu přepravováno po souši do nejbližšího vnitrozemského přístavu - Bawtry na řece Idle. Dolní tok Donu byl později splavný, ale lodě se stále nemohly dostat do Sheffieldu. Již v roce 1697 byly předloženy návrhy na propojení Sheffieldu se splavným Donem v Tinsley (a tedy s řekami Ouse a Trent a s Humberem a Severním mořem).
Devatenácté století
V roce 1815 byla Sheffieldská průplavová společnost zřízena zákonem o parlamentu za účelem vybudování kanálu.[1]
Doporučenou cestou inspektorů bylo opustit řeku Don u Jordánského zámku, naproti místu, kde se k řece připojuje „Holmes Cut“ Donské navigace a následovat severní stranu údolí Don k povodí „v Savile Street“ nebo v jeho blízkosti. Když to bylo předloženo Vévoda z Norfolku Majetek poznamenal, že by to bránilo tomu, aby se uhlí z jejich dolů v Tinsley Parku a Manor dostalo na kanál, a protože vévoda byl největším finančním podporovatelem projektu, je třeba hledat alternativu příznivější pro jejich věc.
Alternativní cesta byla na jižní straně údolí Donu a měla skončit v povodí na místě bývalých sadů Hrad Sheffield. To by vyžadovalo dvě řady plavebních komor, jednu v Tinsley ke zvýšení hladiny z řeky a druhou v Carbrooku, aby získala potřebnou výšku pro hladinový tok do centra města. Bylo navrženo, že by měla být vybudována krátká větev, známá jako „Grónské rameno“, aby umožnila přístup k ní Tinsley Park doly. Ačkoli vévodova podpora byla delší a dražší, znamenalo to, že tato cesta byla tou, pro kterou se žádal parlamentní souhlas.
Zákon parlamentu byl schválen dne 7. června 1815 s 182 předplatiteli, největšími přispěvateli byl vévoda z Norfolku (2 000) a hrabě Fitzwilliam (1 000). Plány připravil stavební inženýr William Chapman a stal se inženýrem projektu, který by stál 76 000 liber.[2] Základní kámen povodí kanálu položil Hugh Parker z Woodthorpe Hall dne 16. června 1816 a vše bylo připraveno k otevření o necelé tři roky později.
Otevírací
Když se otevřelo 22. února 1819[1] byl svolán obecný svátek a davy diváků, údajně 60 000, se shromáždily, aby sledovaly první lodě, z Tinsley dorazila flotila 10. Uvnitř flotily byla přivezena jedna nákladní loď uhlí Důl Handsworth - první náklad, který projel kanálem.
Časné služby
Do roku 1840 se město mohlo pochlubit špičkovou službou; služby společnosti Greasbrough běžely v souvislosti s dvakrát týdně “muška “, který sám běžel v souvislosti s parníky Hull a London. Richard Preston & Company nabídl Thorne službu„ fly-boat “ překládka zatímco společnost London and Sheffield Union Company nabídla hlavnímu městu službu „bez překládky“. Ostatní služby běžely na Gainsborough (čtrnáctidenní) a Leeds (každé tři týdny). Pouze pět let a první velká změna nastala, když William Cobby nabídl vodní dopravu z Londýna do Hullu a Selby s dalším předáváním do Sheffieldu po železnici.
Vagóny kanálu
Od jeho počátků byly povodí kanálu a paže Grónska obsluhovány vagóny, které přivážely uhlí z mnoha místních dolů do kanálu k další přepravě. Povodí kanálu bylo obsluhováno liniemi spojujícími s doly na vévodu z Norfolku v oblasti Manor, zatímco do Grónského ramene bylo dosaženo liniemi z doly v Tinsley Park a High Hazels.
