Ratha - Ratha - Wikipedia

Termín v indické architektuře viz Ratha (architektura).
Krišna, Arjuna na Kurukshetra, Malba z 18. až 19. století.

Ratha (Protoindoránský: * Hrátʰas, Sanskrt: रथ, rátha, Avestan: raθa) je Indo-íránský termín pro a mluvil -kolo vůz nebo a vozík starověku.

Textové důkazy

Rama jde do lesa na rathu.

Vůz figuruje prominentně v Rigveda, což dokazuje jejich přítomnost v Indii ve 2. tisíciletí př. n. l. Je pozoruhodné, že Rigveda rozlišuje mezi Ratha (vůz) a Anas (často překládáno jako „vozík“).[1] Rigvedické vozy jsou popsány jako vyrobené ze dřeva Salmali (RV 10.85.20), stromy Khadira a Simsapa (RV 3.53.19). Zatímco počet kola se liší, měření vozu pro každou konfiguraci najdete v Shulba Sutras.

Vůz také prominentně v pozdějších textech, včetně ostatních Védy, Puranas a velké hinduistické eposy (Ramayana a Mahábhárata ). Většina božstev v Hind panteon jsou zobrazováni jako jezdci na nich. Mezi Rigvedická božstva, zejména Ushas (úsvit) jede ve voze, stejně jako Agni ve své funkci posla mezi bohy a lidmi. V RV 6.61.13 se Řeka Sarasvati je popisován jako široký a rychlý, jako (rigvedický) vůz.

Dějiny

Civilizace Indus Valley

Civilizační místa údolí Indu v Daimabad a Harappa na indickém subkontinentu existují důkazy o použití terakotových modelových vozíků již v roce 3500 př. nl během fáze Ravi.

Během období Harappan (fáze Harappa, 2600–1900 př. N. L.) Došlo v Harappě a na dalších místech v celém regionu Indu k dramatickému nárůstu typů terakotových vozíků a kol. Rozmanitost vozíků a kol, včetně vyobrazení toho, co může být paprsková kola, během tohoto období městské expanze a obchodu mohou odrážet různé funkční potřeby, stejně jako stylistické a kulturní preference. Jedinečná písma a raný výskyt vozíků v údolí údolí Indu naznačují, že jsou výsledkem původního technologického rozvoje a ne šíření ze západní Asie nebo střední Asie, jak navrhovali dřívější učenci.[2]

Protoindoránci

Oblast vozu s paprskovými koly se nachází uvnitř Sintashta-Petrovka kultura je označena fialovou barvou.

Vůz nemusí být nutně považován za značku pro indoevropskou nebo indo-íránskou přítomnost.[3] Podle Raulwing, je nepopiratelným faktem, že pouze srovnávací indoevropská lingvistika je schopna poskytnout metodologické základy hypotézy „vozu PIE“, jinými slovy: „Ausserhalb der Sprachwissenschaft winkt keine Rettung![4]"[5][6]

Nejstarší důkazy o vozech v jižní střední Asii (na Oxu) se datují k Achaemenid období (kromě vozů využívaných voly, jak je vidět na petroglyfy ).[7] Nebyl nalezen žádný pohřeb Andronovian chariot jižně od Oxus.[8]

Zůstává

Koňský vůz vytesaný na mandapam chrámu Airavateswarar, Darasuram (vlevo, odjet), c. 12. století n. L.
Rath Jatra na Grand Avenue v chrámu Jagannath, Puri, 2007.

Existuje několik vyobrazení vozů mezi petroglyfy v pískovci Vindhya rozsah. Dvě vyobrazení vozů se nacházejí v Morhana Pahar, Mirzapur okres. Jeden ukazuje tým dvou koní s viditelnou hlavou jednoho řidiče. Druhý je tažen čtyřmi koňmi, má šestipaprsková kola a ukazuje řidiče, jak stojí ve velké vozové skříňce. Tento vůz je napaden, na jeho cestě stojí postava s štítem a palcátem a další postava vyzbrojená lukem a šípem ohrožující jeho pravé křídlo. Bylo navrženo (Sparreboom 1985: 87), že kresby zaznamenávají příběh, pravděpodobně datovaný do prvních století před naším letopočtem, z nějakého centra v oblasti Ganges –Yamuna pláň na území stále neolitických loveckých kmenů. Výkresy by pak představovaly zahraniční technologii srovnatelnou s Arnhem Land Domorodý skalní malby zobrazující obyvatele Západu. Velmi realistické vozy vytesané do Sanči stupy jsou datovány zhruba do 1. století.

