Rileys Lock - Rileys Lock - Wikipedia

Rileyho zámek
Lock 24 Rileys Lock with Lockhouse .jpg
Riley's Lock and lockhouse
Vodní cestaChesapeake a Ohio kanál
ZeměUSA
StátMaryland
okresMontgomery
ÚkonZaniklý
Souřadnice39 ° 04'09 ″ severní šířky 77 ° 20'27 "W / 39,069167 ° N 77,340877 ° W / 39.069167; -77.340877
Značka značky Towpath 22.7

Rileyho zámek (Lock 24) a lock house jsou součástí 184,5 mil (296,9 km) Chesapeake a Ohio kanál (aka C&O Canal), který operoval v Spojené státy podél Řeka Potomac od 30. let 19. století do roku 1923. Jsou umístěny na adrese vlečná cesta značka kilometrů 22.7 sousedící s Seneca Creek, v Montgomery County, Maryland. The zámek je někdy označován jako Seneca kvůli Senecký akvadukt který vedl kanál přes potok k zámek zámku. Jméno Riley pochází od Johna C. Rileyho, který byl strážcem zámku od roku 1892, dokud se kanál trvale neuzavřel v roce 1924.

Zámek, dům zámku a akvadukt připojené k zámku byly postaveny počátkem 30. let 20. století. Konstrukce akvaduktu 1 a dalších akvaduktů dále proti proudu trvala déle než ostatní dolní části kanálu, což způsobilo, že první fáze provozu kanálu byla mezi Georgetown a Lock 23. Stavba celého kanálu byla dokončena v roce 1850 a připojena Hagerstown v Západní Maryland s Georgetownem na řece Potomac. Kanál byl nezbytný, protože části řeky Potomac proti proudu od Georgetownu nebyly splavné.

Dnes je Riley's Lock součástí Národní historický park Chesapeake a Ohio Canal. Tato stránka je jediným místem na kanálu, který má výtahový zámek spojený s akvaduktem. Na místě jsou piknikové stoly, toalety, parkoviště a rampa pro kanoe. Zřícenina kamenné řezárny Seneca je vzdálená 0,40 km. Zámek a jeho okolí jsou známé jako vynikající místa pro pozorování ptáků a 40 ha (16 ha) Svatyně vodních ptáků Dierssen je asi 3,2 km daleko.

Pozadí

skalnatý vodopád
Velké vodopády řeky Potomac
obrázek lodi na kanálu
Loď vplula do Rileyho zámku

Pozemek byl rozbit pro stavbu Chesapeake a Ohio kanál (aka C&O Canal) 4. července 1828.[1] Jedním z prvních plánů bylo, aby kanál byl způsob, jak spojit Zátoka Chesapeake s Ohio řeka — Odtud název Chesapeake a Ohio Canal.[2] Kanál má několik typů zámky, včetně 74 zvedněte zámky nutné zvládnout výškový rozdíl mezi dvěma konci kanálu 185 m (185 m) - průměrně 2,4 m na zámek.[3] Kanál má také 11 akvaduktů a Senecký akvadukt v místě Lock 24 je první akvadukt při cestě nahoru kanálem.[4] Z Georgetown na Harpers Ferry (zahrnuje Lock 24, Riley's Lock), kanál je široký 60 stop (18 m) na povrchu a 42 stop (13 m) na dně. Včetně zdí jsou výtahové zámky dlouhé 30 stop a široké 4,6 m - použitelná aretace byla blíže k 88 stopám (27 m) dlouhým a 14,5 stopám (4,4 m) širokým.[5][6] Některé čluny na kanálech mohly nést více než 110 tun uhlí (99,79 tun).[6]

Části kanálu (poblíž Georgetownu) začaly fungovat na počátku 30. let 20. století a stavba skončila v roce 1850, aniž by dosáhla zamýšleného ukončení řeky Ohio.[7] Po dokončení kanál běžel z Georgetownu do Cumberland, Maryland. Kanál byl nezbytný, protože části řeky Potomac, zejména v Great Falls, nemohlo sloužit ke spolehlivé plavbě, protože řeka může být mělká a kamenitá a také vystavena nízké hladině vody a povodním.[8] Kanál otevřel region důležitým trhům a snížil náklady na dopravu. Do roku 1859 přepravovalo uhlí, obilí, mouku a zemědělské produkty asi 83 lodí týdně Washington a Georgetown.[9] Tonáž dosáhla vrcholu v roce 1871, když se zvýšil obchod s uhlím.[10]

