SS J. Pierpont Morgan - SS J. Pierpont Morgan

J. Pierpont Morgan.jpg
The J. Pierpont Morgan v plném proudu
Dějiny
 Spojené státy
Název:
  • J. Pierpont Morgan (1906-1965)
  • Heron Bay (1966-1978)
  • Volavka B (1978-1979)
Jmenovec:J. Morgan
Operátor:
Registrační přístav: Spojené státy Duluth, Minnesota
Stavitel:Chicago Shipbuilding Company
Číslo dvora:68
Spuštěno:28.dubna 1906
Dokončeno:1906
Ve službě:Červen 1906
Mimo provoz:1979
Identifikace:
Osud:Sešrotován v roce 1979, v Lauzon, Quebec
Postavení:Sešrotován
Poznámky:The Morgan byla první 600 stopová loď na jezerech
Obecná charakteristika
Třída a typ:Hromadná nákladní loď
Tonáž:7 161 brutto 5 530 netto
Délka:
  • 601 stop (183 m) LOA
  • 580 stop (180 m) LBP
Paprsek:58 stop (18 m)
Výška:32 stop (9,8 m)
Instalovaný výkon:2 x Skotské námořní kotle
Pohon:1 800 koní trojitý expanzní parní stroj připojeno k jedné pevné výšce vrtule
Rychlost:10 uzlů

The J. Pierpont Morgan, pojmenovaný po legendárním bankovním titanu J. P. Morgan, byl 601 stop dlouhý (183 m) americký s ocelovým trupem, poháněné vrtulí Nákladní loď Great Lakes to byl produkt Chicago Shipbuilding Company of Chicago, Illinois.[1][2] The Morgan táhl hromadné náklady jako Železná Ruda, uhlí, obilí a občas vápenec přes Velká jezera z Kanada a Severní Amerika. Sloužila celou svou kariéru bez větších incidentů. Byla první ze tří identických sesterských lodí, to byly Henry H. Rogers a Norman B. Ream.

Včasná pohlednice J. Pierpont Morgan

Královna jezer

The J. Pierpont Morgan byl Královna jezer, když byla vypuštěna - tj. nejdelší loď na Velkých jezerech.[3] Byla královnou jezer od 12. dubna 1906 do 18. srpna 1906. Podle Mark L. Thompson, autor Královna jezer, byla první z „600 stop “, řada desítek jezerních nákladních lodí postavených podle jejího návrhu.[4] Thompson napsal, že "design Morgan představovalo náhorní plošinu dokonalosti v nekonečném vývoji hromadné nákladní lodi. “

Podle Thompsona před výstavbou J. Pierpont Morgan, opětovné použití konstrukce plavidla se zřídka rozšířilo na tři nebo čtyři sesterské lodě. Ale napsal, podle jejího návrhu bylo vyrobeno 56 až 76 plavidel.[3]

Změna názvu a úpravy

The Morgan byl vypuštěn 28. dubna 1906 jako trup č. 68. Byla postavena pro Pittsburghská paroplavební společnost z Cleveland, Ohio.[3] The Morgan hrál důležitou roli v Velká jezera lodní průmysl, protože byla první 600 stopovou lodí na jezerech. Vzhledem k její obrovské velikosti Morgan získal neoficiální titul "Královna jezer ".

The Morgan nechal v dubnu 1937 instalovat dva nové vodní trubkové kotle Babcock & Wilcox Morgan měl dvě strany násypky a nové tílko instalované v dubnu 1940. V roce 1952 Morgan byl zakoupen uživatelem US Steel. V listopadu 1960 Morgan byl položen v Duluth, Minnesota. Zůstala ležet až do roku 1965, kdy Morgan byl zakoupen kanadskou společností Comet Enterprises Ltd. z Hamilton, Bermudy. The Morgan byl přestavěn v roce 1965 v Port Arthur.[5] V roce 1966 se vrátila k jezerům jménem Heron Bay. 4. listopadu 1978 Heron Bay byl položen v Lauzon, Quebec. Téhož roku Heron Bay byla prodána společnosti Union Pipe & Machinery Ltd. z Montreal, Quebec, kde byla přejmenována Volavka B. 30. Března 1979 bylo vyřazení Volavka B začalo v Lauzon, Quebec. Vrakování bylo dokončeno na konci roku 1979.[6]

Viz také

Reference

  1. ^ „Chicago Shipbuilding Company“. Historie stavby lodí. Citováno 24. února 2018.
  2. ^ „Historical Perspectives-Heron Bay“. BoatNerd. Citováno 11. ledna 2018.
  3. ^ A b C Mark L. Thompson (1994). Královna jezer. Wayne State University Press. ISBN  9780814343371.
  4. ^ Americká společnost námořních inženýrů (1953). Protokol, svazek 48. Publikace Millera Freemana. p. 49. Až do dvacátých let 20. století byla tato třída plavidel považována za téměř maximální velikost.
  5. ^ „Morgan, J. Pierpont“. Bowling State Green University. Citováno 24. ledna 2018.
  6. ^ „Morgan, J. Pierpont“. Historie plavidel Velkých jezer. Citováno 11. ledna 2018.