Silnice národního významu - Roads of National Significance - Wikipedia

Silnice národního významu
Systémové informace
Tvořil20. března 2009 (20. března 2009)
Názvy dálnic
Státní silniceStátní silnice X (SH X)
Systémové odkazy

Silnice národního významu (RoNS) bylo jméno dané 5. vláda národní strany, na program na zrychlení výstavby silnic v Nový Zéland mezi lety 2009 a 2017.

RoNS byly poprvé oznámeny dne 20. Března 2009 Ministr dopravy, Steven Joyce, kteří říkají, že byli, „označeni za základní cesty vyžadující přednostní zacházení“.[1] Byly popsány jako „trasy, které mají zásadní význam pro zlepšení ekonomické produktivity a růstu ... Důraz je kladen na bezpečnější a efektivnější pohyb osob a nákladu mezi těmito středisky a v jejich rámci“.[2] Později v roce 2009, předseda vlády John Key, oznámil nový 11 miliard $ Státní silnice investice v nadcházejícím desetiletí s tím, že National chce výrazně zlepšit naši silniční síť a pomoci uvolnit růstové tepny Nového Zélandu.[3]

V letech 2012 až 2015 daně z benzínu a poplatky za užívání silnic vzrostl o 9 centů za litr na zaplacení RoNS.[4] Podíl rozpočtu na dopravu u nových a vylepšených státních dálnic se zvýšil z 23,4% v letech 2009/2010 na 61,8% v letech 2011/2012. Financování další dopravy, jako jsou opravy a chodníky, pokleslo o 26,1%. V roce 2013 to vedlo k Generální auditor hlášení rizika, že stanovení priorit RoNS vytvořilo tlaky na další údržbu silnic.[5] Od roku 2015[6] do roku 2020 v průměru těsnění věk se zvýšil z 6,86 na 7,96 let a průměrná zbývající životnost tuleňů se snížila z 2,18 na 1,23 roku.[7]

Most Te Rehu O Waikato byla dokončena v roce 2014 na dálnici Waikato

Sedm projektů RoNS bylo:

Účinnost RoNS byla dotazována, protože byl dokončen pouze druhý, třetí a pátý z těchto projektů,[8] ačkoli dálnice Christchurch byly do konce září 2020 z velké části otevřené.[9] Dálnice Waikato je zpožděna do roku 2021, Puhoi do Wellsfordu do roku 2022, Wellington Northern Corridor's Přenosová vpusť do roku 2021 a Dálnice Kapiti i později.[8] Úseky ve střední Wellingtonu nebyly nikdy zahájeny kvůli odmítnutí přeletu rezervy pánve vyšetřovací radou v roce 2014, ačkoli 12 milionů $ bylo vynaloženo na návrh a souhlas.[10] RoNS byly rovněž kritizovány z důvodu bezpečnosti, ekonomického růstu, územního plánování, kongescí a emisí.[8]

Vyskytly se také závady na stavbě, které vyžadovaly nákladné opravy a vedly k otázkám ohledně toho, jak byly zadávány zakázky.[11]

Některé z RoNS byly nízké poměry nákladů a přínosů.[12] V písemné odpovědi z roku 2017 ministr dopravy Simon Bridges uvedl, že dálnice z Warkworthu do Wellsfordu vrátí výhodu 25 centů za každý utracený dolar.[13]

Stav režimů RoNS je uveden níže -

Tato tabulka je neúplný; můžete pomoci rozšiřovat to.
RoNSzvolená trasazačaldokončenostojí $ mdélka km
Puhoi do Warkworthu201220162021709.518.5
Warkworth do Wellsfordu201720221,90027
Western Ring Route2,40016
Waterview tunely2017
Lincoln Rd do Westgate20162019
Tunel Victoria Park200920123400.5
Waikato dálnice2,20084
Longswamp2016201996
Rangiriri20132017131
Huntly20162020458
Ngāruawahia2013160
Te Rapa2012172
Hamilton20162021973
Cambridge2015218
Tauranga Eastern Link2010201545521
Wellingtonský severní koridor
Otaki do Levina202220261,05026
Peka Peka Otaki2017202133013
Mackays k Peka Peka2013201763018
Přenosová vpusť2014202185027
Dálnice Christchurch
Severní koridor Christchurch201620212407
Western Belfast Bypass201520171225
Russley Road20152018112
Addington do Prebbletonu2010201214010.5
Prebbleton na Rolleston2016202019513

Celkové náklady na projekty RONS, které jsou buď dokončené, nebo ve výstavbě, činí 9,6 miliard USD, včetně projektu Severní koridor v Aucklandu. To poskytuje přibližně 250 kilometrů nových nebo výrazně modernizovaných silnic s průměrnou cenou kolem 35 milionů dolarů za kilometr.[10]