Příchod železnic
V roce 1846 došlo k přesunu dlouhých titulů Sheffield, Rotherham, Barnsley, Wakefield, Hull a Goole Railway, aby získala společnost Sheffield Canal Company a poskytla si městský konec. Než mohla být tato dohoda dokončena, přišla spojovací železnice Sheffield a Lincolnshire s nabídkou, která byla přijata. The S. & L.J.R. se stal součástí Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice a dne 22. července 1848 se stali vlastníky kanálu. Kanál byl převeden do společnosti River Dun Navigation Company zákonem ze dne 28. Července 1849, k němuž se připojil Stainforth a Keadby Canal a Dearne and Dove Canal. Po fúzi s South Yorkshire, Doncaster a Goole železnice to se stalo jižní Yorkshire železnicí a řekou Dun navigační společností. The Jižní Yorkshire železnice předán M.S. & L.R. a znovu se stali vlastníky kanálu.
Sloučení kanálu
V roce 1895 byl Sheffieldský kanál sloučen s River Don Navigation a kanál Stainforth a Keadby k vytvoření Sheffield and South Yorkshire Navigation. V následujícím roce došlo k modernizaci zařízení v Sheffieldu a vybudování nového skladu, který se rozkládá nad pánví.
Po první světové válce a plány do budoucna
Vláda převzala kontrolu nad kanály během první světové války a nebyla provedena žádná údržba. Po válce, v říjnu 1918, se sešla městská rada a místní podniky a rozhodly se tlačit na vládu, aby kanály znárodnila a zaplatila náklady na opravy. V zásadě by byli ochotni přispět na „Uvolnění kanálu železničního rušení“. V roce 1920 dostal dopravní výbor městské rady několik plánů pro kanál. Ve městě to zahrnovalo stavbu v Tinsley, sousedící s Stanice Tinsley, nové pánve, která bude sloužit na východní straně Sheffieldu a bude udržovat a zlepšovat povodí kanálu, aby sloužila obecnějším a lehčím obchodům v centru města. Městská rada nebyla ochotna pokračovat v těchto pracích bez podpory vlády, což se neuskutečnilo, avšak v roce 1925 bylo vedle kanálu postaveno nové silo na obilí a pro použití společnosti Samuel Smith (Sheffield) Limited na ulici Carlisle Street. Před tím obdrželi obilí v pytlích, které byly přeneseny koňským potahem z povodí kanálu, přičemž váha byla taková, že byl přidán další kůň, který by táhl drak nahoru na Spital Hill, aby se dostal do Carlisle Street.
V prosinci 1940 byl zámek 6 letu Tinsley zasažen bombou spadnutou jako součást bombardovací kampaně druhé světové války proti britským městům a utrpěl značné škody.[3] Pamětní deska poblíž zaznamenává úsilí pracovníků, kteří za obtížných okolností rekonstruovali zámek.
Znárodnění a poté
Kanály, včetně Sheffieldského kanálu, byly znárodněny v roce 1948, ale provoz, i když bylo vynaloženo mnoho úsilí, vykazoval malý nárůst, a to pouze dočasně. V roce 1960 British Waterways Board informovali městskou radu, že mají v úmyslu udělat z Thryberghu nový vodovod, místo bude vedle navrhovaného nového British Steel Corporation barový mlýn. V roce 1961 BWB otevřela svůj nový sklad v Rotherhamu, téměř naproti soutoku Řeka Rother s Donem, a to se stalo vodním tokem.
Konec v dohledu
Na začátku července 1980 dostal Sheffieldský kanál svůj první komerční náklad za 10 let, ale nebyl to začátek, spíše finále. Plány byly předloženy počátkem 80. let jak městskou radou v Sheffieldu, tak British Waterways. Rozhodnutí ministra životního prostředí bylo netrpělivě očekáváno a až v 90. letech byla obnovena a přejmenována povodí kanálu Victoria Quays.
Inženýrství
V letu Tinsley, který se tyčí do výšky 21 metrů, bylo původně dvanáct zámků.[2] ale aby bylo možné umístit nový železniční most, byly v roce 1959 spojeny plavební komory 7 a 8, přičemž oba nahradila jediná betonová komora.[3] Moderní schéma číslování má zámky 1 až 6, 7/8 a 9 až 12. Voda pro horní libru, a tudíž zámky, je čerpána z malé budovy pod Tinsleyovým viaduktem. V tomto původně byl parní stroj k pohonu čerpadel, ale ten byl v roce 1918 nahrazen provozním a pohotovostním dieselovým motorem o výkonu 125 hp. Čerpadla dodávají do výstupu poblíž horního zámku letu 3 500 galonů za minutu (265 l / s). .[3]
Towpath
V roce 2014 byly dokončeny práce na zdokonalení vlečné cesty kanálu; stezka Shepield & Tinsley Canal Towpath Trail nyní tvoří součást pěší trasy známé jako Modrá smyčka z Meadowhall Shopping Center do Centrum města Sheffield vedle Procházka pěti jezů který následuje po Řeka Don proti proudu do centra města. Tažná stezka také spojuje na Meadowhall s pěší stezkou podél řeky a kanálů River Don Navigation do Rotherham centrum města.
