Rio Grande třída K-36 - Rio Grande class K-36

Denver a Rio Grande Western Třída K-36
K-36 # 488 na Cumbres a Toltec scénická železnice
Typ a původ Reference:[1] Typ napájení Pára Stavitel Baldwin Locomotive Works Modelka 12-34 1/4 E Datum výstavby 1925 Celkem vyrobeno 10
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-8-2  • UIC 1′D1 ′ h2 Měřidlo 3 stopy (914 mm) Řidič pr. 44 v (1118 mm) Hmotnost lokomotivy 187 100 lb (84,9 t) Typ paliva Uhlí (Č. ​​480, na které se má převést olej ) Tlak v kotli 195 lbf / in2 (1.34 MPa ) Válce Dva Velikost válce 20 palců × 24 palců (508 mm × 610 mm) Převodový ventil Walschaerts Loco brzda S-6 (součást rozvrhovacího zařízení 6-ET) Vlak brzdy U všech 6-ET automatické vzduchové brzdy. 480, 481, 482 a 486 mají také přímé vzduchové zařízení. Vše dodáváno s novým vybavením G-6.
Údaje o výkonu Tahové úsilí 36,200 lbf (161.03 kN )
Kariéra Operátoři Západní železnice v Denveru a Rio Grande Úzkorozchodná železnice Durango a Silverton Cumbres a Toltec scénická železnice Čísla 480–489 Národní prostředí Colorado a Nové Mexiko V důchodu 1955 (č. 485), 1962-1968 Zachovalé Čtyři (č. 484, 487, 488 a 489) zachované na C&TS, čtyři (č. 480, 481, 482 a 486) zachované na D & SNG, jeden (č. 485) sešrotován Dispozice Č. 483 ve skladu a zbytek v provozu

The Denver a Rio Grande Western K-36 třída je jich deset 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná 2-8-2 "Mikado "typ parní lokomotivy postavený pro Západní železnice v Denveru a Rio Grande (D & RGW) od Baldwin Locomotive Works. Byly odeslány do Rio Grande v roce 1925 a byly poprvé použity podél Monarch Branch a Marshallův průsmyk, ale později byli posláni do třetí divize z Alamosa. Z původních deseti jsou čtyři vlastněny Úzkorozchodná železnice Durango a Silverton (D & SNG) a pět Cumbres a Toltec scénická železnice (C&TS). Číslo 485 spadlo do jámy točny v Salida a byl sešrotován Pueblo v roce 1955, přičemž mnoho dílů bylo uloženo.

Lokomotivy jsou konstrukce s vnějším rámem, přičemž hnací kola jsou umístěna mezi dvěma rámy podvozku, které podpírají kotel, ale s válci, hnacími tyčemi, protizávažími a ventilovými převody na vnější straně. Toto obecné uspořádání je sdílené s předchozími K-27, K-28 a později K-37 Motory Mikado.

Název

Název lokomotiv K-36 pochází ze dvou různých zdrojů. K v názvu pochází z uspořádání kol lokomotiv (Mikado) a 36 znamená 36 200 liber tažné síly.

Ve službě

K-36 byly používány především jako nákladní lokomotivy z Alamosy do Durango a do Farmington, Nové Mexiko, stejně jako ze Salidy do Gunnison (přes Marshallův průsmyk ) do roku 1955 a Monarchovi na Monarch Branch do roku 1956. Byly postaveny se speciálními ventily, které umožňovaly ovládání brzd mezi lokomotivami dvojitý nadpis a běžně se vyskytovaly mezi Alamosa, Colorado a Chama, Nové Mexiko. Byly silně využívány během rozmachu potrubí ve Farmingtonu a táhly dlouhé nákladní vlaky mezi Alamosou a Farmingtonem.

V roce 1937 byly tři K-36, č. 482, 483 a 489, vybaveny parním ohřevem a signálním vedením pro tažení osobních vlaků jako Shavano a San Juan Express. Nakonec byly v roce 1945 také vybaveny č. 484, 485 a 488.

Od roku 2020 osm z těchto lokomotiv stále funguje pravidelně. 484, 487, 488 a 489 jsou na C&TS a č. 480, 481, 482 a 486 jsou na D & SNG a jedna (č. 483) je uložena mimo provoz na Chama. Od června 2020 je č. 489 dočasně mimo provoz, zatímco prochází novou instalací udírny. Nicméně kvůli COVID-19 V současné době se očekává návrat do provozu č. 489 v roce 2021. Počátkem listopadu 2020 také č. 480 v současné době očekává přechod ze spalování uhlí na spalující ropu a bude třetí lokomotivou v D & SNG, která bude přeměněna na spalování olej, ostatní jsou K-37 třída č. 493 a K-28 třída č. 473.

Seznam^[2][3]

Číslo	Fotografie	Stavitel Číslo	Proud Majitel	Poznámky
480		58558	D & SNG	Do důchodu v roce 1970. Šel do D & SNG v březnu 1981. Obnoven do provozního stavu v červenci 1985. Provozní. Očekává se přechod od spalování uhlí na spalování ropy od listopadu 2020.
481		58559	D & SNG	Šel do D & SNG v březnu 1981 a byl to první běh K-36 Silverton. Provozní.
482		58541	D & SNG	Do důchodu v roce 1962. Šel do C&TS v roce 1970. Obchodováno D & SNG v říjnu 1991. Obnoven do provozního stavu v květnu 1992. Provozní.
483		58584	C&TS	Do důchodu v roce 1968. Šel do C&TS v roce 1970. Vyřazen z provozu v roce 1977. Téměř vyměněno za K-28 třída # 478 v roce 2015 od D & SNG. Uloženo v Chama, NM. 483 také táhl poslední plánovaný osobní vlak na Západní železnice v Denveru a Rio Grande 29. května 1965. Byl to výlet fanoušků z Alamosa na Durango, Colorado.
484		58585	C&TS	Šel do C&TS v roce 1970. Provozní.
485		58586	N / A	Havaroval v jámě točny v Salidě. Kvůli vážnému poškození nemohlo být 485 opraveno a bylo vyřazeno 24. ledna 1955. Mnoho dílů bylo zachráněno a použito na jiných lokomotivách.
486		58587	D & SNG	Do důchodu v roce 1962. Šel do Royal Gorge Park pro zobrazení v prosinci 1967. Obchodováno D & SNG v květnu 1999. Obnoven do provozního stavu v srpnu 2000. Provozní.
487		58588	C&TS	Šel do C&TS v roce 1970. Provozní.
488		58589	C&TS	Šel do C&TS v roce 1970. Provozní.
489		58590	C&TS	Do důchodu v roce 1962. Šel do C&TS v roce 1970. V současné době čeká na obnovu. K-36 489

Reference

Wikimedia Commons má média související s Denver a Rio Grande Western K-36 třída.