Radar pro posuzování a sondování Evropy: oceán k blízkému povrchu - Radar for Europa Assessment and Sounding: Ocean to Near-surface - Wikipedia

Radar Europa Clipper.jpg
Umělecký dojem z Europa Clipperje Přístroj DŮVOD v akci, který pomocí dvoufrekvenčního radaru mapuje ledovou vrstvu Evropy
OperátorNASA
VýrobceJackson School of Geosciences
a JPL
Typ nástrojeRadar pronikající ledem
FunkceCharakterizujte strukturu ledové skořápky
Trvání misePlavba: 3-6 let
Vědecká fáze: ≥ 3 roky
Vlastnosti
Hmotnost32,2 kg
RozměryAnténa: 16 m (52 ​​ft)
Spotřeba energie55 Ž
Rychlost přenosu dat5 - 80 Mb / s
Hostitelská kosmická loď
Kosmická loďEuropa Clipper
OperátorNASA
Datum spuštění≈ 2025 [1]
RaketaSLS
Spusťte webKennedyho vesmírné středisko

The Radar pro posuzování a sondování Evropy: oceán k blízkému povrchu (DŮVOD) je vícefrekvenční vícekanálový radarový systém pronikající ledem, který bude letecky převezen na palubu Europa Clipper mise na Jupiterův měsíc Evropa. Vyšetřování DŮVODU poskytne první přímé měření charakteru povrchu a podpovrchové struktury povrchu ledové skořápky v Evropě.[2]

Přehled

Nástroj REASON inovativně využívá znějící radar, výškoměr, reflektometrie, plazma a částicové analýzy. Tato vyšetřování budou využívat dvoufrekvenční radar vyzařující HF (9 MHz) a VHF (60 MHz) se současným mělkým a hlubokým zvukem.[2][3][4] Vyzařovací prvky VHF i HF jsou namontovány na jednom výložníku, což snižuje anténní sílu. Plán mise zahrnuje také použití REASON jako a nadir výškoměr schopný měřit příliv a odliv pro testování hypotéz ledové skořápky a oceánu a také charakterizovat drsnost po celé ploše k identifikaci potenciálních přistávacích míst pro budoucnost Europa Lander.[2]

Přístroj REASON bude také schopen spatřit kapsy vody v ledové skořápce, které by mohly sloužit jako průchod chemikálií na povrchu měsíce k oceánu dole - prostředí, kde by se mohl potenciálně vyvinout život.[5]

Přístroj byl vyvinut společností Jackson School of Geosciences,[5] a jeho hlavním vyšetřovatelem je Donald Blankenship.[5] REASON budou vyrobeny inženýry z NASA Laboratoř tryskového pohonu a University of Iowa.[5]

Tabulka specifikací

DŮVODJednotky / výkon[6]
Hmotnost elektroniky17,5 kg
Hmotnost antény14,7 kg
Celková hmotnost32,2 kg
Provozní výkon55 Ž
Délka antény16 m (52 ​​stop)
VHF
(povrchně znějící)		300 m až 4,5 km
HF
(hluboko znějící)		1 km až 30 km
Délka pulzu30 - 100 μs
Provozní nadmořská výška10 - 1000 km
Radarový potenciálHF: 63 dB
VHF: 72 dB
Rychlost přenosu dat5 - 80 Mb / s
Objem dat
za průlet		24 Gbits

Cíle

Vědecké cíle vyšetřování DŮVODU jsou: [6]

  • Charakterizujte distribuci jakékoli mělké podpovrchové vody
  • Hledejte rozhraní led-oceán a charakterizujte globální strukturu ledové skořápky
  • Prozkoumejte procesy, které řídí výměnu materiálu mezi oceánem, ledovým pláštěm, povrchem a atmosférou
  • Omezte amplitudu a fázi gravitačních přílivů
  • Charakterizujte vědecky přitažlivá místa a rizika pro potenciální budoucnost Europa Lander mise

Reference

  1. ^ Europa Clipper prošel klíčovou kontrolou. Jeff Foust, Vesmírné novinky. 22. srpna 2019.
  2. ^ A b C DŮVOD pro Evropu. Moussessian, A .; Blankenship, D. D .; Plaut, J. J .; Patterson, G. W .; Gim, Y .; Schroeder, D. M .; Soderlund, K. M .; Grima, C .; Young, D. A .; Chapin, E. Americká geofyzikální unie, Fall Meeting 2015, abstrakt # P13E-05. Prosinec 2015.
  3. ^ Grima, Cyril; Blankenship, Donald; Shroeder, Dustin M. (listopad 2015). "Šíření radarového signálu přes ionosféru Evropy". Planetární a kosmická věda. 117: 421–428. Bibcode:2015P & SS..117..421G. doi:10.1016 / j.pss.2015.08.017.
  4. ^ Aglyamov, Yury; Shroeder, Dustin M .; Vance, Steven D. (1. ledna 2017). „Jasné vyhlídky na radarovou detekci oceánu Evropy“. Icarus. 281: 334–337. Bibcode:2017Icar..281..334A. doi:10.1016 / j.icarus.2016.08.014.
  5. ^ A b C d Caputo, Anton (1. června 2015). „Radarové techniky používané v Antarktidě budou prohledávat Evropu pro prostředí podporující život“. Zprávy UT. Citováno 2017-11-04.
  6. ^ A b Radar pro hodnocení a sondování Evropy: oceán k blízkému povrchu (DŮVOD) (PDF). D. Blankenship. 2015