Regulace zákona o železnicích z roku 1868 - Regulation of Railways Act 1868

Nařízení o železnicích z roku 1868^[1]

Parlament Spojeného království
Dlouhý název	Zákon, kterým se mění zákon o železnicích.
Citace	31 a 32 Vict c 119
Územní rozsah	Spojené království
Termíny
královský souhlas	31. července 1868
Stav: Pozměněno
Text statutu, jak byl původně přijat
Text nařízení o dráhách z roku 1868 ve znění platném dnes (včetně jakýchkoli změn) ve Spojeném království od legislativa.gov.uk.

Nařízení o železnicích z roku 1868 je Akt z Parlament Spojeného království. Je to jeden z Zákony o regulaci železnic 1840 až 1893.

Bylo přijato po první vraždě na železnici, vraždě Thomase Briggsa Franz Muller poblíž Hackney v roce 1864.^[2]

Zákon přijal nová ustanovení pro:

• zajištění metody, která by umožňovala cestujícím komunikovat s strážcem vlaku, pokud měl vlak cestovat bez ujetí více než 20 mil;^[3]
• stanovení pokuty pro cestující, kteří vyvolali poplach bez řádného důvodu (varování před touto skutečností se stále běžně objevují v blízkosti nouzových poplachů vlaků);
• odstraňování stromů v blízkosti železničních tratí, které by mohly spadnout a blokovat vlak;
• pokuta za překračování na železnici.

Přes legislativu to bylo až do roku 1899, kdy se ve většině vlaků začaly používat vnitřní nouzové vodiče.^[2]

Zákon také upravil stavbu a provozování železnice jako Lehká železnice „„ za podmínek a předpisů, které může obchodní rada čas od času uložit nebo učinit “. Článek 28 zákona stanovil maximální povolené hmotnosti náprav a upřesnil, že „předpisy týkající se rychlosti vlaků nesmějí povolit rychlost překračující kdykoli dvacet pět mil za hodinu“.^[4] The Zákon o lehkých železnicích z roku 1896 následně zavedl komplexnější právní předpisy upravující lehké železnice.

Reference

Tento článek týkající se železniční dopravy ve Velké Británii je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.