Železnice Selma, Řím a Dalton - Selma, Rome and Dalton Railroad
Přehled | |
---|---|
Národní prostředí | Alabama |
Data provozu | 1866–1881 |
Nástupce | The Železnice ve východním Tennessee, Virginii a Gruzii Společnost The Železnice ve východním Tennessee, Virginii a Gruzii Společnost |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
Předchozí měřidlo | 5 stop (1524 mm) americká občanská válka éra |

Železniční společnost Selma, Řím a Dalton vznikla konsolidací Alabama a Tennessee River Rail Road Company (začleněno podle zákona z Alabamy, 4. března 1848), Gruzie a Alabama Rail Road Company (zapsaný v zákoně o Gruzii, 18. února 1854) a Železniční společnost Dalton a Jacksonville (začleněno na základě aktu Gruzie jako Dalton a Gadsden železnice Společnost 18. února 1854) 6. srpna 1866.[1] Konsolidační dohoda byla ratifikována Valné shromáždění Gruzie dne 13. prosince 1866 a Alabamská legislativa 8. února 1867.[2]
Ke konsolidaci došlo během Bývalý generál společníka Joseph E. Johnston který se stal prezidentem železniční společnosti Alabama a Tennessee River Rail Company po americká občanská válka. Johnston byl ve funkci prezidenta od května 1866 do listopadu 1867.[3]
Alabama a Tennessee River Railroad Company postavil 135 mil (217 km) železniční trati mezi Selma, Alabama a Blue Mountain, Alabama, včetně části prodloužení asi 22,5 mil (36,2 km) vedení z Blue Mountain směrem k Daltonu ve státě Georgia v roce 1862.[4]
Společnost A. D. Breed provozovala pronajatou linku mezi 31. květnem 1866 a 8. srpnem 1866 v souladu se smlouvou na sanaci železniční trati a vybudování prodloužení ze dne 25. května 1866.[5]
Železniční společnost Selma, Řím a Dalton postavila nebo zrekonstruovala 1001 mil (161,4 km) železniční trati mezi Blue Mountain, Alabama a Dalton, Gruzie v roce 1870.[4]
Rekonstrukce nemovitosti po americké občanské válce a výstavba prodloužení trati mezi Blue Mountain a Daltonem o délce 161,4 km byla financována zejména prodejem konsolidovaných dluhopisů první hypotéky se sedmi procenty a sedmi hypoték sedm procentní dluhopisy.[5]
Železnice v Gruzie byl prodán v uzavření 3. listopadu 1874 a dopraven do Gruzie jižní železnice Společnost 29. března 1876.[2] Společnost Georgia Southern Railroad Company byla prodána společnosti Železnice ve východním Tennessee, Virginii a Gruzii Společnost 6. listopadu 1880.[2] Železnice v Alabamě byla prodána při uzavření trhu 14. června 1880 a prodána společnosti East Tennessee, Virginie a Gruzie železniční společnosti 5. a 11. února 1881.[2]
East Tennessee, Virginie a Gruzie železniční společnost vstoupila do nucené správy 7. ledna 1885, byla prodána v uzavření trhu 25. května 1886 a dopravena do Železnice ve východním Tennessee, Virginii a Gruzii Společnost 30. června 1886.[2]
Majetek se nakonec stal součástí Jižní železniční společnost 7. července 1894, prostřednictvím akvizice železniční společnosti East Tennessee, Virginie a Gruzie.[6]
Viz také
- Alabama a Tennessee River Railroad
- Konfederační železnice v americké občanské válce
- Železnice ve východním Tennessee, Virginii a Gruzii
Poznámky
- ^ Mezistátní obchodní komise, Southern Ry. Co.„Volume 37, Interstate Commerce Commission Valuation Reports, 6. listopadu 1931. Washington: United States Government Printing Office, 1932. str. 213–214.
- ^ A b C d E ICC, Southern Ry. Co. oceňovací zpráva, 1931, s. 213–214.
- ^ Symonds, Craig L. Joseph E. Johnston: Životopis občanské války. New York: W. W. Norton, 1992. ISBN 978-0-393-31130-3. 360–365.
- ^ A b ICC, Southern Ry. Co. oceňovací zpráva, 1931, s. 220.
- ^ A b ICC, Southern Ry. Co. oceňovací zpráva, 1931, s. 599.
- ^ ICC, Southern Ry. Co. oceňovací zpráva, 1931, s. 212, 571.
Reference
- Southern Ry. Co.„Volume 37, Interstate Commerce Commission Valuation Reports, 6. listopadu 1931. Washington: United States Government Printing Office, 1932.
- Symonds, Craig L. Joseph E. Johnston: Životopis občanské války. New York: W. W. Norton, 1992. ISBN 978-0-393-31130-3.