Scott Viking 1 - Scott Viking 1

Viking 1
Royal Air Force - The Air Training Corps, 1941-1945. A22061.jpg
RoleVysoký výkon kluzák
národní původSpojené království
VýrobceScott Light Aircraft Ltd, Dunstable
NávrhářW. R. Scott
První let6. listopadu 1938
Počet postaven4
Jednotková cena
265 GBP ze závodu, 1938
VariantyScott Viking 2

The Scott Viking 1 byl jednomístný vysoce výkonný kluzák navržený a postavený v Spojené království těsně před Druhá světová válka. Byly postaveny pouze čtyři, z nichž jeden nahrával Argentina a další aktivní do 80. let.

Návrh a vývoj

Viking 1 bylo celodřevěné letadlo s jediným živec konzola ramenní křídlo který byl potažené látkou za nosníkem. V plánu bylo křídlo konstantní akord ve střední části a zúžené vnější panely se zaoblenými tipy. Vnější panely, z nichž každý měl přibližně jednu třetinu rozpětí, nesly celou šířku a proměnlivě se snížily křidélka. Pár sklopné desky spoilery byla umístěna uprostřed akordu ve střední části. Křídlo bylo mírné vzepětí.[1][2]

The trup byl oválný v řezu a překližka z kůže. Kokpit pro jedno sedadlo byl těsně před křídly a měl vícedílný odnímatelný průhledný vrchlík s poměrně prudkým předním profilem a krátkou kapotáž na zádi. Trup se zúžil dozadu, kde se zúžil ocasní plocha byl namontován těsně nad trupem na krátké podpěře nebo podstavci. Nebyla tam žádná pevná ploutev; zúžený, zaoblený, potažený látkou kormidlo prodloužena na spodní část trupu a přesunuta do výřezu v výtahy. Jediný hlavní smyk dosáhl od nosu až pod odtoková hrana křídla s nárazníkem ve stylu ocasu na extrémním zadním trupu.[1][2]

Derivát s větším rozpětím, Scott Viking 2, byl první britský vysoce výkonný dvoumístný kluzák.[1]

Provozní historie

Prototyp Viking 1 poprvé vzlétl z Dunstable Downs, 6. listopadu 1938. Byly dokončeny další tři.[1] Prototyp byl převezen do Buenos Aires R. P. Cooperem, který letěl a poté jej prodal. V roce 1944 to bylo letecky převezeno Argentina vytvořil Roberto Madson a vytvořil nové rekordy.[3] Viking 1 se zúčastnil, i když bez rozdílu, poslední předválečné britské národní soutěže v plachtění, která se konala v areálu klubu Derbyshire and Lancashire Gliding Club v Camphillu, Skvělý Hucklow v polovině července 1939.[4]

Nejméně dva ze tří Vikingů se sídlem ve Velké Británii, kteří se všichni objevili na Britská asociace klouzání Registrovat,[5] byli zapůsobeni na válečné služby.[1] Od srpna 1940 BGA425 sloužil v RAF Ringway s Glider Flight, přejmenován na Glider Training Squadron dne 22. srpna 1940 a převeden na novou základnu v RAF Thame dne 28. prosince 1940.[6] Jeho počáteční rolí na Ringway bylo vyvinout kluzák pro vojenské použití.

Další příklad typu byl s Air Training Corps;[1] mohou být zapojeni do radarových kalibračních experimentů;[2] oba byly vyřazeny z provozu v roce 1942. Třetí Viking, registrovaný BGA 416, zůstal aktivní v kluzáku Leicestershire Gliding Club v Manželé Bosworth[1] nejméně do roku 1984.[7] Bylo přesunuto do Centrum klouzání dědictví v Lasham Airfield v srpnu 2015.[8]

Specifikace

Data z Britské kluzáky a kluzáky 1922-1970[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 19 ft 10 v (6,05 m)
  • Rozpětí křídel: 51 ft 0 v (15,54 m)
  • Plocha křídla: 171 čtverečních stop (15,9 m2)
  • Poměr stran: 15.4
  • Profil křídla: Göttingen 535 u kořene, symetrický u špičky[3][4]
  • Prázdná hmotnost: 370 lb (168 kg)
  • Celková hmotnost: 540 lb (245 kg)

Výkon

  • Míra umyvadla: 150 stop / min (0,76 m / s) minimálně, při 33 mph (53 km / h)
  • Lift-to-drag: Maximálně 20
  • Plošné zatížení: 15,4 kg / m (3,15 lb / sq ft)2)

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Ellison, Norman (1971). Britské kluzáky a kluzáky. London: A & C Black Ltd. str. 43–5, 166, 253. ISBN  978-0-7136-1189-2.
  2. ^ A b C "Scott Viking". Citováno 5. listopadu 2011.
  3. ^ A b „Viking 1 ...“ (PDF). Kluzák a kluzák. 12 (11): 10–13. Prosinec 1944.
  4. ^ A b „Cross-country cumulus chasing“. Let. XXXVII (1598): p.h (dodatek). 27. července 1939.
  5. ^ "Registr BGA". Leták Magazine. Archivovány od originál dne 25. dubna 2012. Citováno 5. listopadu 2011.
  6. ^ Sturtivant, Ray (1997). Royal Air Force Flying Training and Support Units. Air-Britain (Historians) Ltd. str. –161–3. ISBN  0-85130-252-1.
  7. ^ "Seznam přežívajících historických kluzáků" (PDF). Zprávy klubu Vintage Glider (11). Zima 1984.
  8. ^ Webové stránky Gliding Heritage Center byly zpřístupněny 28. srpna 2015


externí odkazy