Kanál čelil konkurenci jiných druhů dopravy, zejména Baltimore a Ohio železnice (B&O Railroad). Začíná v Baltimore a přidáním linky na západ se B & O železnice nakonec dostala k řece Ohio a dále, zatímco C&O Canal nikdy nepřekročil Cumberland v Západní Maryland.[1] Ekonomický deprese v polovině 70. let 20. století a velké povodně v letech 1877 a 1886 finančně zatíží společnost C&O Canal Company.[10] V roce 1889 způsobila další povodeň škody ve výši 1 milionu dolarů (ekvivalent 28455556 dolarů v roce 2019) a způsobila bankrot společnosti.[11][12] Provoz se zastavil asi na dva roky. Soudem jmenovaní správci doporučovaní společností B&O Railroad převzali nucenou správu kanálu a začali ji provozovat pod dohledem soudu, ale využití kanálu se nikdy nezotavilo do vrcholných let 70. let 19. století.[13] C&O Canal uzavřen pro sezónu v listopadu 1923.[14] Silné záplavy v roce 1924 zabránily otevření kanálu na jaře a výsledné škody způsobené povodněmi mu bránily v otevření po celý rok.[15] Povodňové škody v kombinaci s pokračující konkurencí železnic a nákladních vozidel způsobily, že odstávka byla trvalá.[16] V roce 1938 byl kanál prodán vládě Spojených států a kanál byl v roce 1961 vyhlášen národní památkou.[10]

Dějiny

stará mapa
Charles Wood byl držitelem Lock 24 „L.K.“ v roce 1865
stará loď v akvaduktu přes potok
Kanál na seneckém akvaduktu přes Seneca Creek v roce 1882

Práce na Lock 24 začaly v březnu 1829 a byly dokončeny v březnu 1832 za cenu 8 886,88 $ (ekvivalent 227 593 $ v roce 2019).[17] Zámek byl vyroben z červeného pískovce Seneca Creek, který se plavil po řece Potomac od Seneca lom.[18] Stavba plavební komory začala v listopadu 1829 a byla dokončena v dubnu 1830 za cenu 1 066,25 USD (ekvivalent 25 600 USD v roce 2019).[19] V červnu 1832 operovala 22 mil (35 km) část kanálu mezi Georgetownem a Lockem 23.[20] Akvadukt Seneca, akvadukt č. 1, byl dokončen v dubnu 1832 za cenu 24 340,25 USD (ekvivalent 623 354 USD v roce 2019).[21] Další dva vodovody proti proudu řeky, č. 2 a č. 3, byly dokončeny v květnu 1833 a v únoru 1834.[21] To nebylo až do roku 1833, že přehrada u Harpers Ferry byla dokončena a umožnil kanál fungovat nad Lock 23.[22] Riley's Lock je jedinečný, protože má kombinaci akvaduktu a zvedacího zámku. Akvadukt Seneca nese kanály lodí přes Seneca Creek přímo k plavebnímu zámku.[4]

Některé záznamy kanálu C&O zůstávají, což umožňuje identifikovat některé držitele zámku. Charles H. Shanks byl uveden jako správce zámku 1. července 1839.[23] 31. května 1842 byl stále uveden jako správce zámku.[24] John Wells byl strážcem zámku 31. května 1845 a na konci roku 1850 byl stále strážcem zámku.[25][26] Charles Wood je uveden jako nabídka Lock 24 kolem roku 1865.[27] Mapa z roku 1865 Montgomery County, Maryland, potvrzuje Wooda jako správce zámku a ukazuje „Chas. Wood L.K.“ (strážce zámku) v bodě na kanálu poblíž Seneca Creek.[28] Mapa také ukazuje „J.W. Darby's“ poblíž potoka a kanálu a bylo známo, že John Darby and Son (Upton) měl v roce 1871 smlouvu o pronájmu blízkého skladu.[28][29]

Občanská válka

Na začátku americká občanská válka, Armáda Unie vedení si uvědomilo, že oblast řeky Potomac poblíž plavebních komor 23 a 24 je možným přechodem pro a Komplic invaze, která by mohla zahrnovat Washington. Malá komunita Darnestown, méně než 4 míle (6,4 km) severně od Lock 24, byla během roku 1861 obsazena 18 000 jednotkami Unie. Asi v polovině cesty mezi Lock 24 a Darnestown, generále Nathaniel P. Banks udržoval své sídlo na farmě Samuela Thomase Macgrudera, kde bylo možné pozorovat řeku Potomac z vyvýšeného místa.[30]

27. června 1863 překročilo 5 000 jezdeckých vojsk pod velením generála Konfederace Jeba Stuarta řeku Potomac poblíž plavební komory 24. Záměrem bylo přerušit přívodní potrubí Unie, zmocnili se kanálu mezi zámky 23 a 24 a poškozené plavební brány vypustily vodu z kanál a spálené čluny. Odtamtud postoupili do Rockville, Maryland, než se znovu připojí k generálovi Robert E. Lee je Armáda Severní Virginie v Bitva o Gettysburg.[31]

