Cork a Muskerry Light Railway - Cork and Muskerry Light Railway
| Cork a Muskerry Light Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 914 mm (3 stopy) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Cork a Muskerry Light Railway byl 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná železnice v Hrabství Cork, Irsko. První část železnice byla otevřena v roce 1887 a uzavřena v roce 1934. Hlavním důvodem pro stavbu železnice bylo využití turistického provozu na Blarney Castle.
Počáteční trasa
Železnice operovala z vlastní stanice. the Železniční stanice Cork Western Road, v Cork city. Počáteční linie na západ od Corku do Blarney a Coachford otevřen v roce 1887, respektive 1888. Železnice byla postavena v blízkosti jižního břehu řeky Řeka Lee pokud a stanice v Coachford Junction, 6,5 mil západně od Corku. Z Coachford Junction větev na Konečná stanice linky Blarney byla 2 míle a linka na konečná stanice v Coachfordu bylo 9 mil.
Po celou dobu existence železnice byla trať vybavena devíti parními lokomotivami.
The Cork Electric Tramways and Lighting Company byl později sdílet železniční trať z města Cork.[1]
Donoughmore rozšíření
8,5 míle dlouhé rozšíření bylo postaveno na severozápad od St Annes (na větvi Blarney) do Donoughmore. Linka byla otevřena v roce 1893. Jednalo se legálně o samostatnou společnost (společnost Donoughmore Extension Light Railway Company, založená v roce 1889), ale pracovala jako součást lehké železnice Cork a Muskerry.
Poslední roky
Linka nebyla relativně ovlivněna první světová válka, ale během. došlo k vážnému poškození Irská občanská válka z let 1922–23. Zničení mostu přes řeku Lee vážně narušilo životaschopnost železnice; železnice byla opravena a začleněna do Velké jižní železnice v roce 1925.
Silniční konkurence začala vážně ovlivňovat železnici ve 20. letech 20. století. Železnice uzavřena dne 29. prosince 1934.
Kolejová vozidla
Lokomotivy
Původní tři lokomotivy č. 1–3 Město Cork, Coachford a St. Annes byly původně dodávány v 2-4-0T konfigurace v roce 1887 od Falcon Engine & Car Works a byly převedeny na 4-4-0T později.[2] Č. 4, první, kdo zavolal Blarney, byl malý 4-2-0WT z Kitson a společnost který byl vyřazen v roce 1911.[3] Dopravní potřeby diktovaly objednání dvou dalších lokomotiv č. 5 a 6, “Donoughmore a Muskerry, 0-4-4T typy od společnosti Thomas Green & Company z Leedsu a Londýna. Při uzavření CMLR byly předány Železnice Schull a Skibbereen a Lehká železnice Tralee a Dingle resp.[4] Ještě dva 4-4-0T motory, č. 7 a 8, Peake a Dripsey byli z Kartáčová elektrotechnická společnost „Nástupce společnosti Falcon byl objednán v pozdějších 90. letech 20. století a v roce 1905 a byly do značné míry podobné předchozím od stejného výrobce.[5] Konečná lokomotiva CMLR, č. 9, také pojmenovaná Blarney, a Hunslet Engine Company 4-4-0T, bylo nařízeno v roce 1911, ale dodáno až v roce 1919 kvůli válce a poté sešrotováno v roce 1927.[5]
Kočáry a vozy
Hlavní flotilu CMLR tvořilo něco přes dvacet podvozek osobní vozidla z C. Sedadla o délce 30 stop (9,1 m) řádově od 36 do 40 osob ve směsi první a třetí třídy.[6]
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ Burton, Anthony; Scott-Morgan, John (30. června 2015). The Light Railways of Britain and Ireland. Knihy pera a meče. p. 124. ISBN 978-1473827066.
- ^ Jenkins & Newham (1992), str. 66, 76.
- ^ Jenkins & Newham (1992), str. 65–66, 76.
- ^ Jenkins & Newham (1992), str. 68, 76.
- ^ A b Jenkins & Newham (1992), str. 72, 76.
- ^ Jenkins & Newham (1992), str. 77, 79.
Zdroje
- Ferris, T. (1993). The Irish Narrow Gauge. 1. Midland Publishing Ltd. ISBN 1-85780-010-9.
- Jenkins, Stanley C .; Newham, A.T. (1992) [1968]. Cork a Muskerry Light Railway (2. vyd.). Oxford: Oakwood Press. ISBN 0-85361-407-5. OCLC 221272762.
Souřadnice: 51 ° 53'46 ″ severní šířky 8 ° 29'01 ″ Z / 51,8961 ° N 8,4836 ° W