Sause Bros., Inc. - Sause Bros., Inc.

Sause Bros., Inc.
Dříve
Sause Bros. Ocean Towing, Inc.
PrůmyslNámořní doprava
Založený1936
ZakladateléHenry a Curtis Sause
Hlavní sídlo
Coos Bay, Oregon
,
USA
Počet míst
Oregon, Kalifornie, Havaj
Oblast sloužila
Tichomořské pobřeží USA, ostrovy jižního Pacifiku
Klíčoví lidé
Dale Sause, prezident
SlužbyHavajská přeprava, odtahování za oceánem, manipulace s nákladem, pomoc s lodí, námořní konstrukční a opravárenské služby a služby odtahování ropy[1]
Počet zaměstnanců
přibližně 400
webová stránkaSause.com
Black Hawk, 2015 renovovaný remorkér Sause Bros.

Sause Bros., Inc., průkopnický Oregon oceánská tažná společnost založená v roce 1936, je soukromě, rodinná společnost čtvrté generace obsluhující trasy podél Západní pobřeží Spojených států, Havaj a další ostrovy Jižní Pacifik, stejně jako Aljaška. Udržuje flotilu šedesáti lodí remorkéry a čluny zaměstnává ve svých zařízeních v roce 2006 přibližně 400 lidí Coos Bay, Portland, a Rainier, Oregon; v Long Beach, Kalifornie; a v Honolulu a Kalaeloa, Havaj.

Ačkoli společnost začala s jediným dřevěným remorkérem v roce 1936, od roku 2015 má Sause Bros. moderní flotilu, včetně dvojitý trup čluny. Divize Southern Oregon Marine Marine společnosti opravuje a udržuje flotilu a také navrhuje a staví nové plavidla.

Sause Bros. ' historie zahrnuje dvě smrtelné nehody a rok 1988 únik oleje.

Dějiny

Společnost Sause Bros. byla založena v roce 1936 Henrym a Curtisem Sauseovými a v současné době je rodinnou společností čtvrté generace.[1][2] Podle Maritime Activity Reports, Inc.„Sause je soukromý rodinný podnik s dlouholetou námořní historií. Má nejmodernější flotilu kapalin s dvojitým trupem náklad čluny na západním pobřeží USA. “[3]

Podnikání začalo jedinou dřevěnou remorkér[4] stěhování dřevěné vory podél severozápadního tichomořského pobřeží USA, od Zátoka Tillamook na sever do přístavů na Columbia River a Grays Harbor, Washington. Na začátku 40. let 20. století Sause Bros. přidal další dva remorkéry a čluny, které byly vytaženy řezivo produkty.[5]

Podnikání nadále rostlo. V roce 1947, kdy se prezidentem, generálním ředitelem a majoritním akcionářem stal Henry Sause Jr., byla společnost založena jako Sause Bros. Ocean TowingDo roku 1951 společnost přidala jižní trasy pro přepravu nákladu do Long Beach, Kalifornie. O patnáct let později společnost Sause Bros. bárka služba zahrnující Havaj,[6] a rozšířila své doručovací služby na ostrovy jižního Pacifiku. V roce 1976 se společnost také pustila do přepravy chemikálií a pobřežních ropa přeprava.[5]

Sause Bros. otevřel a loděnice, Southern Oregon Marine (SOMAR), v roce 1979, východně od Coos Bay, Oregon. Divize SOMAR společnosti Sause Bros. konstruuje, upravuje, opravuje a udržuje flotilu remorkérů a člunů společnosti, včetně remorkérů pro přepravu lodí a lodí, řezbářských člunů, krytých nákladních člunů a nákladních člunů s dvojitým trupem.[7] V polovině 70. let měl Sause Bros dva jeden šroub 104 ft (32 m) remorkéry, Joseph Sause a Henry Sause, postavený v Louisianě.[2] V průběhu let SOMAR prodloužil tyto dva remorkéry, zvýšil paprsek a přidal nové motory a dvojité šrouby, aby získal více pracovního prostoru vpředu i vzadu. Tyto změny také umožnily větší pilotní dům, který se nachází v blízkosti středu lodi.[2]

V roce 1983 společnost začleněna tak jako Sause Bros., Inc., rozšíření dodávek nákladu po Havajských ostrovech a jižním Pacifiku.[5] Společnost od té doby konsolidovala své obchodní operace pod Sause Bros., Inc.[5] V polovině 90. let společnost zahájila operace manipulace s nákladem v Long Beach v Kalifornii s dopravními službami uvnitř přístavu do ropné vrty ostrovy přístavu.

