Società della Ferrovia Sicula Occidentale - Società della Ferrovia Sicula Occidentale

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Società della Ferrovia Sicula Occidentale“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Dubna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Società della Ferrovia Sicula Occidentale (Železniční společnost na západní Sicílii) byla založena v roce 1878 k vybudování železnice mezi Palermo, Marsala a Trapani.^[1]

Dějiny

Společnost byla založena v Římě na základě notářské listiny ze dne 3. září 1878 se splaceným kapitálem 22 milionů lir rozděleným na 44 000 akcií. Získala vládní souhlas královským výnosem ze dne 30. září téhož roku. vybudovala a zahájila první železniční spojení mezi dvěma městy Palermo a Trapani v roce 1881. Práce začaly 1. června 1880 otevřením prvního úseku od nové stanice Palermo Lolli (později nahrazeno Železniční stanice Palermo Notarbartolo ) v Partinico. O měsíc později zahájil úsek na jih spojující Trapani s Castelvetrano. V březnu 1881 spojila Partinico s Castellammare del Golfo a nakonec 5. června 1881 byla celá trasa dokončena aktivací centrální části Castellammare del Golfo - Castelvetrano. V roce 1882 společnost vybudovala spojení z Palerma Lolli do Bivio Madonna dell'Orto (později Bivio Marittima pro přístav v Palermu). To se připojilo k kalábrijsko-sicilské železnici, ale spojení se používalo pouze pro nákladní dopravu. V roce 1884 byla společnost zapsána do oficiálního seznamu Milánská burza.

Lokomotivy

Společnost objednala 14 parní lokomotivy z Reale Opificio di Pietrarsa. Byly dodány v letech 1880 až 1885 a očíslovány 1-20. V roce 1886 Ansaldo dodala lokomotivy 35 a 36 a v letech 1891 až 1895 dodala dalších 6 jednotek podobných skupině 1-20. Následně Ansaldo v roce 1901 poskytl poslední jednotku, číslo 37, podobně jako 35 a 36.

Znárodnění

Společnost provozovala Palermo - Trapani Železnice přes Castelvetrano do 1. srpna 1907, kdy byla začleněna do Italské státní železnice (FS). Ze skupiny 1-20 lokomotiv bylo 16 jednotek zaregistrováno jako FS Class 385, [1] zatímco tři jednotky ve skupině 35-37 byly registrovány jako třída FS 388. [2]

Reference