SS Kielce - SS Kielce
Dějiny | |
---|---|
Název: |
|
Jmenovec: | Kielce |
Majitel: | War Shipping Administration |
Operátor: | Zegluga Polska, SA |
Stavitel: | Pennsylvania Shipyards, Inc, Beaumont, TX |
Dokončeno: | 1943 |
Mimo provoz: | 1946 |
Osud: | potopen po srážce |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Typ N3-S-A2 |
Tonáž: | |
Délka: | 250 stop (76 m) |
Paprsek: | 41,6 stop (12,6 m) |
Návrh: | 20 ft 9 v (6,32 m) |
Hloubka: | 6,2 m |
Paluby: | 1 |
Instalovaný výkon: | 1,300 SHP |
Pohon: | 6-válec Parní motor |
Rychlost: | 10,2 uzlů (18,9 km / h) |
Rozsah: | 4500 námořních mil (8300 km) |
Senzory a systémy zpracování: |
|
SS Kielce byl polský provozován nákladní loď. Byla to Typ N3-S-A2 parník, postavený v USA v roce 1943 jako SS Edgar Wakeman.
V roce 1946, když byla naložena nákladem munice, se potopila v anglický kanál po srážce s jinou lodí.
V roce 1967 pokus o záchranu jejího vraku odpálil část jejího nákladu a způsobil menší zemětřesení.
Dějiny
Pennsylvania Shipyards, Inc postavena Edgar Wakeman na Beaumont, Texas ji dokončila v roce 1943. Byla parníkem na spalování ropy: varianta konstrukce typu N3 postavená na žádost vlády Spojeného království.
V roce 1944 USA War Shipping Administration pronajatá loď bez posádky ji do Polská exilová vláda,[1] který ji přejmenoval podle města Kielce v Malopolska. V dubnu 1944 Kielce vyplul v Convoy HK 217 z Galveston na Key West,[2] Konvoj KN 308 z Key West do New York a konvoj HX 289[3] z New Yorku do Liverpool.[4] Od té doby až do dubna 1945 se účastnila konvojů na krátké vzdálenosti v domácích vodách Spojeného království.[5]
Dne 5. března 1946 Kielce byl vypnutý v kanálu La Manche Folkestone přepravující náklad munice z Southampton na Bremerhaven když se srazila s jinou lodí. Kielce klesl asi čtyři míle od pobřeží, ve vodě asi 90 stop (27 m) hluboké.[6]
Exploze
V roce 1966 byla uzavřena smlouva s Folkestone Salvage Company, která vrak vyčistila a rozptýlila její výbušný náklad. V roce 1967 se záchranná společnost pokusila demontovat část trupu nastavením výbušnin. Dne 22. července 1967 třetí z těchto poplatků odpálila část jejího nákladu. Výsledná exploze poškodila stropy a komíny a uvolnila střešní krytinu ve Folkestone. Několik oken bylo rozbito pohybem jejich rámů. Nikdo nebyl zraněn.[6][7][8]
Tvrdilo se, že exploze „způsobila paniku ve městě Folkestone a chaos na plážích“ a několik zdrojů tvrdilo, že způsobila „přílivová vlna ". Ve skutečnosti byli dva zaměstnanci záchranné společnosti na malém člunu jen asi 400 metrů (370 m) od vraku svědky pouze" malého zvlnění a nějakého postřiku "a vypočítá se, že výsledná mořská vlna nemohla být větší než 2 stopy (0,6 m) vysoké.[6]
Výbuch byl zaznamenán 25 seismické záznamové stanice, některé až do vzdálenosti 8 000 km. Podle jejich nahrávek se odhaduje, že exploze byla asi 4,5 na Richterova stupnice. Na mořském dně zanechal kráter dlouhý 153 stop (47 m), široký 67 stop (20 m) a hluboký 20 stop (6 m).[6]
Viz také
- SSKastilský - Vrak lodi z 2. sv. Války v Irském moři obsahující výbušniny
- SSRichard Montgomery - Vrak lodi z druhé světové války v ústí řeky Temže obsahující výbušniny.
- Seznam nehod a mimořádných událostí týkajících se přepravy nebo skladování munice
Reference
- ^ Lloyd's Register of Shipping (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1945. Citováno 6. října 2020.
- ^ Haag, Arnold. „Convoy HK.217“. Série HK Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 6. října 2020.
- ^ Haag, Arnold. „Convoy KN.308“. Série KN Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 6. října 2020.
- ^ Haag, Arnold. „Convoy HX.289“. Řada HX Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 6. října 2020.
- ^ Haag, Arnold. "Pohyby lodí". Přílety / odlety z přístavu. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 6. října 2020.
- ^ A b C d Zpráva o vraku SS Richard Montgomery (PDF). Southampton: Agentura pro námořní a pobřežní stráž. Listopad 2000. Citováno 6. října 2020.
- ^ Sherlock, Peter (28. června 2013). „Vrak druhé světové války SS Richard Montgomery ohrožuje letiště na Temži?“. BBC novinky. Citováno 16. září 2013.
- ^ Sabbagh, Dan (14. února 2020). „Bomby uložené v Irském moři způsobují, že plán mostu je příliš nebezpečný'". Opatrovník. Citováno 4. března 2020.