Společnost Sause Bros. změnila v roce 2002 svoji operační základnu pro čluny vázané na Havaj, z Portlandu do Přístav Longview ve Washingtonu, s odvoláním na blízkost Weyerhauser dok pro nakládání dřevařských výrobků, stejně jako "vynikající pracovní vztah s ILWU Místní 21, s lepším uspořádáním přepravy. “[6] Do roku 2009 se společnost Sause Bros. přesunula přes Columbia do terminálu Teevin v Rainieru v Oregonu a kvůli tomu konsolidovala své nákladní operace multimodální železnice a autodoprava připojení.[8]

Návrh a vývoj plavidla

The Profesionální námořník citoval vyjádření prezidenta společnosti Dale Sause: „Není to žádná věc, díky níž je tahání a člun efektivní… Je to celkem spousta malých věcí.“[9]

V roce 1999 divize společnosti SOMAR postavila svůj první remorkér, Tira Lani, „z záď nahoru "s azimutový záďový pohon a konstrukční ocelový rám, který by podporoval výfukové potrubí a chránil pilotní dům.[10] Plavidlo pohon systém má servisní rychlost 13uzly (24 kilometrů za hodinu), a patník vytáhnout na zádi více než 50 amerických tun (45,4 t) a sloupek táhne před 60 amerických tun (54,4 t).[10]

Několik let poté, co SOMAR postavil Tira Lani, společnost „zahájila 20letý program modernizace plavidel. Program zahrnuje renovaci starých lodí i stavbu nových,“ uvádí MarineLink.com.[11] V roce 2003 společnost Sause Bros. objednala náhradní motory s nízké emise a minimální kouř z výfuku pro jeho přístavní remorkér Kamaehu.[12] SOMAR také byl dovybavení motory flotily využívají palivo s velmi nízkým obsahem síry, aby „dosáhly 80 procent redukce uhlíku pro jeho Havaj společný dopravce služby “do konce roku 2014.[13]

Profesionální námořník uvádí, že společnost pokračovala v budování svého vozového parku s ohledem na „širokou škálu výkonnostních faktorů“.[9] Do roku 2004 objednala společnost Sause Bros. sérii pěti nových člunů Gunderson Marine,[14] včetně ropného člunu s dvojitým trupem o objemu 100 000 barelů, největší lodi s dvojitým trupem, jakou kdy Gunderson postavil.[3] Procesy návrhu zahrnují použití výpočetní dynamika tekutin simulovat tok vody kolem trupu lodi při různých rychlostech a identifikovat dynamika tekutin ovlivňující táhnout a účinnost paliva člunů a remorkérů.[9] V roce 2006 testoval tank Dale Sause hydralift špejle na novém člunu s Josipem Gruzlingem z Nautican Research & Development Ltd. v Švédsko.[9]

V roce 2007 převzala společnost Sause Bros. dodávku na novém remorkéru, Mikonia, který byl postaven na JM Martinac loděnice v Tacomě ve Washingtonu. Tento remorkér byl spárován s novým člunem, Monterey Bay. Podle Profesionální námořník, prezident společnosti Dale Sause tvrdil, že spotřeba paliva je mnohem lepší: „Před deseti lety jsme postavili plavidla, která vyrobila 514 kusůmil na galon za tón při vlečení, “řekl.[15] „Ale tohle vydělá 1 200 mil za galon na tunu a očekává se, že příští generace 1 500 mil.“[16]

Následující rok společnost představila Kamakani, 438 ft (133,5 m) paluba nákladní člun na SOMAR v Coos Bay.[17] Byl charakterizován jako „výsledek 10 let vývoje“ v nákladních člunech společnosti, které byly o 8 stop (2,4 m) delší a o 29 stop (9 m) širší než předchozí čtyři čluny.[18] Nová technologie zahrnovala aerodynamický trup, boční lamely jako křídlo letadla, nový hydroplán fólie pro řízení a silnou gumovou barvou na člunu, která utěsní počasí Kamakani, zdvojnásobení délky života na 30 let.[17]

