SMS Arcona (1885) - SMS Arcona (1885)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SMS Arcona.
SMS Arcona NH 65764 - Restoration.jpg
Arcona v Nagasaki, Japonsko, c. 1897
Dějiny
Německá říše
Název:Arcona
Jmenovec:Cape Arkona
Stavitel:Kaiserliche Werft Danzig
Stanoveno:1881
Spuštěno:7. května 1885
Uvedení do provozu:1. prosince 1886
Osud:Sešrotován, 1906
Obecná charakteristika
Třída a typ:Carola-třída korveta
Přemístění:Plně naložen: 2,662 t (2,620 dlouhé tuny )
Délka:81,2 m (266 ft 5 v)
Paprsek:12,6 m (41 ft 4 v)
Návrh:5 m (16 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:14.1 uzly (26,1 km / h; 16,2 mph)
Rozsah:4,180 námořní míle (7740 km; 4810 mi) při 8,5 uzlech (15,7 km / h; 9,8 mph)
Osádka:
  • 25 důstojníků
  • 257 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:

SMS Arcona byl členem Carola třída páry korvety postavený pro Němce Kaiserliche Marine (Imperial Navy) v 80. letech 19. století. Určeno pro službu v Německá koloniální říše, byla loď navržena s kombinací síly páry a plachty pro prodloužený dosah a byla vybavena baterií deseti 15-centimetrových děl (5,9 palce). Arcona byl stanoveno na Kaiserliche Werft (Imperial Shipyard) v Danzig v roce 1881 byla spuštěno v květnu 1885 a byla dokončena v prosinci 1886.

Arcona byl držen v rezervovat po dokončení až do roku 1892, kdy byla aktivována pro rozšířené nasazení v zahraničí. Chránila německé zájmy ve Venezuele v roce 1892 před vstupem do křižníkové divize v roce Německá východní Afrika následující rok. Později v roce 1893 byla poslána do Brazílie, když námořní vzpoura ohrožovala německé státní příslušníky v zemi. Vypuknutí První čínsko-japonská válka v roce 1894 vyzval k převodu Arcona a dva z ní sesterské lodě na východní Asie jako jádro Divize východní Asie, z toho Arcona sloužil jako vlajková loď.

Loď byla v opravě, když Otto von Diederichs chytil Koncese na záliv Kiautschou v Číně se zbytkem divize v roce 1897, a proto se nemohla účastnit operace, i když později pomáhala při obraně koncese. Arcona poté provedl průzkumné plavby v centru Tichý oceán a chráněné německé státní příslušníky na Filipínách po Španělsko-americká válka počátkem roku 1899 byla povolána zpět do Německa, v červnu vyřazena z provozu a přejmenována Mercur v lednu 1902. Byla nakonec rozbité v roce 1906.

Design

Hlavní článek: Korveta třídy Carola

Šest lodí Carola třídy byly objednány koncem 70. let 19. století jako doplněk německé flotily křižování válečných lodí, který se v té době spoléhal na několik lodí, které byly staré dvacet let. Arcona a ona sesterské lodě byly určeny k hlídce Německá koloniální říše a chránit německé ekonomické zájmy po celém světě.[1] Poslední dvě lodě, které mají být postaveny, Arcona a Alexandrine, byly postaveny v mírně větším provedení, byly o něco delší a mírně těžší než jejich sestry.[2]

Arcona byl 81,2 m (266 ft 5 v) celkově dlouhý, s paprsek 12,6 m (41 ft 4 v) a a návrh 5 m dopředu. Ona přemístěn 2,662 metrické tuny (2,620 dlouhé tuny ) na plně naložen. Posádku lodi tvořilo 25 důstojníků a 257 řadových vojáků. Byla poháněna dvěma námořní parní stroje který řídil dva 2-nože šroubové vrtule, s párou dodávanou osmi uhelnými požární trubkové kotle, což jí dalo maximální rychlost 14,1 uzly (26,1 km / h; 16,2 mph) při 2461 metrický výkon (2,427 ihp ). Měla poloměr plavby 4 180 námořní míle (7 740 km; 4 810 mi) při rychlosti 8,5 uzlů (15,7 km / h; 9,8 mph). Arcona byl vybaven třemi stěžni barque souprava k doplnění svých parních strojů o rozšířené zámořské nasazení.[2][3]