Rileyova rodina

akvadukt přes potok a plavební komoru
Seneca Creek, Seneca Aqueduct a Riley's lock house v roce 2012
náhrobek
Náhrobek Johna a Roberty Rileyových v presbyteriánském kostele Darnestown

William H. Riley přišel do Ameriky z Irska kolem roku 1849 a našel práci v seneckém lomu. V roce 1880 pracoval na kanálu C&O, stejně jako jeho nejstarší syn John C. Riley. John se oženil v roce 1890 a začal pracovat ve stejném lomu, kde před lety pracoval jeho otec. V průběhu roku 1892 se lom zavřel, ale John byl schopen nahradit Williama Bensona jako zámek pro Lock 24.[32]

Rodina žila v zámku do roku 1905, kdy se v kanálu utopila mladá dcera. Po tragédii se Johnova manželka Roberta a děti přesunuly na kopec (na River Road), zatímco John zůstal v zámku. Členové rodiny navštěvovali zámek každý den, ale v noci byli vždy zpět do bezpečí domu na kopci. Riley by někdy pronajala další uzamykatelné pokoje táborníkům.[33] V listopadu poté, co byl kanál na sezónu uzavřen, bydlel s rodinou v domě na kopci, dokud se kanál v březnu znovu neotevřel.[34]

Kanál byl trvale uzavřen v roce 1924, ale Riley pokračoval v práci poblíž zámku. Americké sčítání lidu z roku 1930 uvádí Rileyho jako strážce kanálu a rodina měla půjčovnu lodí, která trvala až do 40. let 20. století.[35][36] Ve věku 69 let John Riley náhle zemřel 11. dubna 1931 ve svém domě a byl pohřben na hřbitově v presbyteriánském kostele v Darnestownu.[37] Dnes je Lock 24 známý jako Riley's Lock na počest Johna Rileyho a rodiny Rileyů a cesta, která vede k zámku, se jmenuje Rileys Lock Road (bez apostrofu).[38]

Dnes

kanál zámek a zámek dům
Zámek Riley's Lock and Lock House v roce 2020 při pohledu z chodníku na seneckém akvaduktu přes Seneca Creek

Riley's Lock a zámek jsou součástí Národní historický park Chesapeake a Ohio Canal.[39] Kongres povolil zřízení parku a získání přilehlých pozemků v roce 1971.[10] Riley's Lockhouse History Program provozují místní Skautky prostřednictvím zvláštního povolení od parku. O víkendech na jaře a na podzim organizují skautky během odpoledne prohlídky zámku.[40][41]

Riley's Lock je také součástí Seneca Historic District uvedené v Národní registr historických míst spolu s Seneca Stone Cutting Mill, Seneca Quarry a dalšími blízkými místy.[42] Zřícenina senecké kamenolomu je jen 0,32 km západně od zámku.[43]

Marylandská ornitologická společnost uvádí zámek jako jeden z nejlepších pozorování ptáků místa v kraji Montgomery s více než 200 druhy umístěnými.[44] 40 ha (16 ha) Svatyně vodních ptáků Dierssen není daleko na značce tažné dráhy 20.0.[45] I když je považován za součást malé komunity Seneca, zámek má nyní Poolesville adresu a nachází se na okraji Travilah místo určené pro sčítání lidu přijetím Rileys Lock Road z Montgomery County River Road.[46][47]