V poslední době převzala společnost Sause Bros. dodávku v roce 2013 Columbia, nový člun obsluhující trasy mezi Havajem a pevninou. The Columbia je o něco větší než Kamakania je dvacátým prvním člunem ve flotile Sause Bros. Inovace v designu tohoto člunu zahrnují přepracovaný luk a křídlové křídlo špejle, které nabízejí menší odolnost vůči tažení.[19][20]

Služby

Společnost „přepravuje řezivo, překližka, papír, ropné produkty, chemikálie, hromadné komodity, kontejnery, nadrozměrné, nadváhou nebo speciální náklady. “[1]

Sause Bros., Inc., poskytuje čtyři typy námořních služeb:[21]

  • oceánské vlečné remorkéry přes Tichý oceán a podél tichomořského pobřeží
  • přeprava ropy
  • výstavba a údržba lodí v loděnicích společnosti Southern Oregon Marine
  • těžký náklad přes palubní čluny

Coos Aviation je také divizí společnosti Sause Bros.[22]

Bezpečnostní záznam

Sause Bros., Inc. se přihlašuje k odběru Mezinárodní předpis pro řízení bezpečnosti a vyvinula vlastní interní systém řízení bezpečnosti.[23] Počáteční historie společnosti však zahrnuje některé smrtelné události a únik ropy v roce 1988.

7. ledna 1951 vstoupili William Sause a další tři muži do kabiny těžkého jeřábu na palubě člunu na Řeka Skipanon, přítok Columbia u Astoria, Oregon. Když nastartovali motor jeřábu, vibrace motoru způsobily, že jeřáb spadl zpět do vody. Jeden muž, John Gibson, vyskočil. Sause a Harold Holmes byli v bezvědomí a poté byli Gibsonem zachráněni; čtvrtý muž, Charles Sanderson, byl uvězněn v kabině a utopil se na dně řeky.[24]

Druhý smrtelný incident nastal 1. listopadu 1958, kdy Henry Sause, Jr., tehdejší prezident společnosti, a další dva muži vyšli ven spuštění motoru vzít sondování na pískovém baru v Siletz River. Start se v rozbouřeném moři převrátil, zatímco hledali cestu, jak získat uvízlý remorkér Columbia na moře. Henry Sause dokázal plavat na břeh, ale další dva, Mel Jorgenson a Ralph Hunt, se utopili.[25]

Únik oleje Grayův přístav došlo v roce 1988, kdy byl tažný lano z vleku Sause Bros. Ocean Service rozešli se na rozbouřeném moři. Remorkér zasáhl člun Nestucca při pokusu postavit čáru nahoru a otevřít čáru téměř 4 stopy (1,2 m) pod čarou ponoru. Počáteční odhad úniku byl 70 000 US gal (264 m3), ale v konečné analýze byla ztráta stanovena na více než 200 000 US gal (757 m3), ovlivňující mořské prostředí od Kalifornie po Britskou Kolumbii.[26][27]

