Most Santa Cruz - Santa Cruz Bridge - Wikipedia
Most Santa Cruz Tulay ng Santa Cruz | |
|---|---|
 Most Santa Cruz v letech 1896 nebo 1900. | |
| Souřadnice | 14 ° 35'48,5 "N 120 ° 58'49,5 "E / 14,596806 ° N 120,980417 ° ESouřadnice: 14 ° 35'48,5 "N 120 ° 58'49,5 "E / 14,596806 ° N 120,980417 ° E |
| Nese | Automobilový provoz a chodci |
| Kříže | Řeka Pasig |
| Národní prostředí | Okres Santa Cruz do centra Manily |
| Majitel | Město Manila |
| Předcházet | Puente Colgante (1902–1930) Quezon Bridge (30. – 1945.) |
| Následován | Most Španělska (1902–1914) Jones Bridge (I) (1916–1945) |
| Dějiny | |
| Zahájení výstavby | 1900 |
| Konec stavby | 1902 |
| Cena konstrukce | $184,769.10 |
| Otevřeno | 1. března 1902[1] |
| Sbaleno | 1945 |
| Umístění | |
 | |
Most Santa Cruz byl most, který překlenul Řeka Pasig ve městě Manila v Filipínská republika. The ocel příhradový most byl čtvrtý, který překlenul řeku spojující okres Santa Cruz z Plaza Goiti do ulice Arroceros ve starém centru města Manila. Stavbu mostu zahájila Španělská koloniální vláda v Manile[2] ale dokončeno Američané po získání Suverenita země z Španělsko po Španělsko-americká válka. Most byl otevřen 1. března 1902, ale byl zničen v roce druhá světová válka Během osvobození Manily. Jednodušší železobeton paprskový most byl postaven po válce a rozpětí bylo přejmenováno na MacArthurův most po Generál Douglas MacArthur.
Dějiny
Španělské koloniální období
Během několika posledních let španělské vlády na ostrovech byl v projektu most přes Pasig z čtvrti Santa Cruz na náměstí Plaza Goiti (nyní Plaza Lacson) na jižní břeh řeky spojující s Calle Arroceros ( nyní Padre Burgos St.). The základy byly položeny a mola, dva v počtu a podpěry byly postaveny po značku pro nízkou hladinu vody, když práce byly zastaveny kvůli rostoucí nestabilita v zemi.[2]
Americká koloniální éra
Když Američané převzali kontrolu nad Filipínskými ostrovy, nová koloniální vláda se rozhodla práci dokončit. Návrhy ocelových konstrukcí byly zveřejněny v červnu a červenci 1900. Nabídky byly otevřeny v srpnu, ale kvůli nesrovnalostem v otevírání nabídek byly všechny nabídky zamítnuty. Záležitost byla nakonec urovnána v říjnu 1900 zakoupením mostu nabízeného původním nejnižší nabídkou. Mezitím se neudělalo nic pro zahájení prací na pilířích, opěrách a přístupech. V říjnu byly vypracovány plány a specifikace opěrných pilířů, pilířů a přístupů a v listopadu byly návrhy vyžádány reklamou. Výplaty byly zahájeny 1. prosince. Přijaté tři nabídky byly 95 000,00 USD, 89 542,50 USD a 53 387,50 USD, vše v měně USA. Byla přijata nejnižší nabídka. Smlouva požadovala pilíře a opěry do 1. dubna a celé práce do 1. června 1901.[2]
Zahájení výstavby
Tento most byl zahájen v prosinci 1900. Ocel pro práci dorazila včas v březnu 1901, ale dodavatelé pro zdivo nevložil kámen do pilířů nebo pilířů. Práce jim byla poté odebrána a pokračovala najatou prací.[2] K zajištění nejrychlejšího pokroku bylo rozhodnuto použít beton pro tělo pilířů, pilířů a přístupů ke stěnám namísto řezaného kamene zdivo a použít čepici z tvrdého broušeného kamene zvládání. Beton byl osazen rámem z ocelových kolejnic.
A lom byl otevřen v Mariveles, Bataan, 30 mil (48 km) západně od Manily naproti Manila Bay, ve kterém byl řezán kámen a ze kterého bylo odebráno asi 800 metrů krychlových (28 000 krychlových stop) lámaného kamene. Kámen drtič byl instalován v Manile na místě mostu a kámen byl rozdrcen beton tam.[2]
Práce začaly v polovině března. Na konci fiskálního roku v červnu byl na místě beton pilířů a pilířů o celkovém objemu 1750 metrů krychlových (62 000 krychlových stop). Reklama byla prováděna ve snaze zajistit smlouvu na stavbu mostu bez jediné odpovědné a rozumné nabídky.
Dne 7. srpna 1901 byly dosavadní pilíře prakticky dokončeny a byla zahájena výstavba železných prací.[1] The falešná práce protože první pole bylo na místě a s výjimkou vztyčeného cestovatele bylo vše připraveno pokračovat ve vztyčení prvního pole. [2] Jmenován městským inženýrem z Manily, P.I .; na starosti ministerstvo veřejných prací, poručík Lytle Brown měl na starosti stavbu za cenu asi 150 000 $. Práce na pilířích a opěrách mostu byly dokončeny v srpnu a nástavba v listopadu 1901. [3]
Práce pokračovaly až do následujícího roku a most Santa Cruz byl dokončen a oficiálně otevřen 1. března 1902.[1]
Zničení
V průběhu druhá světová válka, most Santa Cruz a všechny mosty, které se táhnou přes Řeka Pasig, řeka, která rozděluje město Manilu na sever a na jih, vyhodila do povětří Imperial japonská armáda když se americké síly blížily k městu ze severu v Bitva o Manilu v únoru 1945.[4]
Reference
- ^ A b C Město Manila (1903). „Zpráva magistrátu města Manily, 1902“ /, str. 28. Bureau of Printing, Manila.
- ^ A b C d E F Ministerstvo války USA (1901). „Výroční zpráva ministerstva války, 1901 část 5“, str. 201–202. Vládní tiskárna, Washington.
- ^ Výroční zpráva ministra války, 1902: 2. str.52
- ^ (2003-10-03). „Luzon 1944-1945“. Středisko vojenské historie americké armády. Citováno 2012-03-04.