Arcona byl vyzbrojen baterií o délce deseti 15 cm (5,9 palce) 22ráže (CAL.) nakládání závěru zbraně a dvě 8,7 cm (3,4 palce) 24 k. zbraně. Nesla také šest 37 mm (1,5 palce) Hotchkiss revolverové dělo. Později v její kariéře byly 15cm zbraně nahrazeny modernějšími 30-cal. verze a děla 8,7 cm byla nahrazena čtyřmi 10,5 cm (4,1 palce) SK L / 35 zbraně.[2][3]

Historie služeb

Stavba do roku 1894

Arcona byl stanoveno v roce 1881 u Kaiserliche Werft (Imperial Shipyard) v Danzig. Byla spuštěno dne 7. května 1885,[4] na stranu skluz, na rozdíl od tradiční přísné metody. Bylo to poprvé, kdy byla tato technika použita v Německu. Slavnostní křest o jedenáct dní později s projevem Vizeadmirál (Viceadmirál) Eduard von Jachmann.[5] Arcona byl uveden do provozu pro námořní zkoušky dne 1. prosince 1886,[6] během kterého se zapařila Kiel a Wilhelmshaven. Pokusy byly ukončeny 25. ledna 1887, kdy byla loď vyřazena z provozu a umístěna do zálohy.[5] V té době, generále Leo von Caprivi, vedoucí Císařská admirality, implementovalo plán, kterým by německé kolonie byly chráněny dělové čluny, zatímco větší válečné lodě by obecně byly drženy v záloze, přičemž hrstka byla přidělena k létající letce, která mohla rychle reagovat na krize.[7]

Zůstala odstavená po dobu pěti let, dokud nebyla 20. dubna 1892 znovu uvedena do provozu pro službu u německé divize zámořských křižníků. Jednotka měla za úkol zajistit německé zájmy ve východní Asii, ale než opustila Německo, Arcona byl dočasně poslán do Venezuely, kde nepokoje ohrožovaly německé podniky v zemi. 4. května opustila Wilhelmshaven a dorazila dovnitř La Guaira Ve Venezuele dne 9. června. Poté pokračovala k Macuto, kde došlo k útokům na německé státní příslušníky, a přítomnost lodi byla dostatečná k zajištění omluvy venezuelské vlády. V polovině října revoluce skončila Arcona opustit oblast a připojit se k divizi křižníků, která byla v té době umístěna ve východoafrických vodách. Na cestě Arcona zastavil na několika ostrovech v Karibské moře, počítaje v to Trinidad, Grenada, Barbados, a Svatý Vincenc. Poté přešla přes Atlantický oceán a zastavil se Gibraltar, než budete pokračovat do Neapol, Itálie; tam se kapitánovi lodi ulevilo, protože onemocněl ve Venezuele.[5]

Arcona pak pokračoval k Port Said a přepravil Suezský průplav, zastavil se na Doupě. Odtamtud se napařila Zanzibar, kde se 6. února 1893 znovu připojila k divizi křižníků. V té době divize zahrnovala i její sesterskou loď Alexandrine a korveta Lipsko a bylo mu přikázáno Konteradmirál (KAdm-Kontradmirál) Friedrich von Pawelsz. Arcona'čas s rozdělením byl krátký, jak tři korvety pokračovaly Kapské město, Cape Colony, kde byla 6. dubna divize rozpuštěna. Arcona byl přidělen Německá jihozápadní Afrika; ten den opustila Kapské Město, aby si vzala pár malých polní zbraně posílit místní Schutztruppe Jednotka (Ochranná síla). 10. dubna dorazila dovnitř Walvis Bay, malá britská enkláva na pobřeží německé jihozápadní Afriky. Tam vystoupila ze dvou děl, ale britské úřady zpočátku odmítly povolit jejich přesun do Schutztruppe, ačkoli v září německé protesty přinutily místní vládu poslat zbraně do vnitrozemí.[5]

Arcona opustil africké vody v polovině května, aby znovu překročil Atlantik, původně zastavil Rio de Janeiro, Brazílie 1. června a poté Montevideo, Uruguay, kde zůstala od 25. června do 8. července. Přidala se Alexandrine v São Francisco do Sul, Brazílie 27. července. Ten rok se Brazilské námořnictvo se vzbouřilo, a Arcona a Alexandrine měli za úkol chránit německé zájmy v zemi. Rebelové se zmocnili Hamburg Süd parník SSSantos dne 3. listopadu, které přepravovalo náklad pušky, a Arcona'velitelka šla ve své páře pinnace zajistit uvolnění plavidla. 31. ledna 1894 Arcona šel do Buenos Aires umožnit její posádce odpočinout a zabránit vypuknutí Žlutá zimnice. Zatímco tam, ona a Alexandrine se k nim přidala jejich sestra Marie. Tři plavidla odplula do Rio de Janeira dne 22. dubna a poté pokračovala do Cabo Frio.[8]

Služba u divize pro východní Asii

Jak na počátku roku 1894 vzrostlo napětí mezi Japonskem a Čínou ohledně Koreje, Arcona, Alexandrine, a Marie byly převedeny do východní Asie. Dne 7. března se zaokrouhlili Mys Horn a vstoupil do Tichý oceán, ale poškození bouří vynuceno Arcona dát do Valparaiso, Chile, za účelem opravy. Po dokončení prací se tři korvety setkaly Callao, Peru, dne 13. července k ochraně německých zájmů během revoluce v zemi. O týden později, První čínsko-japonská válka vypuklo a Německo vytvořilo Divize východní Asie se třemi korvety. Dne 15. srpna se situace v Peru dostatečně uklidnila, aby se divize mohla vrátit ke své zamýšlené misi ve východní Asii. Dorazili dovnitř Jokohama, Japonsko 26. září. Arcona nezávisle na páře Šanghaj, Čína a poté do Chefoo Před návratem do Šanghaje nalodit se KAdm Paul Hoffmann, divizní velitel 25. listopadu. Odtamtud, Arcona šel na sever k Žluté moře, kde působily čínské a japonské síly. V polovině prosince se vrátila do Šanghaje kvůli pravidelné údržbě a tam byla nahrazena jako divizní vlajková loď novým chráněný křižník Irene dne 14. února 1895.[9]

Po zbytek války, která skončila v dubnu, Arcona hlídal čínské pobřeží se zbytkem divize a jednotlivě. Porážka Číny vedla k nepokojům proti cizincům v zemi, takže Arcona a zbytek divize musel zůstat v čínských vodách, aby chránil Evropany. V prosinci, Arcona šel do Manila na Filipínách, kde nepokoje místních Filipínců proti španělské koloniální vládě ohrožovaly další Evropany v zemi. Arcona poté se vrátila do Číny, kde ve dnech 27. – 28. července pomáhala při záchraně dělového člunu Iltis, který narazil na mělčinu u pobřeží Poloostrov Shandong. Začátkem listopadu se občanské nepokoje na Filipínách nadále zvyšovaly, což je nutné Arcona's návrat na ostrovy. Na ochranu vyslala na břeh oddíl mariňáků spolu s kontingenty britských a francouzských válečných lodí konzuláty v Manile. 28. listopadu Irene přijel ulevit Arcona.[9]

Koncese na záliv Kiautschou se nacházela v přírodním přístavu Tsingtao na jižním pobřeží poloostrova Shandong.
Německá mapa Německa z roku 1912 Poloostrov Shandong ukazující Koncese na záliv Kiautschou

V červnu 1897 KAdm Otto von Diederichs převzal velení nad východoasijskou divizí a plul pod jeho vlajkou v pevná Kaisere, který byl přestavěn na obrněný křižník. Navíc Arcona, rozdělení v té době zahrnovalo Irene a její sestra Knížata Wilhelm. The nechráněný křižník Cormoran byl samostatně umístěn v Pacifiku, ale v případě potřeby jej bylo možné vyzvat, aby se připojil k Diederichsově síle. Zatímco Kaisere pařil, aby se připojil k dalším třem křižníkům, provedli dělostřelecký výcvik v Chefoo. V červenci Diederichs poslal Arcona provést průzkum ostrova Sachalin.[10] V říjnu, Arcona odešel do Šanghaje kvůli údržbě; stále byla opravována, když se východoasijská divize zmocnila Koncese na záliv Kiautschou v Číně dne 14. listopadu. Arcona dorazil o tři dny později. Poté, co se Diederichs zmocnil území, byly vyslány další tři válečné lodě, aby ho posílily, což umožnilo divizi povýšit na plnou letku. Arcona a další tři lodě původně v jednotce se staly 1. divizí, zatímco tři nová plavidla spolu s Cormoran, který byl nyní formálně přidělen k Diederichsovu velení, vytvořil 2. divizi.[9][11]

Krátce poté, co Němci dobyli Kiautschou s jeho přístavem v Qingdao, se čínský velitel posádky místní armády pokusil 18. listopadu podniknout protiútok, němečtí vojáci v přístavu však postupovali a zajali čínského generála. Zatímco byli pryč, nařídil Diederichs Arcona a Cormoran vyslat na břeh mariňáky k obraně města v případě, že dorazí čínská síla, ale žádný útok se neuskutečnil. Muži z obou lodí zůstali v Qingdao až do 21. listopadu, kdy se vrátili na svá plavidla. Arcona poté bylo nařízeno sloužit jako strážní loď v přístavu.[9][12] V červenci 1898 poslal Diederichs Irene oddechnout si Arcona, které zaslal k provádění průzkumů Caroline Islands a Mariany ve středním Pacifiku. Když byla v Carolines, zastavila se u Pohnpei potrestat místní obyvatele, kteří zavraždili člena posádky Němce škuner. Tuto misi dokončila v říjnu, když se ulevila na Filipínách Knížata Wilhelm, které tam byly rozmístěny na ochranu německých státních příslušníků v důsledku Španělsko-americká válka dříve toho roku. Zůstala tam jen měsíc, ale byla nahrazena Irene v listopadu.[9][13]

15. listopadu Kaisere narazil na mělčinu Zátoka Samsah, a Arcona a Cormoran byli posláni k poskytnutí pomoci; dva křižníky dokázaly vytáhnout loď, která pokračovala vlastní silou do Hongkongu k opravám.[14] Arcona obdržel rozkaz k návratu do Německa dne 31. ledna 1899. Během své cesty zpět provedla krátkou prohlídku Perský záliv zastavil Muscat, Basra, Bushehr, a Bandar Lengeh. Vrátila se zpět do Wilhelmshavenu dne 27. května, poté, co strávila sedm let v zahraničí. Arcona byl vyřazen z provozu 6. června a umístěn do rezervovat v Kielu. Dne 11. ledna 1902 byla přejmenována Mercur, takže její jméno mohlo být znovu použito na lehký křižník Arcona. Mercur poté byla dne 13. srpna odtažena do Danzigu, kde byla odstraněna z námořní rejstřík a byla překlasifikována jako různá přístavní loď. Nakonec byla rozbité pro šrot v roce 1906.[9]

Poznámky

  1. ^ Sondhaus, str. 116–117, 136–137.
  2. ^ A b C Gröner, str. 90.
  3. ^ A b Gardiner, str. 252.
  4. ^ Gröner, str. 90–91.
  5. ^ A b C d Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 246.
  6. ^ Gröner, str. 91.
  7. ^ Sondhaus, str. 155.
  8. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 246–247.
  9. ^ A b C d E F Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 247.
  10. ^ Gottschall 146, 150.
  11. ^ Gottschall, str. 153, 157, 165.
  12. ^ Gottschall, s. 167–169, 185.
  13. ^ Gottschall 204, 218.
  14. ^ Gottschall, str. 220.

Reference

  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Londýn: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Gottschall, Terrell D. (2003). Řádem císaře. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-309-1.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografie: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (pásmo 1) [Německé válečné lodě: Biografie: Odraz námořní historie od roku 1815 do současnosti (sv. 1)] (v němčině). Hodnocení: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0237-4.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Příprava na Weltpolitik: Německá námořní síla před érou Tirpitz. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-745-7.