Viz také

Poznámky

Citace

  1. ^ A b „C&O Canal versus B&O Railroad“. C&O Canal Trust. Citováno 2020-06-28.
  2. ^ Rubin 2003, str. 4
  3. ^ „C&O Canal Association - The Complex World of Locks, Gates, and Dams“. Asociace C&O Canal. Citováno 2020-06-28.
  4. ^ A b „Riley's Lock & Seneca“. C&O Canal Trust. Citováno 2020-08-01.
  5. ^ Unrau 2007, str. 226
  6. ^ A b „Doprovázeno minulostí - C&O Canal Boats and Navigation: 1851-1870“ (PDF). C&O Canal Trust. Citováno 2020-09-04.
  7. ^ „Canal History: Canal Era from the 3030 - 1870s“. C&O Canal Trust. C&O Canal Trust. Citováno 2020-03-31.
  8. ^ „Kanál Chesapeake a Ohio“. Navštivte Maryland, Marylandský úřad pro rozvoj cestovního ruchu. Marylandské ministerstvo obchodu. Citováno 2020-03-29.
  9. ^ Kelly & Maryland - národní kapitálový park a plánovací komise 2011, str. 18
  10. ^ A b C d „Národní historický park Chesapeake a Ohio Canal“. Služba národního parku. Americké ministerstvo vnitra. Citováno 2020-07-07.
  11. ^ „Historie kanálu: záplavy a jejich dopady na kanál“. C&O Canal Trust. Citováno 2020-07-19.
  12. ^ „Kanál Chesapeake a Ohio - právní postavení kanálu C&O Canal 1889–1939“. Služba národního parku. Americké ministerstvo vnitra. Citováno 2020-06-18.
  13. ^ „Dnes v historii - 10. října - C&O Canal“. Knihovna Kongresu. Citováno 2020-06-18.
  14. ^ "Kanál k uzavření sezóny v týdnu". Daily Mail (Hagerstown, Maryland). 1923-11-13. str. 1. Kanál Chesapeake a Ohio bude pro zimní sezónu tento týden nebo začátkem příštího týdne uzavřen.
  15. ^ "Zavřít kanál C a O". Morning Herald (Hagerstown, Maryland). 1923-08-01. str. 1. ... nebude letos znovu otevřen. Kanál byl letos na jaře poškozen oběma povodněmi a několik měsíců bylo vyvíjeno úsilí k opravě jeho břehů, ale s malým úspěchem.
  16. ^ „Historie kanálu: Pokles a případné uzavření kanálu C&O“. C&O Canal Trust. Citováno 2020-06-12.
  17. ^ Unrau 2007, str. 230
  18. ^ Unrau 2007, str. 159
  19. ^ Unrau 2007, str. 245
  20. ^ Unrau 2007, str. 65
  21. ^ A b Unrau 2007, str. 239
  22. ^ Romigh, Philip S .; Mackintosh, Barry (1979). „Formulář nominace národního registru historických míst: Kanál Chesapeake a Ohio“. Služba národního parku, americké ministerstvo vnitra (národní archiv). Citováno 2020-07-21.
  23. ^ Unrau 2007, str. 597
  24. ^ Unrau 2007, str. 610
  25. ^ Unrau 2007, str. 611
  26. ^ Unrau 2007, str. 621
  27. ^ „Chesapeake & Ohio Canal - Canal Workers“. Služba národního parku. Americké ministerstvo vnitra. Citováno 2020-06-26.
  28. ^ A b Martenet & Bond (1865). Martenet and Bond's Map of Montgomery County, Maryland (Mapa). Baltimore, Maryland: Simon J. Martenet. Citováno 2020-06-29.
  29. ^ Unrau 2007, str. 694
  30. ^ Kelly & Maryland - národní kapitálový park a plánovací komise 2011, str. 216
  31. ^ „Veslařský Ford“. C&O Canal Trust. Citováno 2020-08-07.
  32. ^ „Riley Family History Page 3“. Historická knihovna Western Maryland. Citováno 2020-08-05.
  33. ^ „Riley Family History Page 7“. Historická knihovna Western Maryland. Citováno 2020-08-05.
  34. ^ „Riley Family History Page 8“. Historická knihovna Western Maryland. Citováno 2020-08-05.
  35. ^ „Riley Family History Page 9“. Historická knihovna Western Maryland. Citováno 2020-08-05.
  36. ^ Meyer, Eugene L. (1987-02-20). „CO Canal a Special Place to Call Home“. The Washington Post. Citováno 2020-08-01.
  37. ^ „Úmrtí - Riley, John C. (strana A-9 vpravo dole)“. Washington Evening Star (od Chronicling America: Historic American Newspapers. Lib. Of Congress). 1931-04-13. Citováno 2020-08-05.
  38. ^ „Riley's Lock & Seneca“. C&O Canal Trust. Citováno 2020-08-06.
  39. ^ „C&O Canal Hike 10“. Služba národního parku. Americké ministerstvo vnitra. Citováno 2020-07-16.
  40. ^ Omán, Anne H. (1985-02-15). „Znovu oživit život v Lockhouse“. Washington Post. Citováno 2020-08-07.
  41. ^ „Riley's Lockhouse (skautky)“. C&O Canal Trust. Citováno 2020-08-07.
  42. ^ Muir, Dorthy; Kephart, Mary Ann; Kiplinger, Austin (Historic Medley District, Inc.) (1975). „Formulář nominace národního registru historických míst: Seneca Historic District“. Služba národního parku, americké ministerstvo vnitra (Maryland Historical Trust). Citováno 2020-08-07.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  43. ^ „Seneca Stone Cutting Mill“. C&O Canal Trust. Citováno 2020-08-07.
  44. ^ „Birder's Guide to Maryland and DC - C&O Canal - Pennyfield, Violette's & Riley's Locks“. Marylandská ornitologická společnost. Citováno 2020-08-06.
  45. ^ „Svatyně vodních ptáků Dierssen“. C&O Canal Trust. Citováno 2020-08-07.
  46. ^ „Riley's / Seneca Parking“. C&O Canal Trust. Citováno 2020-08-03.
  47. ^ „Travilah, CDP, Maryland (mapa)“. Úřad pro sčítání lidu Spojených států. United States Census Bureau, United States Department of Commerce. Citováno 2020-07-22.

Reference

externí odkazy