Dne 29. ledna 2020 předseda vlády Jacinda Ardern, oznámil Šestá labouristická vláda 12 miliard dolarů Program upgradu Nového Zélandu.[14] Národní strana vůdce, Simon Bridges koaliční vláda právě pokračovala tam, kde National přestala.[15] The Dělnická strana tvrdí, že „Národní seznam přání nebyl nikdy financován, nikdy nebyl součástí rozpočtu a jejich projekty nedokázaly plánovat budoucnost. Vzali jsme dopravní projekty, které byly NZTA Plán a byly vylepšeny zahrnutím prvků, jako je pěší a cyklistická infrastruktura, pruhy pro autobusy a vylepšení bezpečnosti “.[16] NZTA poskytuje nejednoznačné zprávy. Říkají, že při vývoji čtyřproudých koridorů budou zkoumat možnosti využití dvou jízdních pruhů pro služby veřejné dopravy, vozidel přepravujících více lidí a případně nákladu a že všechny projekty budou mít samostatnou chůzi a cyklistiku se zaměřením na získávání lidí z automobilů a poskytuje bezpečnější a efektivnější možnosti cestování, jakož i další kapacitu vozidla.[17] NZUP zahrnuje dřívější plány RoNS (Whangārei na Port Marsden, Tauranga Northern Link, Te Puna do Omokoroa a Otaki severně od Levinu),[18] zahrnuje však také výdaje ve výši 1,6 miliardy USD na alternativy dopravy.[19]

Reference

  1. ^ A b „Byly identifikovány první cesty národního významu“. Úl. Citováno 19. září 2020.
  2. ^ „PROHLÁŠENÍ VLÁDNÍ POLITIKY O FINANCOVÁNÍ POZEMNÍ DOPRAVY 2012 / 13–2021 / 22“ (PDF). Červenec 2011.
  3. ^ „Klíčové poznámky - Veselé Vánoce“. www.scoop.co.nz. 18. prosince 2009. Citováno 19. září 2020.
  4. ^ „Vláda zvýší daně z benzínu a poplatky za užívání silnic po dobu tří let o 9 centů, aby zaplatila za silnice celonárodního významu'". interest.co.nz. 18. prosince 2012. Citováno 20. září 2020.
  5. ^ Muhammad Imran, Christine Cheyne a John Harold (2014). „Měření odolnosti dopravy - případová studie regionu Manawatu-Wanganui“ (PDF). Massey University Research Online.
  6. ^ „Zpráva o stavu chodníku v roce 2015“.
  7. ^ „Zpráva o stavu chodníku v roce 2020“.
  8. ^ A b C „Silnice národního významu - úspěch? Retrospektiva“. TraNZport. 15. září 2020. Citováno 19. září 2020.
  9. ^ "Otevírání pruhů na jih - druhá etapa tento víkend". createend.com. Citováno 20. září 2020.
  10. ^ A b „RONS Review Část 2“. Velký Auckland. 24. května 2018. Citováno 19. září 2020.
  11. ^ „Dálnice stojí 70 milionů dolarů za km a bude díky pemze ještě dražší“. RNZ. 10. září 2020. Citováno 20. září 2020.
  12. ^ „Vnitrostátní plýtvání 1,5 miliardami dolarů na dálnicích s nízkou hodnotou“. www.scoop.co.nz. 18. března 2014. Citováno 20. září 2020.
  13. ^ „Náklady na Warkworth na dálnici Wellsford by se mohly zdvojnásobit“. RNZ. 8. března 2017. Citováno 20. září 2020.
  14. ^ „Program upgradu Nového Zélandu“. Úl. Citováno 20. září 2020.
  15. ^ „Výdaje vlády na infrastrukturu ve výši 12 miliard dolarů: Železnice, silnice a DHB jsou velcí vítězové“. RNZ. 29. ledna 2020. Citováno 20. září 2020.
  16. ^ „FAQ: Vše, co potřebujete vědět o Velké novozélandské aktualizaci“. Labouristická strana NZ. 29. ledna 2020. Citováno 20. září 2020.
  17. ^ „Často kladené otázky | Dopravní agentura Waka Kotahi NZ“. www.nzta.govt.nz. Citováno 20. září 2020.
  18. ^ „Penlink, Tauranga Northern Link, Otaki do Levinu, Mill Road a Skypath mezi dopravními projekty pro získání vládního financování“. interest.co.nz. 29. ledna 2020. Citováno 20. září 2020.
  19. ^ „Julie Anne Genter: Proč„ novozélandský upgrade “zaostává“. Spinoff. 2. února 2020. Citováno 20. září 2020.

externí odkazy