Systém číslování RLM pro kluzáky a kluzáky - RLM numbering system for gliders and sailplanes - Wikipedia

Na rozdíl od metod používaných Říšské ministerstvo letectví (RLM) pro přidělení označení letadel, návrháři a výrobci kluzáky a kluzáky v Německu si až do roku 1945 užívali svobodu výběru vlastních označení svých výrobků.

Tak se jmenuje pták Habicht může být použito, nebo číslo kombinované se dvěma nebo více písmeny, vyplývajícími z názvu designéra nebo továrny, jako např DFS, RRG nebo Göppingen. RLM jim přidělil pouze pro každý design samostatné číslo, které zjevně sloužilo stejným účelům jako použití u letadel, a to poskytnout společný základ pro výměnu výkresů v případě zamýšlené výroby na základě licence od jiných firem nebo klubů , nebo dokonce jednotlivce a zajistit poskytnutí náhradních dílů. Byl použit přísný systém pravidel pro formu a pořadí výkresů.

Zatímco označení letadel RLM měla předponu číslo 8, odkazy na kluzáky začaly číslem „108-“, například 108-53 odkazovalo na DFS Habicht.

Uvolnění předpisů týkajících se přidělování označení letadel, návrháři a výrobci kluzáky a kluzáky v Německu si až do roku 1945 užívali svobodu výběru vlastních označení pro své výrobky, ale některým z běžnějších letadel byla vydána označení RLM v řadě 108.

108-10
Schneider Grunau 9 - primární kluzák (1929)
108-11
RRG Zögling 33 - primární kluzák (1933)
108-14
DFS Schulgleiter SG.38 - standardní základní kluzák (1938)
108-15
RRG Zögling 12m - primární kluzák (1934)
108-16
Weber EW-2 - čtyřmístný vysoce výkonný kluzák
108-21
Hirth Ahoj 21 - dvoumístný kluzák
108-22
Hirth Hi-20 MoSe - (pro Motorsegler = motorový kluzák); motorizovaný kluzák
108-29
Fliege IIa - primární kluzák (1935)
108-30
DFS Kranich II - dvoumístný kluzák (1935)
108-47
Schleicher / Jacobs Rhönadler - jednomístný vysoce výkonný kluzák (1932)
108-48
Dittmar Condor I. - vysoce výkonný kluzák (1932)
108-49
Schneider / DFS Grunau Baby II - kluzák (1932)
108-50
Jacobs Rhönbussard - jednomístný vysoce výkonný kluzák (1933)
108-51
Jacobs / Schweyer / DFS Rhönsperber - jednomístný vysoce výkonný kluzák (1935)
108-53
DFS Habicht - jednomístný akrobatický kluzák (1936)
108-56
Dittmar Condor II - jednomístný vysoce výkonný kluzák (1935)
108-58
Hirth Göppingen Gö 1 Vlk - kluzák (1935)
108-59
Hirth Göppingen Gö 3 Minimoa - vysoce výkonný kluzák (1935)
108-60
Jacobs / DFS Reiher - jednomístný vysoce výkonný kluzák (1937)
108-61
Hütter / Schempp-Hirth Göppingen Gö 4 - dvoumístný kluzák (1937)
108-62
Schwarzwald-Flugzeugbau Donaueschingen Strolch - vysoce výkonný kluzák
108-63
Akaflieg München Mü 13D Merlin - vysoce výkonný kluzák (1936)
108-64
Schwarzwald-Flugzeugbau Donaueschingen Ibis
108-65
Dittmar Kondor III - jednomístný vysoce výkonný kluzák (1938)
108-66
Schneider Grunau Baby III - kluzák (1938)
108-67
Hütter Hü 17 - kluzák (1937)
108-68
Jacobs / Schweyer / DFS Weihe - vysoce výkonný jednomístný kluzák (1938)
108-70
Jacobs / DFS Olympia Meise - vysoce výkonný jednomístný kluzák (1939)
108-72
Akaflieg München Mü 17 Merle - vysoce výkonný kluzák (1939)
108-74
FVA Cáchy / Schmetz FVA 10b Rheinland - vysoce výkonný kluzák

Kluzáky s neznámým nebo nevydaným RLM označení

Po druhé světové válce bylo v Německu klouzání zakázáno, ale když sport začal znovu v roce 1951, bylo typům kluzáků přiděleno Geräte-Nummer (číslo schválení typu). Novým vzorům byla přidělena čísla od 101, ale následující starší typy používaly své Označení RLM jako Geräte-Nummer:[1]

Reference

  1. ^ Seznam kluzáků Luftfahrt-Bundesamt Archivováno 13 února 2006, na Wayback Machine