Reference

  1. ^ A b C „Marine - Přehled společnosti Sause Bros. Ocean Towing Co., Inc“. Bloomberg Business Week. Bloomberg LP. 22. července 2014. Archivováno z původního 23. prosince 2015. Citováno 22. července 2014.
  2. ^ A b C Buls, Bruce (1. června 2007). „Easy Riders - Sause Bros. přidává pohodlné a efektivní kombinace vlečných člunů“. Workboat in Business on the Coastal and Inland Waters. Archivovány od originál 10. února 2015. Citováno 22. července 2014.
  3. ^ A b „Greenbrier oznamuje nové námořní objednávky“. MarineLink.com. Maritime Activity Reports, Inc. 13. února 2003. Citováno 23. července 2014.
  4. ^ "Sause Brothers". Tugboat Information.com. 2014. Citováno 18. července 2014.
  5. ^ A b C d „Profil společnosti Sause Bros.“ (PDF). Sause Bros. 15. února 2010. Citováno 18. července 2014.
  6. ^ A b Strom, Shelly (20. prosince 2002). „Společnost Barge si vybrala přístav Longview“. Portlandský obchodní deník. Citováno 22. července 2014.
  7. ^ „Sause Bros. - Shipyard“. Sause Bros. Citováno 18. července 2014.
  8. ^ Stratton, Edward (21. června 2013). „Teevin překračuje těžbu - investice Rainier produkuje mezinárodní přepravce“. Denní Astorian. Citováno 3. srpna 2014.
  9. ^ A b C d Haig-Brown, Alan (27. února 2015). „Sause Bros. zůstává fit díky velké pozornosti tvaru, v jakém jsou její nádoby“. Profesionální námořník. Citováno 23. července 2014.
  10. ^ A b „Remorkér Second Azimuth Stern Drive pro Sause Bros“. 29. července 1999. Citováno 23. července 2014.
  11. ^ „Motory MTU pro modernizaci flotily Sause Bros.“. MarineLink.com. Maritime Activity Reports, Inc. 9. května 2011. Citováno 23. července 2014.
  12. ^ „Posílení havajského remorkéru: vyšší výkon, lepší kvalita ovzduší“. MarineLink.com. Maritime Activity Reports, Inc. 29. srpna 2003. Citováno 23. července 2014.
  13. ^ „Sause Bros. na oslavu nového člunu“. Hawaii Reporter. 3. prosince 2013. Citováno 18. července 2014.
  14. ^ „Sause objednává ropný člun u Gundersona“. Portlandský obchodní deník. 16. srpna 2004. Citováno 22. července 2014.
  15. ^ Se zvyšující se hmotností taženého vozidla se míra účinnosti remorkéru snižuje. Například pokud má remorkér palivovou účinnost 1 200 mil / gal / US tunu, táhne jednu tunu rychlostí 1 200 mil / gal a
    - pokud vytáhne dvě tuny, její rychlost by byla 600 mil / gal (1 200 mil / gal / t děleno 2 americkými tunami);
    - pokud vytáhne deset tun, jeho rychlost by byla 120 mil / gal (1 200 mil / gal / t děleno 10 tunami v USA).
  16. ^ „Je to ideální remorkér vlečný za oceán od Sause Bros: Mikiona“. Profesionální námořník. Publikování navigátoru. 20. června 2007. Citováno 22. července 2014.
  17. ^ A b Powers, Alex (29. září 2008). „K flotile Sause Bros. se připojila pokročilá člunová částka 20 milionů“. Svět. Citováno 22. července 2014.
  18. ^ „High-tech nákladní člun přepraví zboží na ostrovy“. Inzerent v Honolulu. 7. října 2008. Citováno 22. července 2014.
  19. ^ Davis, Chelsea (18. prosince 2013). „Nákladní člun, Columbia, se připojuje k flotile Sause Bros.“. The Umpqua Post. Svět Coos Bay. Citováno 22. července 2014.
  20. ^ „Sause Bros. křtil nejnovější člun - Columbia bude připravena k provozu letos na podzim mezi Oregonem, přístavem Kalaeloa“. KITV.com. Hearst Television, Inc. 31. května 2013. Archivovány od originál 10. srpna 2014. Citováno 22. července 2014.
  21. ^ „Sause Bros - Služby“. Sause Bros. 2015. Citováno 10. února 2015.
  22. ^ „Coos Aviation Safety and Efficiency“. Coos Aviation. 2014. Archivovány od originál 10. února 2015. Citováno 7. srpna 2014.
  23. ^ „Sause Bros. - Bezpečnost“. Sause Bros. 2014. Archivovány od originál 23. února 2015. Citováno 23. července 2014.
  24. ^ „Jeřáb spadl v řece; muž se utopil“. Ellensburgský denní záznam. 9. ledna 1951. Citováno 23. července 2014.
  25. ^ „Dva námořníci stále chybí“. Eugene Register Guard. 3. listopadu 1959. Citováno 23. července 2014.
  26. ^ "Člun vlečen do přístavu po úniku oleje 70 000 galonů". Eugene Register Guard. 24. prosince 1988. Citováno 13. července 2014.
  27. ^ „Ropná skvrna poblíž Ocean Shores, jedna z největších ve Washingtonu“. Denní zprávy Moskva-Pullman. 2. ledna 1989. Citováno 23. července 2014.

externí odkazy