Reggiane Re.2002 - Reggiane Re.2002 - Wikipedia

Re.2002
Reggiane Re 2002 Co-agresivní letectvo.jpg
Reggiane Re 2002 z 293ª Squadriglia z Italské bojové letectvo
RoleStíhací bombardér
VýrobceReggiane
První letříjen 1940
ÚvodBřezen 1942
Primární uživateléRegia Aeronautica
Luftwaffe
Počet postaven225 [1]
VariantyReggiane Re.2003

The Reggiane Re.2002 Ariete („Ram“) byl italština stíhací bombardér vyvinut během druhá světová válka. Letoun byl dalším vývojem Re.2000, s některými úpravami, které již byly zavedeny v Re.2001. Letoun byl používán hlavně Regia Aeronautica (Royal [Italian] Air Force), ale také viděl omezené použití s ​​Němci Luftwaffe, který jej použil proti francouzskému odboji.

Návrh a vývoj

Projekt Re.2002 začal přestavbou specifikace Re.2000 na specifikace Regia Aeronautica včetně přepracovaného křídla a konvenčních palivových nádrží. Smlouva o jediné přestavbě vyústila v to, že společnost Reggiane použila toto jako základ nového letadla. Re.2002 navrhli Roberto Longhi a Antonio Alessio, kteří převzali upravený a posílený Re.2000 trup, spojený s křídly Re.2001 a výkonnější hvězdicový motor, Piaggio P.XIX R.C.45 Turbína (1175 k).[2] Rozhodnutí vrátit se k hvězdicovým motorům bylo částečně učiněno kvůli problémům se získáním německé výroby Daimler-Benz DB 601 motory a preference společnosti Longhi pro hvězdicové motory.

První prototyp vzlétl v říjnu 1940, přibližně tři měsíce po Re.2001. Období hodnocení ukázalo určité problémy se spolehlivostí motoru Piaggio, a proto letadlo podle italských standardů sloužilo především jako útočné letadlo, protože mohlo nést značné užitečné zatížení.

Provozní historie

V září 1941 italské letectvo objednalo 200 letadel, jejichž dodávka začala v březnu 1942. Letoun byl vybaven 5 ° Stormo a 50 ° Stormo, ačkoli problémy s motorem nebyly zcela vyřešeny. První dávka 100 letadel byla dodána do července 1943, ale pouze část druhé dávky byla dodána před příměří s Spojenci.[2]

Eskadry vybavené letouny Re.2002 zaznamenaly při přistání spojenců velkou akci Sicílie i když také utrpěli mnoho ztrát. Během prvních čtyř dnů, kdy se italské letectvo pokusilo zaútočit na spojenecké lodě, bylo Britem zničeno 14 letadel Spitfire Mk Vs. Re.2002 poškodila několik spojeneckých lodí, mezi nimi i britskou bitevní loď HMSNelson, který byl nucen ustoupit do přístavu na Maltě kvůli opravám.[3] Spojenecké bombardovací nálety a bombardování letišť zničily mnoho letadel na zemi. Kvůli nedostatku paliva se Re.2002 používaly jen sporadicky, často byly vybaveny jednou 250 kg a dvěma 160 kg bombami.

Některé z posledních potyček proti Spojencům se konaly 3. září 1943, kdy Britská 8. armáda přistál v Kalábrie. Patnáct Re.2002 z 5 ° Stormo zaútočilo na přistávací sílu. Tři piloti byli zabiti; mezi nimi byl Giuseppe Cenni Velitel jednotky. Po příměří u spojenců byl Re.2002 použit v italském spoluvládném letectvu. Bombardovali německé lodě na cestě na Korfu a zahájily akci proti německým jednotkám na ostrově Cefalonia.

A Reggiane Re 2002 at Taliedo počátkem roku 1945 nesoucí německé značky v rámci přípravy na dodání Němci Luftwaffe Schlachtgruppe.

Němci projevili zájem o koupi 300 Re.2002 před příměří. Plánovali použít německou produkci BMW 801 radiální motor, aby se odstranily nedostatky s motorem Piaggio, ale Reggiane nemohl uspokojit poptávku a žádný nebyl dodán. Nějakých 40 „továrně čerstvých“ Re.2002 spolu s 20 letadly zabavenými z provozních zásob však Němci po italském příměří převzali a použili proti francouzskému odporu.[1] Některé jednotky Re.2002 byly používány jednotkami, které bojovaly na straně Osy poté, co se italská vláda vzdala spojencům.[4]

Varianty

Byly provedeny některé studie zlepšení, např. Re.2002 s křídly Re.2005 bylo vyrobeno také 18 příkladů verze střemhlavého bombardéru, jeden prototyp byl vybaven motorem Daimler-Benz DB 601 a byl zde také prototyp torpédového bombardéru.

The Reggiane Re.2003 průzkumný letoun byl odvozen z Re.2002.

Operátoři

 Německo
 Italské království

Zachovalé letadlo

Jeden obnovený trup Luftwaffe Re.2002 je vystaven jako pomník odporu ve francouzském městě Limoges. Další Re.2002 je v současné době obnovován v Muzeu italských vzdušných sil poblíž Říma.

Specifikace (Re.2002)

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 8,16 m (26 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 11 m (36 ft 1 v)
  • Výška: 3,15 m (10 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 20,4 m2 (220 čtverečních stop)
  • Profil křídla: N-38[5]
  • Prázdná hmotnost: 2400 kg (5291 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 3,240 kg (7 143 lb)
  • Elektrárna: 1 × Turbína Piaggio P.XIX R.C.45 14válcový vzduchem chlazený přeplňovaný radiální pístový motor, 877 kW (1176 k)
  • Vrtule: 3listá vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 530 km / h (290 mph, 290 Kč)
  • Rozsah: 1100 km (680 mi, 590 NMI)
  • Strop služby: 10 500 m (34 400 ft)
  • Plošné zatížení: 158,4 kg / m2 (32,45 lb / sq ft) při MTOW

Vyzbrojení

  • Zbraně:
  • Bomby:
  • 650 kg (1430 lb) na třech závěsnících

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Angelucci a Matricardi 1988, s. 56.
  2. ^ A b Brindley 1973, str. 234.
  3. ^ Dimensione Cielo, strana 57.
  4. ^ Berliner 2011, s. 137.
  5. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Bibliografie

  • Angelucci, Enzo a Matricardi, Paolo. Bojová letadla druhé světové války: 1942-1943. New York: Military Press, 1988. ISBN  0-517-66578-6.
  • Berliner, Don. Přežívající stíhací letoun druhé světové války: Fighters. London: Pen & Sword Aviation, 2011. ISBN  978-1-8488-4265-6.
  • Brindley, John F. „Caproni Reggiane Re 2001 Falco II, Re 2002 Ariete & Re 2005 Sagittario“. Letadlo v profilu, svazek 13. Windsor, Berkshire, Velká Británie: Profile Publications Ltd., 1973, s. 217-241. ISBN  0-85383-022-3.
  • Mondey, Davide. Stručný průvodce letadly Axis druhé světové války. New York: Bounty Books, 1996. ISBN  1-85152-966-7.

externí odkazy