Čtení 2124 - Reading 2124

Čtení 2124
Čtení 2124 na displeji v Steamtown National Historic Site
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Baldwin Locomotive Works Datum výstavby 1924 (jako třída I10sa 2-8-0 konsolidace # 2044) Přestavovatel Společnost pro čtení Znovu sestavit datum Leden 1947 (přestavěn na: T1 4-8-4 severní 2124)
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte Nový: 2-8-0, Přestavěn: 4-8-4 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Řidič pr. 70 v (1778 mm) Délka 110 ft 6 v (33,68 m) Přilnavost 126,2 tuny Hmotnost lokomotivy 441300 lb (200,2 tun) Celková váha 807 000 lb (367,0 tun) Typ paliva Antracitové uhlí Plná kapacita 23,6 tuny Vodní uzávěr 19 000 amerických galonů (72 000 l; 16 000 imp gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 94,5 čtverečních stop (8,78 m2) Tlak v kotli 240 lbf / in2 (1,65 MPa) Válce Dva venku Velikost válce 27 in × 32 in (686 mm × 813 mm)
Údaje o výkonu Tahové úsilí Loco: 67984 lbf (302,4 kN), Posilovač 11 100 lbf (49,4 kN)
Kariéra Operátoři Společnost pro čtení Třída Nový: I-10sa Přestavěn: T-1 Číslo ve třídě 24 z 30 Čísla RDG 2124 V důchodu 1956 (služba příjmů) 1963 (exkurzní služba) Obnoveno Říjen 1959 2019 (kosmeticky) Aktuální vlastník Steamtown národní historické místo Dispozice Na statickém displeji, založené na Scranton, Pensylvánie

Čtení 2124 je třída "T-1 " 4-8-4 "Severní "typ parní lokomotiva která byla postavena Společnost pro čtení v lednu 1947 s použitím dílů z třídy I-10sa 2-8-0 "Konsolidace "lokomotiva typu 2044, kterou původně postavil Baldwin Locomotive Works v roce 1924.

Dějiny

Lokomotiva, která se stala 2124, byla původně postavena jako Společnost pro čtení třída "I-10sa" 2-8-0 "Konsolidace "lokomotiva typu 2044 podle Baldwin Locomotive Works v roce 1924.^[1] Od roku 1945 začala společnost Reading stavět novou třídu 4-8-4 "Severní „lokomotivy typu využívající kotle a topeniště z I-10sas, označující tuto novou lokomotivu třídy T-1. 2044 prošla touto přestavbou koncem roku 1946 a objevila se v lednu 1947 jako číslo 2124.

Po většinu své životnosti byl model 2124 používán v nákladních vlacích, především v uhelných vlacích v různých částech sítě Readingu, než byl v roce 1956 vyřazen z aktivní služby.

2124 byl uveden zpět do provozu v říjnu 1959, aby se uskutečnila řada výletů railfan známých jako „Iron Horse Rambles“. V prosinci 1959, krátce po začátku Iron Iron Rambles, bylo v kinech natáčeno 2124 Centrální železnice v terminálu v New Jersey pro Mark Robson film, Z terasy.^[2] V roce 1963 vypršel čas spalin 2124, který byl vyřazen z aktivní služby a byl prodán sběrateli lokomotiv a majiteli Blount Seafood, F. Nelson Blount pro něj Steamtown, USA, muzeum v North Walpole, New Hampshire, později přemístěn přes Řeka Connecticut na Bellows Falls, Vermont.

2124 byl vystaven ve Vermontu, dokud se Steamtown nepřestěhoval do Scranton, Pensylvánie, během zimy 1983–84. V roce 1986 byla Steamtown převzata službou národního parku a stala se Steamtown národní historické místo. 2124 byl vystaven u vchodu do parku a byl jednou z prvních věcí, které návštěvníci uviděli při vstupu do parku. V roce 2010 byl model 2124 odstraněn ze svého dlouholetého výstavního místa a přesunut do back-shopů Steamtownu, aby odstranil azbestovou izolaci. 2124 také obdržel kosmetickou rekonstrukci a byl vrácen na výstavní dráhu parkoviště.

Reference