Nejstarší vůz z mědi a bronzu zůstává v Indii, který byl nalezen v Sinauli ) byly datovány do roku 1900 př. n. l. Existují důkazy o kolových vozidlech (zejména miniaturních modelech) v civilizaci údolí Indu, ale ne o vozech.[9]

Stránky údolí Indu nabízejí několik případů důkazu paprskových kol. Archeolog B. B. Lal[10] tvrdí, že nálezy malovaných čar terakotových kol (nebo linií s nízkým reliéfem) a podobných těsnění naznačují existenci a použití paprskových vozů v civilizaci Harappan, jak se ukázalo ve vykopávkách Bhirrana v letech 2005–06.[11] Bhagwan Singh[12] učinil podobné tvrzení a S.R. Rao předložil důkazy o vozech v bronzových modelech z Daimabad (Pozdní Harappan). Archeologové v Daimabadu nejsou jednomyslní ohledně data bronzů, které tam byly objeveny. Na základě nepřímých důkazů zastávají M. N. Deshpande, S. R. Rao a S. A. Sali názor, že tyto předměty patří do období pozdního Harappanu. Při pohledu na analýzu elementárního složení těchto artefaktů D. P. Agarwal dospěl k závěru, že tyto objekty mohou patřit do historického období. Jeho závěr je založen na těchto objektech obsahujících více než 1% arsen, zatímco u žádného jiného nebylo nalezeno legování arzenem Chalcolithic artefakty.[13]

Na hinduistických chrámových slavnostech

Hlavní článek: Chrámové auto

Ratha nebo Rath znamená a vůz nebo auto ze dřeva s koly. Ratha může být poháněna ručně lanem, taženým koňmi nebo slony. Rathy jsou používány většinou Hinduistické chrámy z Jižní Indie pro Rathoutsava (Auto festival). Během festivalu jsou chrámová božstva vedena ulicemi a doprovázena skandováním mantra, hymny, shloka nebo bhajan.[Citace je zapotřebí ]

Ratha Yatra je obrovský Hinduistický festival spojené s Pánem Jagannath se konala v Puri v Stát z Orissa, Indie v měsících červen nebo červenec.

Rathasovy budovy

V některých Hinduistické chrámy, existují svatyně nebo budovy pojmenované rathas, protože mají tvar obrovského vozu nebo protože obsahují božství stejně jako chrámový vůz.

Nejznámější jsou Pancha Rathas (= 5 rathas) v Mahabalipuram, i když ne ve tvaru vozu.

Dalším příkladem je Jaga Mohan z Chrám slunce Konark v Konarâku, postavený na plošině s dvanácti sochami kol, jako symbol slunečního vozu.

Rathas v architektuře

Plány hlavních typů budov s rathas

v Hinduistický chrám architektura, a ratha je faseta nebo vertikální offsetové projekce na věži (obecně a Shikhara ).

Hlavní článek: Ratha (architektura)

Viz také

Poznámky

  1. ^ Diskuse o rozdílu mezi ratha a anas se nachází např. v Kazanasu, Nicholasi. 2001. AIT a stipendium
  2. ^ Kenoyer, Jonathan Mark. „Kolová vozidla civilizace údolí Indu Pákistánu a Indie“ (PDF). a.harappa.com. Citováno 23. ledna 2015.
  3. ^ Srov. Raulwing 2000
  4. ^ I. e., „Mimo lingvistiky není naděje.“
  5. ^ Raulwing 2000: 83
  6. ^ Srov. Henri Paul Francfort ve Fussman, G .; Kellens, J .; Francfort, H.-P .; Tremblay, X. (2005), str. 272-276
  7. ^ Nebyly použity k válčení. H. P. Francfort, Fouilles de Shortugai, Recherches sur L'Asie Centrale Protohistorique Paris: Diffusion de Boccard, 1989, str. 452. Srov. Henri Paul Francfort ve Fussman, G .; Kellens, J .; Francfort, H.-P .; Tremblay, X. (2005), s. 272
  8. ^ H. P. Francfort ve Fussman, G .; Kellens, J .; Francfort, H.-P .; Tremblay, X. (2005), str. 220 - 272; H.-P. Francfort, Fouilles de Shortugai
  9. ^ Bryant 2001
  10. ^ Sarasvati Flows on, 2002, str. 74–75, obr. 3.28 až 331
  11. ^ LS Rao, Harappanova paprsková kola se táhla ulicemi Bhirrany, Dist. Fatehabad, Haryana
  12. ^ Harappan Civilization and the Vedic Literature, v hindštině, 1987
  13. ^ Dhavalikar, M. K. (1982). Daimabad bronzuje (PDF). v Gregory L. Possehl. vyd. Harappan Civilization: A Content Perspective. Warminster: Aris a Phillips. s. 361– „66. ISBN  0-85668-211-X.

Reference

  • Bryant, Edwin (2001). Pátrání po původu védské kultury. Oxford University Press. ISBN  0-19-513777-9.
  • Fussman, G.; Kellens, J .; Francfort, H.-P.; Tremblay, X. (2005). Aryas, Aryens et Iraniens en Asie Centrale. Institut Civilization Indienne ISBN  2-86803-072-6
  • Peter Raulwing (2000). Koně, vozy a indoevropané, základy a metody výzkumu chariotry z pohledu srovnávací indoevropské lingvistiky. Archaeolingua, Series Minor 13, Budapešť.