Schreder Airmate HP-8 - Schreder Airmate HP-8

"HP-8" přeadresuje tady. Pro další použití viz HP8.
HP-8
Moffat přistává HP-8 sailplane.jpg
George B. Moffat, Jr. přistává se svým kluzákem HP-8 v Harris Hill v New Yorku v červenci 1963 na 30. národním mistrovství USA v plachtění.
RoleKluzák
národní původSpojené státy
NávrhářRichard Schreder
První let1958
Úvod1958
Postaveníjediný příklad v Národní plavební muzeum
Vyrobeno1958
Počet postavenJeden
Vyvinuto zSchreder HP-7

The Schreder Airmate HP-8 je americký, hornoplošník jedno sedadlo kluzák který navrhl Richard Schreder po ztrátě HP-7 v roce 1957.[1][2]

Airmate bylo jméno Schrederovy designové společnosti.

Návrh a vývoj

HP-8 byl zkonstruován na základě zkušeností získaných při létání s HP-7 v USA z roku 1957. HP-7 byl zničen v aerovlečení nehoda krátce poté, co se Nationals a Schreder rozhodli vylepšit dřívější design s HP-8. Stejně jako ve všech Schrederových designech, HP znamená „vysoký výkon“.[1][2]

HP-8 je celokovový design s velmi vysokým poměrem stran křídla 24: 1, který obsahuje a NACA 65 (3)-618 profil křídla. Křídlo je pouze 10 metrů čtverečních (10 m2) v oblasti a to dává vysoké zatížení křídla 36,8 kg / m2), což umožňuje vysoký klouzavý poměr při vysoké rychlosti.[1][2]

Provozní historie

Do HP-8 vstoupil Schreder v amerických státních příslušnících z roku 1958 a umístil se na prvním místě. Schreder vytvořil v roce 1959 s letadly rekordy ve všech třech rychlostních kategoriích a letěl s ním také na první místo v roce 1960 v USA.[1][2]

Jediný vytvořený příklad byl poté prodán společnosti George B. Moffat, Jr. který zvýšil rychlostní rekordy, které Schreder vytvořil v letadle. HP-8 byl následně zakoupen Fredem Heftym a Johnem Elizalde a darován společnosti Národní plavební muzeum.[1][2]

Letadlo na displeji

Specifikace (HP-8)

Data z Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 20 ft 10 v (6,36 m)
  • Rozpětí křídel: 51 ft 3 v (15,65 m)
  • Plocha křídla: 110,25 čtverečních stop (10,25 m)2)
  • Poměr stran: 23.8:1
  • Profil křídla: NACA 653618
  • Prázdná hmotnost: 571 lb (259 kg)
  • Celková hmotnost: 386 kg (851 lb)

Výkon

  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 218 km / h, 118 Kč
  • Maximální hrubá rychlost vzduchu: 120,9 mph (193,9 km / h; 104,7 kn)
  • Rychlost aerovleku: 120,5 mph (193,9 km / h; 104,7 kn)
  • Rychlost spuštění navijáku: 75 mph (120,7 km / h; 65,2 kn)
  • Konečná rychlost: s plnými brzdami 202,0 km / h (109,1 kn)
  • g limity: 12
  • Maximální klouzavost: 36: 1 při rychlosti 55 mph (88,5 km / h; 47,8 kn)
  • Míra umyvadla: 126 ft / min (0,64 m / s) při 50 mph (80,5 km / h; 43,4 kn)
  • Plošné zatížení: 37,6 kg / m (7,53 lb / sq ft)2)

Viz také

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ A b C d E Activate Media (2006). „HP-8 Airmate HP Aircraft, LLC“. Archivovány od originál dne 2. května 2002. Citováno 8. dubna 2011.
  2. ^ A b C d E Řekl, Bob (listopad 1983). "Adresář kluzáků 1983". Plachtící časopis. Soaring Society of America: 18.
  3. ^ Národní plavební muzeum (2011). "Kluzáky v naší sbírce". Archivovány od originál dne 16. května 2011. Citováno 26. února 2011.
  4. ^ Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 222–223.

Reference

  • Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 222–223.
  • Activate Media (2006). „HP-8 Airmate HP Aircraft, LLC“. Archivovány od originál dne 2. května 2002. Citováno 8. dubna 2011.
  • Řekl, Bob (listopad 1983). "Adresář kluzáků 1983". Plachtící časopis. Soaring Society of America: 18.
  • Národní plavební muzeum (2011). "Kluzáky v naší sbírce". Archivovány od originál dne 16. května 2011. Citováno 26. února 2011.