Saratoga a železnice North Creek - Saratoga and North Creek Railway - Wikipedia

Souřadnice: 43 ° 04'58 ″ severní šířky 73 ° 48'36 "W / 43,082790 ° N 73,810080 ° W / 43.082790; -73.810080

Saratoga a železnice North Creek
Saratogarailroadlogo.jpg
Saratoga a North Creek train.jpg
Saratoga a North Creek trénují na stanici Saratoga Springs
Národní prostředíWarren a Saratoga kraje, New York, USA
Obchodní operace
PostavenAdirondack železnice
Původní rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Zachované operace
Zpravodajská značkaSNC
Zachovaný rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Obchodní historie
Otevřeno1871
1889D&H získává železnici
Zavřeno1989
Historie uchování
1999Horní Hudson River Railroad začal fungovat
2010Horní řeka Hudson River Railroad uzavřena
2011Saratoga a železnice North Creek zahájily provoz
2018Saratoga a železnice North Creek ukončily provoz
Hlavní sídloSaratoga Springs, New York
webová stránka
(dříve) sncrr.com

The Saratoga a železnice North Creek byl dědictví železnice který zahájil provoz v červenci 2011. Provoz cestujících byl zastaven 7. dubna 2018 a nákladní vlak s konečným příjmem pro odstranění uložených cisternových vozů byl provozován v květnu 2018.[1] Železnice běžela v horní části Řeka Hudson oblast Pohoří Adirondack, v Stát USA z New York.

Železnice jezdila mezi North Creek a Saratoga Springs, New York, kde se spojuje s Amtrak Ethan Allen Express a Adirondack služby.

Dějiny

Saratoga a North Creek železnice provozována přes bývalý Adirondack železnice trackage postavený Thomas C. Durant v roce 1871. Stanice North Creek je kde Theodore Roosevelt se dozvěděl, že se má po prezidentu stát prezidentem Spojených států amerických William McKinley byl zavražděn v roce 1901. Během druhá světová válka, magnetit, ilmenit, a titan byly odeslány po železnici z Tahawus podle Železnice Delaware a Hudson (D&H). D&H, která získala linku Adirondack od společnosti William West Durant v roce 1889 proběhla tímto regionem až do září 1989, kdy byl důl v Tahawu uzavřen. D&H naposledy provozovala plánovanou osobní dopravu od pondělí do soboty v padesátých letech; snížen na letní službu v polovině 1950.[2][3] Pravidelná doprava zcela skončila do roku 1957, zbývala pouze nákladní doprava.[4][5]

V roce 1998 linku koupil Warren County s plány na provozování výletního vlaku ke zlepšení cestovního ruchu a ekonomického rozvoje v této oblasti. V roce 1999 Horní Hudson River Railroad zahájil provoz výletních vlaků na jih od North Creek do Nádraží u řeky v Riparius. Horní Hudson River Railroad ztratila smlouvu s Warren County dne 31. prosince 2010, končit 11 let provozu.[6]

8. dubna 2011 bylo oznámeno, že Iowa Pacific Holdings (IPH) převezme provozování trasy s účinností od 1. července 2011.[7] V rámci dohody IPH souhlasila s provozováním minimálně 182 turistických vlaků osobní dopravy přes linku.[7] IPH zahájila provoz vlaků 14. července 2011 jako Saratoga a North Creek Railroad. Na rozdíl od horní řeky Hudson River Railroad, Saratoga a North Creek fungovaly po celých 57 mil (92 km) mezi nimi Saratoga Springs, New York a North Creek.[8]

S vytvořením železnice Saratoga a North Creek se pravidelná služba vrací na trať poprvé od doby, kdy D&H zastavila nákladní dopravu 17. listopadu 1989.[9]

Dne 14. května 2012 získala IPH povolení od Deska pro povrchovou dopravu obnovit nákladní dopravu na opuštěném severním konci trati až k Newcomb.[10] Nákladní doprava začala na trati v únoru 2013.[11]

2. srpna 2013 se vykolejila zadní lokomotiva vlaku SNCRR Thurman. Nebyla hlášena žádná zranění, ale železnice byla dočasně uzavřena, aby bylo možné provést opravy.[12]

3. dubna 2018 byly oznámeny plány na odstavení železniční trati z důvodu finančních ztrát.[13] Poslední turistický vlak prší 7. dubna.[14] Budoucnost samotné železniční trati je nejistá; organizace Chraňte Adirondacky vyzval k přestavbě železniční trati na a železniční stezka.[15] V roce 2019 byly podány čtyři nabídky na nákup linky pro osobní a nákladní dopravu.[16]

