SECAT VI La Mouette - SECAT VI La Mouette - Wikipedia

RoleDvě sedačky tourer
národní původFrancie
VýrobceSECAT
První letPřed prosincem 1938

The S.E.C.A.T.-VI La Mouette nebo S.E.C.A.T. 60T La Mouette (francouzština: Racek) byl francouzština dvě sedačky tourer postaven krátce před vypuknutím druhá světová válka.

Design

Společnost SECAT (Société d'Etudes et de Construction d'Avions de Tourisme) byla založena v roce Boulogne v roce 1938.[1] Během toho roku vyrobili typ VI, nízko vysoké křídlo chata jednoplošník s posezení vedle sebe pro dva.[2]

Je to jeden kus konzola křídlo mělo smrk překližka krabice nosníky a žebra a byl okoumé překližka pokryta. Bylo připevněno k horní části trup longons v šesti bodech a měl 4 m (13 ft 1 v) střední část konstantní akord a tloušťka. Křídlo se ze spodní strany ztenčilo a vytvářelo pozitivní efekt vzepětí a stal se půdorysně eliptickým. Dlouhá (2,8 m, více než 60% polovičního rozpětí) křidélka, neobvykle namontovaný dovnitř a jemně klesající ve vnějším akordu, vytvořil celkový plán křídla blízko ideální elipsy.[2]

Stejně jako křídlo měl i obdélníkový trup dřevěný rám a byl potažen vrstvou. Měl šestiválcový motor se 45 koly (60 k), obrácený, vzduchem chlazený, Vlak 6T řadový motor v nose, pohánějící dvě čepele vrtule a napájen z nádrže o objemu 55 l (12 imp gal; 15 US gal) v křídle. Dvě sedadla vedle sebe, vybavená dvojitým ovládáním, byla v uzavřené kabině pod křídlem náběžná hrana s prosklením vpředu, u obou bočních dveří po stranách a výše, s výplní ve střední části křídla. Trup se zužoval dozadu k vysokému svislému ocasu, který měl rovné hrany ploutev a rovné hrany, kulaté vyvážené kormidlo který sahal až k kýlu. Zakřivené hrany ocasní plocha, namontovaný nízko na trupu, nesený nevyvážený výtahy odříznout centrálně pro pohyb kormidla. Stejně jako zbytek letadla ocasní plocha bylo rámováno dřevem a pokryto vrstvou.[2]

La Mouette měla ocelovou trubku podvozek ocasních ploch s rozchodem 1,90 m (6 ft 3 v). Hlavní kola, ohraničená kapotáže byly na rozdělené nápravě od středu trupu, spojené gumou tlumiče nárazů na zapuštěné vzpěry ve tvaru V z prodloužených spodních částí trupu.[2]

Rozvoj

Datum prvního letu společnosti S.E.C.A.T. VI není známo. Poprvé se do pozornosti veřejnosti dostalo v prosinci 1938 pokusem o světový rekord v dálce u letadel s motory o objemu menším než 2,0 l (120 cu in), který skončil mechanickou poruchou.[3] Získalo to Osvědčení letové způsobilosti (CoA) v červnu 1939.[3]

V červenci probíhala výroba řady pěti,[4] i když není známo, kolik jich bylo dokončeno. Drak draku č. 2, původně registrovaný F-W134, stalo se F-PAAM po obdržení CoA[3] a válku přežil.[5] Č. 3, F-PEAB, byl poválečný registrován jako SECAT S.4 La Mouette[6] a poválečné SECAT S.5 byl vývoj. S.5 i SECAT RG-75[5] byly velmi podobné S.4 kromě toho Régnier 4D.2 56 kW (75 k) motory.

Specifikace

Data z Les Ailes 28. června 1939[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Pilot
  • Kapacita: Jeden cestující
  • Délka: 5,5 m (18 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 9,0 m (29 ft 6 v)
  • Výška: 2,2 m (7 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 14 m2 (150 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 330 kg (728 lb)
  • Celková hmotnost: 550 kg (1213 lb)
  • Plná kapacita: 55 l (12 imp gal; 15 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Vlak 6T obráceně, vzduchem chlazený, 6 válců v souladu, Jmenovitý CV 45 kW (60 k)
  • Vrtule: 2-čepelí Merville

Výkon

  • Maximální rychlost: 150 km / h (93 mph, 81 Kč)
  • Cestovní rychlost: 140 km / h (87 mph, 76 Kč)
  • Rozsah: 450 km (280 mil, 240 NMI) při cestovní rychlosti
  • Strop služby: 3 500 m (11 500 ft) praktické
  • Rychlost stoupání: 4,2 m / s (830 ft / min) počáteční

Reference

  1. ^ Gunston, Bill (1993). Světová encyklopedie výrobců letadel: od průkopníků až po současnost. Sparkford, Somerset: Patrick Stephens Limited. p. 272. ISBN  9 781852 602055.
  2. ^ A b C d E „La biplace Léger S.E.C.A.T.-VI“ La Mouette"". Les Ailes (940): 9. 22. června 1939.
  3. ^ A b C „Huit CNRA ont été délivrés jusqu'ici“. Les Ailes (940): 12. 22. června 1939.
  4. ^ „Letectví nalít tous“. Les Ailes (942): 12. 6. července 1939.
  5. ^ A b Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Francais de 1944 à 1964. Paříž: Éditions EPA. p. 48. ISBN  2 85120 350 9.
  6. ^ Chillon, Jacques. Fox Papa - Registre des avions Français amatér (2009 ed.). Brive: Editions de l'Officine. p. 42. ISBN  978-2-3555-1-066-3.