SS Cedarville - SS Cedarville

Cedarville.jpg
Cedarville v plném proudu
Dějiny
Spojené státy
Název:

SS A.F. Harvey (1927–1957)

SS Cedarville (1956–1965)
Majitel:
  • Pittsburghská paroplavební společnost (1927–1956)
  • US Steel (1956–1965)
Stavitel:Great Lakes Engineering Works
Ve službě:1927
Mimo provoz:1965
Osud:Potopen po srážce 7. května 1965, 10 z 35 členů posádky zemřelo
Obecná charakteristika
Tonáž:8,575 GRT[1]
Délka:179,3 m (588,3 stop)[1]
Paprsek:60,2 stop (18,3 m)[1]
Výška:9,8 m[1]
Osádka:35[2]

SS Cedarville byl volně ložený náklad který nesl vápenec na Velká jezera v polovině 20. století, dokud se po a srážka s jiným loď, MVTopdalsfjord.

Historie služeb

Cedarville byla postavena v roce 1927 společností Great Lakes Engineering Works v River Rouge, Michigan. Loď byla vypuštěna jako SS A.F. Harveya vstoupil do služby pro Pittsburghská paroplavební společnost rozdělení US Steel. V roce 1956 byla loď převedena do Bradley Transportation Company, stále ve vlastnictví US Steel. V rámci převodu byla loď přeměněna na samovykládací loď a byla přejmenována Cedarville. Byla mateřskou flotilou SSCarl D. Bradley.

Potopení

7. května 1965 Cedarville cestoval mezi Rogers City, Michigan[3] a Gary, Indiana s nákladem 14 411 dlouhé tuny (14,642 t ) z vápenec.[2] 1,6 km východně od Mackinacův most, v husté mlze, Cedarville se srazil s norskou lodí MV Topdalsfjord. Ke srážce došlo v důsledku nedorozumění mezi dvěma loděmi, které obě změnily směr na míle daleko od sebe, s Topdalsfjord'Kapitán řídil svou loď kurzem, který by vedl k tomu, že se obě plavidla navzájem míjí po svých na pravoboku strany. Kapitán Cedarville, avšak zamýšlel, aby jeho loď překročila příď Topdalsfjord, ale jeho zpráva uvádějící takové nebyla přijata Topdalsfjord, který pokračoval v kurzu, který vedl ke kolizi s Cedarville's přístav strana.[1][2]

Zatímco srážka způsobila pouze povrchové škody nad čarou ponoru, sestávající hlavně z rozbitého zábradlí a desek paluby, příď Topdalsfjord vytvořil velkou díru Cedarville's trup pod čára ponoru a během několika minut po srážce se vyvinul mírný seznam do přístavu. Kapitán Cedarville nařídil, aby byla voda čerpána do pravoboku balastní nádrže působit proti seznam, a měl v úmyslu zkusit spustit loď na mělčinu, aby se zabránilo jejímu potopení. Jak se loď pohybovala směrem k zemi, váha vody v trupu přinutila úklonu dolů a loď začala vycházet na pravobok, nakonec se převrátila, než se potopila. Většina přeživších po srážce, při které zahynulo deset z 35 na palubě, byla vyzvednuta německou nákladní lodí MV Weissenburg, a následně převedeny do Pobřežní stráž USA řezačka Mackinaw.[3]

Dotaz na potopení

Vyšetřování americké pobřežní stráže ohledně incidentu zjistilo, že kapitán Cedarville měl na svědomí potopení a byl obviněn ze čtyř chybných námořních děl. Zpočátku prosil nevinného, ​​ale v srpnu 1965 změnil svou námitku na vinu. V důsledku vyšetřování mu byla na rok pozastavena licence.[2]

Vrak stránky

Vrak Cedarville leží v Zachovat vrak vraku Mackinac ve vodě asi 110 stop (34 m) hluboké, i když nejvyšší bod trupu je asi 35 stop (11 m) pod hladinou a kajuty lodi jsou asi 75 stop (23 m) pod vodou.[4] Na loď mohou vstoupit zkušení potápěči, protože většina částí zůstává docela nepoškozená.[2]Cedarville je čtvrtá největší loď ztracená na Velkých jezerech po Edmund Fitzgerald, Daniel J. Morrell a kámo Carl D. Bradley.

Reference

  1. ^ A b C d E Hancock, Paul (2001). Vraky Velkých jezer. Publikování v ČLR. ISBN  1-882376--84-6.
  2. ^ A b C d E "Sunday Marks 35. výročí vraku". Výzkum vraků lodí Great Lakes. Citováno 18. června 2010.
  3. ^ A b „Kolize a potopení SS Cedarville“. MIGenWeb. Archivovány od originálu dne 4. března 2016. Citováno 21. března 2018.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  4. ^ „Zachovat vrak vraku Mackinacu“. Michiganské podvodní rezervace. Citováno 1. června 2010.

Souřadnice: 45 ° 47'08 ″ severní šířky 84 ° 40'08 "W / 45,78556 ° N 84,66889 ° W / 45.78556; -84.66889