SS John Oxley - SS John Oxley
![]() John Oxley v červenci 2018 prochází restaurováním v loděnici Sydney Heritage Fleet v Rozelle Bay | |
Dějiny | |
---|---|
![]() ![]() | |
Název: | SS John Oxley |
Majitel: |
|
Operátor: | Královské australské námořnictvo (Druhá světová válka) |
Stavitel: | Bow, McLachlan & Co., Paisley, Skotsko |
Číslo dvora: | 464 |
Spuštěno: | 20. července 1927 |
Ve službě: | 1927 |
Mimo provoz: | 1968 |
Domovský přístav: |
|
Identifikace: | Číslo IMO: 5174234 |
Postavení: | Prochází obnovou |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Pilotní člun[1] |
Tonáž: | 544 GRT |
Přemístění: | 760 DWT |
Tun Burthen: | 212 NRT |
Délka: | 168 stop (51 m) |
Paprsek: | 32 stop (9,8 m) |
Návrh: | 11 stop (3,4 m) |
Instalovaný výkon: | 1,400 IHP |
Pohon: | trojitý expanzní parní stroj dodávají dva Skotské kotle |
Rychlost: | 14 uzlů (26 km / h; 16 mph) |
Kapacita: | 14 pilotů |
Osádka: | 15 členů posádky |
Vyzbrojení: | Jeden 20 mm kanón Oerlikon (námořní služba) |
SS John Oxley je parník který dříve sloužil jako pilotní člun a maják a nabídka bóje.[2] Loď byla postavena ve Skotsku v roce 1927 pro Queenslandská vláda. Plavidlo bylo zabaveno Královské australské námořnictvo Během druhá světová válka. Po válce se vrátila ke svým povinnostem, John Oxley zůstala aktivní až do roku 1968, kdy se díky zhoršujícímu se stavu stala nepoužitelnou. V roce 1970 byla loď darována vládou Queenslandu Lady Hopetoun a mořské parní muzeum Port Jackson (nyní Heritage Heritage Fleet ) z důvodu zachování, ale kvůli dalším projektům byly práce odsunuty na vedlejší kolej až do roku 2004. Od roku 2017 loď prochází restaurováním v Rozelle Bay.
Design a konstrukce
Bow, McLachlan a společnost z Paisley v Renfrewshire, Skotsko postaveno John Oxley v roce 1927, pod dvorem číslo 464.[1] Byla zahájena dne 20. července 1927 a dokončena později v tomto roce.[1] Plavidlo je 168 stop (51 m) dlouhé, s paprskem 32 stop (9,8 m) a ponorem 11 stop (3,4 m).[1] Hodnoty prostornosti jsou 544 Hrubá prostornost rejstříku, 760 Nosnost mrtvé váhy a 212 Čistá registrovaná tonáž[1] Pohon zajišťují dva Skotské námořní kotle dodávající a trojitý expanzní parní stroj, který dodává 1400 IHP k vrtuli pro maximální rychlost 14 uzlů (26 km / h; 16 mph).[1][2] Plavidlo mělo posádku 15 a ve své roli pilotního člunu mohlo nést 14 přístavní piloti.[1][3]
Kariéra ve službách

Na začátku října 1927, John Oxley vlevo, odjet Greenock, Skotsko směřující do Brisbane přes Rudé moře a Indický oceán. Zatímco jste na cestě v Středozemní moře, odpověděla na tísňový signál remorkérem Jackstay a odtáhl to Malta. To dorazilo do Brisbane dne 9. prosince 1927.[4]
Byla doručena do Vláda Queenslandu Harbors and Marine Department, kterému sloužila jako pilotní loď v Moreton Bay[1] a nabídka bóje a nabídka majáku podél pobřeží Queenslandu.[2]
V době druhá světová válka, John Oxley byl zabaven Královské australské námořnictvo a a 20mm protiletadlová zbraň Oerlikon byl namontován na zádi.[Citace je zapotřebí ] Do svých dřívějších povinností byla vrácena v roce 1946 a ve stejném roce byla převedena z uhlí na ropné palivo.[Citace je zapotřebí ]
John Oxley nadále sloužila jako pilotní nabídka, nabídka majáků a bójí až do roku 1968, kdy byla vyřazena z provozu. V pozdějších letech stále zchátralejší, takže v roce 1964 Námořnická unie Austrálie deník jí říkal a "hromada rzi" s „nejhorší životní podmínky jakékoli lodi na celém australském pobřeží“.[5]
Zachování

John Oxley byl věnován Lady Hopetoun a mořské parní muzeum Port Jackson (nyní Heritage Heritage Fleet ), přijíždějící do Sydney v srpnu 1970 a původně kotvící v Birkenhead Point.[2][6] Do roku 1997, kdy byla obnova na jiné lodi, barce, viděla jen velmi málo oprav James Craig, byla ve fázi, kdy ji bylo možné sundat z plovoucího doku. Do té doby se jeho trup postupně zhoršoval a ona, když byla nasazena na plovoucí dok namísto lodi, velmi potřebovala opravy. James Craig.
Od roku 2002 John Oxley byl neustále obnovován na zemi v loděnici Heritage v Sydney Heritage Fleet, Rozelle Bay.[7] Během osmdesáti let na vodě došlo k podstatné korozi trupu, palub a nadstavby. Většina desek nýtovaného trupu lodi vyžadovala úplnou replikaci pomocí stejné metody horkých nýtů, jako když byla loď postavena.
Restaurátorské práce také zahrnují opravu a rekonstrukci veškerého strojního zařízení, stožárů a lanoví, práce se dřevem, vnitřní vybavení a obecně způsobilost lodi k plavbě. Loď uspokojí průzkum požadavky na bezpečný provoz a plavbu po pobřeží.[7]
Galerie
John Oxley na plovoucím doku v roce 2005
Kormidelna a mostní nástavba v roce 2005
Horké nýtovací desky trupu v roce 2006
John Oxley a škuner Boomerang v roce 2005
SS John Oxley na plovoucím doku v roce 2013
Po vyjmutí z lodi pro restaurování byla teaková kormidelna namontována 10. července 2018
Nově namontovaná vrtule v roce 2018
Vrácení kormidelny na loď v roce 2018
Obnovená kormidelna v roce 2018
Reference
Poznámky
- ^ A b C d E F G h Cameron, Stuart; Robinson, George. „SS John Oxley“. Databáze vytvořená společností Clyde. Archivovány od originálu dne 4. března 2016. Citováno 22. května 2011.CS1 maint: unfit url (odkaz)
- ^ A b C d "Historie Johna Oxleyho". Heritage Heritage Fleet. Archivovány od originál dne 3. prosince 2017. Citováno 3. prosince 2017.
- ^ John Oxley Denní seznam komerčních zpráv a dopravy 30. září 1927 strana 5
- ^ „NOVÝ PILOTNÍ PÁR“. Brisbane Courier (21, 801). Queensland, Austrálie. 10. prosince 1927. str. 28. Citováno 4. prosince 2017 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ Seaman's Union newspaper, reprinted in Seccombe, Ralph (srpen 2008). "Nahoře dole". Australské mořské dědictví. Sydney: Sydney Maritime Museum Ltd (92): 9–14.
- ^ Ship Ahoj! Trolejový drát vydání 131 prosince 1970 strana 16
- ^ A b "John Oxley aktualizace obnovy, leden 2011 ". Heritage Heritage Fleet. Archivovány od originál dne 25. února 2011. Citováno 22. května 2011.
Bibliografie
Mollema, Hette (2010), SS John Oxley: Obnova probíháHette Mollema, ISBN 978-0-646-54234-8