Osobní doprava

Pravidelně plánovaná doprava jezdila jednou denně od pátku do pondělí od 1. července do 31. října a v sobotu a neděli během podzimu a jara. Cesta trvala 2 hodiny a 12 minut.[17]

Samostatná služba, vlak sněhu, běžel v pátek, sobotu a neděli během zimy. Na rozdíl od letních vlaků měl Snow Train každý den dva vlaky v obou směrech.[18]

Prohlídky na kolech

V roce 2016 byly plánovány plány na 3hodinový pohon na pedál železniční kolo prohlídky 10 mil nevyužitých železničních tratí mezi Moose Pond Club Road a North Creek.[19][20]

Prohlídky byly zahájeny v červenci 2017 pomocí dvou a čtyřčlenných železničních kol poháněných pedály. Turisté začínají od železničního depa North Creek North River, kde šlapou na sever tři míle po poměrně ploché trase, která zahrnuje přejezd přes Řeka Hudson na podstavec před návratem na stejnou trasu.

Cesta trvá v každém směru asi dvě hodiny. Prohlídky provozuje společnost Revolution Rail, která železnici platí za použití linky.[21]

The North End Local provozuje kratší trasu mezi Thurmanem a North Creek dvakrát denně v pátek, sobotu a neděli v červenci a srpnu.[22] Všechny ostatní vlaky jezdí po celé délce trati mezi Saratoga Springs a North Creek.

Reference

  1. ^ Railfan a železnice. Červen 2018. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)[úplná citace nutná ]
  2. ^ „Official Guide of the Railways“, leden 1950, oddíl Delaware & Hudson, tabulka 5
  3. ^ „Official Guide of the Railways“, prosinec 1954, část Delaware & Hudson, tabulka 3, „POZNÁMKA. Vlaková doprava na odbočce Saratoga Springs do North Creek byla přerušena do 18. června 1955“
  4. ^ „Official Guide of the Railways“, prosinec 1957, část Delaware & Hudson, tabulka 3
  5. ^ „Official Guide of the Railways“, srpen 1958, část Delaware & Hudson, tabulka 3
  6. ^ „Iowa Pacific může znovu otevřít linku ve státě New York“. Trains Magazine. 17. prosince 2010. Citováno 9. dubna 2011.
  7. ^ A b „Iowa Pacific dostane zelenou na provozování horní řeky Hudson River Railroad“. Trains Magazine. 8. dubna 2011. Citováno 9. dubna 2011.
  8. ^ Nemeth, Tom (srpen 2011). "Buzz v Adirondacks". Railpace Newsmagazine.
  9. ^ Trenčanský, Tom; Sesonske, John (srpen 2011). „Saratoga & North Creek Debuts Operations“. Railpace Newsmagazine.
  10. ^ Thompson, Maury (14. května 2012). "Federální rada OKs nákladní železniční trať mezi North Creek a Newcomb". Post Star. Citováno 14. května 2012.
  11. ^ Post, Paul (20. února 2013). „Saratoga & North Creek Railway now tahání nákladu“. Saratogian. Citováno 16. června 2014.
  12. ^ Post, Paul (6. srpna 2013). „Železnice Saratoga a North Creek se uzavírá poté, co vlak vyjede z koleje“. Saratogian. Citováno 6. srpna 2013.
  13. ^ Lehman, Don (3. dubna 2018). „Uprostřed finančních ztrát plánuje Saratoga & North Creek Railway tento víkend odstavit“. Adirondack Daily Enterprise.
  14. ^ Anderson, Eric (3. dubna 2018). „Vlak Saratoga North Creek zastaví 7. dubna“. TimesUnion.
  15. ^ „Iowa Pacific odstraňuje další železniční vozy North Creek“. Průzkumník Adirondack. 1. srpna 2018.
  16. ^ https://www.adirondackexplorer.org/explorer_reports/bids-requested-on-rail-line-to-north-creek
  17. ^ „Summer & Fall Schedule“. Saratoga a železnice North Creek. Archivovány od originál dne 17. dubna 2015. Citováno 16. června 2014.
  18. ^ "Jízdní řád sněhu" (PDF).[mrtvý odkaz ]
  19. ^ Anderson, Eric (15. dubna 2016). „Železniční kola by otevřela oblast Vysokých vrcholů“. TimesUnion.
  20. ^ „Železniční podnikání se rozšiřuje“. Adirondack Daily Enterprise. 2. dubna 2016.
  21. ^ Lehman, Dave (14. července 2017). „Železniční společnost zahájí výlety tento víkend“. The Post Star. Glens Falls, NY. Citováno 23. července 2017.
  22. ^ „North End Local“. Archivovány od originál dne 17. dubna 2015.

externí odkazy

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata