SEK třída Θα - SEK Class Θα - Wikipedia
| SEK třída Θα |
|---|
| Typ a původ |
|---|
| Typ napájení | Pára |
|---|
| Stavitel | Hanomag |
|---|
| Datum výstavby | 1911 |
|---|
|
| Specifikace |
|---|
Konfigurace:
| |
|---|
| • Whyte | 2-8-0 |
|---|
| • UIC | 1′D n4v |
|---|
| Měřidlo | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
|---|
Rozvor:
• Vedoucí | 850 mm (2 stopy 9 1⁄2 v) |
|---|
| • Řidiči | 1250 mm (4 ft 1 1⁄4 v) |
|---|
| Délka | 17,368 m (56 ft 11 3⁄4 v) |
|---|
| Šířka | 4.650 m (15 ft 3 1⁄16 v) |
|---|
| Zatížení nápravy | 14,1 tuny (13,9 tuny dlouhé; 15,5 malých tun) |
|---|
| Přilnavost | 56,4 tun (55,5 dlouhé tun; 62,2 malých tun) |
|---|
| Hmotnost lokomotivy | 68,7 tun (67,6 dlouhé tun; 75,7 malých tun) |
|---|
| Nabídková hmotnost | 39,9 tun (39,3 dlouhé tun; 44,0 malých tun) |
|---|
| Celková váha | 107,7 tun (106,0 tun dlouhé; 118,7 čistých tun) |
|---|
| Typ paliva | Uhlí |
|---|
| Plná kapacita | 7 tun (6,9 dlouhé tun; 7,7 malých tun) |
|---|
| Vodní uzávěr | 7 000 litrů (1 500 imp gal; 1 800 US gal) |
|---|
Topeniště:
• Oblast Firegrate | 3,96 m2 (42,6 čtverečních stop) |
|---|
| Tlak v kotli | 15 kgf / cm2 (1,47 MPa; 213 psi) |
|---|
| Topná plocha | 171,44 m2 (1 845,4 čtverečních stop) |
|---|
| Válce | 4, sloučenina |
|---|
| Vysokotlaký válec | 375 mm × 650 mm (14 3⁄4 v ×25 9⁄16 v) |
|---|
| Nízkotlaký válec | 600 mm × 650 mm (23 5⁄8 v ×25 9⁄16 v) |
|---|
|
| Údaje o výkonu |
|---|
| Maximální rychlost | 65 km / h (40 mph) |
|---|
|
| Kariéra |
|---|
| Operátoři | BDŽ → SEK → BDŽ |
|---|
| Čísla | BDŽ 705 → 601 SEK → 501 SEK → BDŽ 27.17 |
|---|
|
SEK (Sidirodromoi Ellinikou Kratous, Řecké státní železnice ) třída Θα (nebo třída THb; Theta -alfa ) je třída jednoho 2-8-0 parní lokomotivy, získané po První světová válka.
Původně jeden z Bulharské státní železnice „(BDŽ) Řada 700 čtyřválcové složené lokomotivy, které byly postaveny Hanomag v roce 1911 jako BDŽ 705. Dostal od SEK třídní písmena „Θα“ a původně označen číslem 601, poté přečíslován na 501.
V době druhá světová válka to bylo kultivováno Bulhary a přečíslováno BDŽ 27.17 na konci přežívajících 700s (které se mezitím staly BDŽ třída 27).
Poznámky
Reference
- Durrant, A. E. (1972). Parní lokomotivy východní Evropy (2. vyd.). Newton Abbott: David & Charles. ISBN 0-7153-4077-8.