Seznam budov
Trasa kanálu obsahuje několik památkově chráněné budovy. Patří mezi ně Terminal Warehouse a Grain Warehouse ve Victoria Quays, Bacon Lane Bridge, Cadman Street Bridge a Darnall Canal Aqueduct.[4][5][6][7][8]
Kanál na filmu
Sheffield a Tinsley Canal vystupoval v úvodní scéně filmu z roku 1997 Full Monty.[1] Tento klip byl součástí reklamního filmu Rady města Sheffield s názvem „Sheffield, město v pohybu“, který byl natočen před 30 lety.
Body zájmu
Směřovat | Souřadnice (Odkazy na mapové zdroje) | OS Grid Ref | Poznámky A |
---|---|---|---|
Zámek 12 | 53 ° 25'05 ″ severní šířky 1 ° 23'57 ″ Z / 53,4180 ° S 1,3992 ° Z | SK400914 | Jn s řekou Don |
M1 dálnice Tinsley viadukt | 53 ° 24'51 ″ severní šířky 1 ° 24'10 ″ Z / 53,4142 ° N 1,4029 ° W | SK397909 | |
Zámek 7/8 železničním mostem | 53 ° 24'30 ″ severní šířky 1 ° 24'22 ″ Z / 53,4082 ° S 1,4062 ° Z | SK395903 | |
Zámek 1 | 53 ° 24'13 ″ severní šířky 1 ° 24'41 "W / 53,4037 ° N 1,4113 ° W | SK392898 | Začátek letu Tinsley |
Worksed Road akvadukt | 53 ° 23'37 ″ severní šířky 1 ° 25'30 "W / 53,3936 ° N 1,4251 ° W | SK383886 | Začátek letu Tinsley |
Sheffieldská pánev | 53 ° 23'05 ″ severní šířky 1 ° 27'34 "W / 53,3847 ° N 1,4594 ° W | SK360876 |
Reference
- ^ A b C Nicholson 2006, str. 111–115
- ^ A b Skempton 2002, s. 127–128
- ^ A b C McKnight 1981, str. 384
- ^ „Terminal Warehouse, Sheffield, South Yorkshire | Educational Images“. Historická Anglie. Citováno 7. prosince 2017.
- ^ „Grain Warehouse, Sheffield, South Yorkshire | Educational Images“. Historická Anglie. Citováno 7. prosince 2017.
- ^ Historická Anglie. „BACON LANE CANAL BRIDGE SHEFFIELD AND TINSLEY CANAL, Sheffield (1247372)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 7. prosince 2017.
- ^ Historická Anglie. „CADMAN STREET CANAL BRIDGE SHEFFIELD A TINSLEY CANAL, Sheffield (1247373)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 7. prosince 2017.
- ^ Historická Anglie. „DARNALL CANAL AQUEDUCT A PŘIPOJENÍ ZVÝŠENÝCH CHODŮ SHEFFIELD A TINSLEY CANAL, Sheffield (1270905)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 7. prosince 2017.
Bibliografie
- McKnight, Hugh (1981). Shell Book of Inland Waterways. David a Charles. ISBN 0-7153-8239-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Nicholson (2006). Svazek 6: Nottingham, York a severovýchod. Harper Collins Publishing. ISBN 0-00-721114-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Skempton, Sir Alec (2002). Biografický slovník stavebních inženýrů ve Velké Británii a Irsku: 1500 až 1830. Thomas Telford. ISBN 0-7277-2939-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
Souřadnice: 53 ° 23 'severní šířky 1 ° 28 ′ západní délky / 53,383 ° S 1,467 ° W