Rohrbach Ro II - Rohrbach Ro II

Rohrbach Ro II
Bundesarchiv Bild 102-12156, Wasserflugzeug mit Segeln.jpg
Rohrbach Ro II předvádí svou nouzovou plachetnici
RoleHydroplán
národní původNěmecko
VýrobceRohrbach-Metall-Aeroplan Co. A / S, Kodaň[1]
NávrhářDr.Ing. Adolf Rohrbach[1]
První let11. listopadu 1923[2]
Počet postaven1[1]

The Rohrbach Ro II byl celokovový čtyřmístný průzkumný a bombardovací létající člun, navržený a vyrobený v Německu v roce 1923.[1]

Rozvoj

Společnost byla založena v roce 1923 Dr.-Ing. Adolf Rohrbach, společnost Rohrbach Metall-Flugzeugbau GmbH, navrhla a vyrobila mnoho letadel s využitím konstrukčních metod kůže z lehkých slitin, které byly ve 20. letech 20. století špičkou v konstrukci letadel. Jeho předchozí zkušenosti s lehkými slitinami v továrně Zeppelin-Staaken posloužily Rohrbachu dobře při konstrukci letounu Rohrbach se stresovanou kůží.[2]

Po zkonstruování dvoumotorového létajícího člunu Ro I,[2] Rohrbach vyvinul hydroplán Rohrbach Ro II jako celokovový ramenný okřídlený jednoplošník s dvěma motory traktorů namontovanými v gondolách nad křídly na vzpěrách. Plošné tvary a profily byly udržovány co nejjednodušší s rámy trupu obdélníkového průřezu (s hoblovacími dny vee), konstantní akordová křídla, ocasní plocha a ploutve se špičkami čtvercového řezu a výraznými vyčnívajícími záložkami serva / čalounění / vyvážení na špičkách křídel a ploutví. Dvoumístný otevřený kokpit seděl mezi motory na náběžné hraně křídla, s otevřenou pozicí střelce / bosuna u krajního nosu.[1] Velmi neobvyklým rysem několika Rohrbachových létajících člunů bylo poskytnutí dvojice stožárů a plachet, které měly být zmanipulovány v případě poruchy motoru, aby bylo možné letoun odplát zpět do bezpečí.[2]

V době výroby modelu Ro II Versailleská smlouva zakázal konstrukci velkých letadel v Německu, a tak Rohrbach založil dánskou společnost „Rohrbach-Metall-Aeroplan Co. A / S“, která měla postavit raná Rohrbachova letadla. V roce 1926 byla uvolněna přísná regulace leteckého průmyslu, která umožňovala stavbu řady Rohrbach v berlínské továrně Rohrbach Metall-Flugzeugbau GmbH.[2]

Provozní historie

První let Ro II se uskutečnil 11. listopadu 1923, pilotovaný Wernerem Landmannem a letadlo bylo použito v FAI rekordních pokusech o rychlost / zatížení 24. října 1924. Po dokončení pokusů a pokusů o rekord byl letoun prodán Mitsubishi Shoji Kaisha Ltd., re-určený Yokosho Experimental Type R 1 a používané pro pokusy japonského císařského námořnictva[1]


Operátoři

Specifikace

Data z http://www.histaviation.com/Rohrbach_Ro_II.html

Obecná charakteristika

  • Osádka: 4
  • Délka: 16,5 m (54 ft 2 v)
  • Rozpětí křídel: 27 m (88 ft 7 v)
  • Výška: 5,0 m (16 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 73,4 m2 (790 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 3 700 kg (8 157 lb)
  • Celková hmotnost: 5 700 kg (12566 lb)
  • Elektrárna: 2 × Rolls-Royce Eagle IX, každý 268 kW (360 k) [2]

Výkon

  • Maximální rychlost: 165 km / h (102,5 mph, 89,1 kn)
  • Pádová rychlost: 110 km / h (68 mph, 59 Kč)
  • Strop služby: 3000 m (9,842 ft)

Vyzbrojení

  • opatření pro jeden nebo dva kulomety v poloze příďových střelců
  • neznámé předpisy pro bomby

Reference

  1. ^ A b C d E F [1]
  2. ^ A b C d E F [2]