Taufers železnice - Taufers Railway
![]() | tento článek ne uvést žádný Zdroje.Červen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Tauferer Bahn | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Postavení | opuštěný |
Termini | Bruneck Taufers |
Stanice | 7 |
Servis | |
Typ | osobní / nákladní |
Provozovatel (provozovatelé) | Rakouská jižní železnice / Ferrovie dello Stato |
Dějiny | |
Otevřeno | 21. července 1908 |
Zavřeno | 2. února 1957 |
Technický | |
Délka řádku | 15,40 km (9,57 mil) |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Elektrizace | 800 Volt stejnosměrný proud |
The Tauferer Bahn (Angličtina: Taufers železnice) připojeno Taufers s městem Bruneck a Pusterer Bahn.
Dráha
Těsně po odchodu ze stanice Bruneck a po překročení Rienz, trať sledovala řeku Ahr až do konečné stanice v Taufers. K vybudování linky byly zapotřebí pouze dva mosty. Jeden v Uttenheimu nad Ahr řeka a jedna v Mühlen v Taufers přes potok Mühlwalder. Vlaková nádraží přicházející z Brunecku do Taufers byla St. Georgen, Gais, Uttenheim, Mühlen in Taufers, Kematen a Taufers.
Dějiny
Železnici postavil tirolský železniční inženýr Josef Riehl a od roku 1907 na staveništi pracovalo 300 lidí. Potřebných 800 Volt stejnosměrný proud protože vlak vyrobila malá elektrárna v údolí s využitím vody řeky Ahr. Až do první světové války byla služba poskytována rakouským Südbahngesellschaft, který také provozoval Brennerbahn a Pusterer Bahn. Vůz měl dva motory s každým 48 Kilowatt Napájení. Vzhledem k tomu, že trať měla pouze jednu stopu od jednoho konce k druhému, mohl jen jeden vlak jet tam a zpět. Šest vlaků denně se dostalo z Brunecku do Taufers a naopak za 50 minut. Stejně jako mnoho jiných vedlejších vlakových linek je dnes služba zajišťována autobusy.
Dnes
Dnes je trať součástí jihotyrolské sítě cyklostezek, nejsou vidět žádné známky staré železnice.
Souřadnice: 46 ° 55'08 ″ severní šířky 11 ° 57'12 ″ východní délky / 46,91889 ° N 11,95333 ° E