Rete Sicula - Rete Sicula

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Rete Sicula“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Dubna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Rete Sicula (Sicilská síť) odkazovala na všechny železniční tratě v provozu a ve výstavbě v Sicílie který byl podle úmluv z roku 1885 přidělen k Società per le strade ferrate della Sicilia pro provoz.

Dějiny

Společnost tvořená převážně zahraničním kapitálem bankovní skupinou se sídlem v Řím, nahradil předchozí společnosti, které provozovaly ostrovní železniční tratě včetně neúspěšných Společnost Vittorio Emanuele, který v době převzetí ještě nedokončil předpokládaný stavební program. V roce 1885 najela síť Sicula celkem 597 km. Síť byla postupně integrována do úseků od Palerma po Catania a v roce 1895 ti mezi Messina a Fiumetorto linky Palermo - Messina. Na konci roku 1896 dosáhl 1093 km. Síť byla znárodněn a začleněny do Ferrovie dello Stato Italiane v roce 1905.

Lokomotivy

Síť byla vybavena vlastním Úřadem pro konstrukci kolejových vozidel. To navrhlo vynikající FS Class 910 [1] lokomotiva. V letech 1901 až 1905 byl inženýr Riccardo Bianchi generálním ředitelem společnosti provozující síť Sicula Network.

Trajekty

Síť Sicula byla připojena k Messinská úžina, v listopadu 1893, s povinností uskutečnit dva trajekty denně Messina a Reggio Calabria. Navíc dva denně trajekty do Villa San Giovanni byly založeny v době dokončení Jižních Tyrhénských železnic.

Ostatní železnice

Některé linky nebyly součástí Rete Sicula. Mezi ně patřilo Palermo - Marsala - Trapani linka (provozovaná od 5. června 1881 linkou Società della Ferrovia Sicula Occidentale ), Ferrovia Circumetnea a Palermo – Corleone železnice.

Reference

Další čtení

• Kalla-Bishop, P.M. (1971). Italské železnice. Newton Abbot, Anglie: David & Charles. ISBN  0715351680.