Projekt Mausam - Project Mausam

Další informace: Obchod v Indickém oceánu
Hlavní článek: Ekonomika Indie
Projekt Mausam
Projekt Mausam
Indická vlajka.png
Typ projektuKulturní a ekonomické
ZeměIndie
MinisterstvoMinisterstvo kultury
Klíčoví lidéRavindra Singh
SpuštěnoDubna 2014
38. zasedání Výboru pro světové dědictví
webová stránkahttps://indiaculture.nic.in/project-mausam

Projekt Mausam je kulturní a ekonomický projekt Inda Ministerstvo kultury a Archeologický průzkum Indie (ASI) s Indira Gandhi National Center for the Arts jehož cílem je spojit země v Indickém oceánu. Myšlenku původně navrhl Ravindra Singh, tehdejší tajemník ministerstva. Poté indická vláda připravovala nominaci projektu jako nadnárodního nápisu na seznamu UNESCO Seznam světového dědictví. Termín „mausam“ označuje arabské slovo mawsim, který odkazuje na sezónu, kdy mohou lodě bezpečně plout.[1] Indická vláda zvýšila finanční investice, aby prozkoumala potenciální výhody pro budoucí generace.

Cílem projektu Mausam je obnovit námořní a hospodářská spojení s 39 zeměmi sousedícími s Indický oceán. Cílem projektu je také spojit historické a archeologické výzkumníky, aby zaznamenali rozmanitost hospodářský, kulturní a náboženské interakce mezi jednotlivými zeměmi. Projekt Mausam má dvě vize: první je porozumění národním kulturám mezi zeměmi a druhá je obnova komunikace mezi zeměmi.[2]

Indický oceán, jak je znázorněno ve CIA World Factbook (1990)

Cíle

Projekt má čtyři hlavní cíle k dokončení své vize. Nejprve si klade za cíl oživit ztracené vztahy se zeměmi. Národy v Indickém oceánu jsou propojeny po mnoho staletí. Projekt se snaží dokumentovat a oslavovat společné ekonomické vazby a kulturní hodnoty zemí ve světě Indického oceánu, nad rámec současné etiky[je zapotřebí objasnění ] a národní hranice, posílit spojení mezi zeměmi v oblasti Indického oceánu a vytvořit precedens pro budoucí spolupráci.[3]

Zadruhé plánuje vytvořit vazby a vztahy ke stávajícím místům světového dědictví. Projekt by poskytl platformu pro propojení kulturních a přírodních lokalit Světové dědictví ve světě Indického oceánu prostřednictvím nadnárodního a mezikulturního vyprávění.[3] Zatřetí, projekt si přeje předefinovat kulturní krajinu určením mezer v místech světového dědictví a jejich vyplněním prostřednictvím vytváření vztahů mezi stávajícími místy kulturního a přírodního dědictví. Poskytne také vícevrstvou a holistickou perspektivu, která umožní novou strategii, která pomůže porozumět minulým i současným vztahům.[3]

Nakonec si klade za cíl dosáhnout mezinárodní nominace na světové dědictví. Projekt bude prosazovat námořní trasy v Indickém oceánu za účelem dosažení mezinárodní nominace s udržitelným cestovním ruchem, rozvojem dědictví, výzkumem, viditelností a podporou kulturních konvencí.[3]

Historické pozadí

Geograficky Indický oceán je ohraničen Antarktidou nebo Jižní oceán na jihu a tvoří soutok s Bengálský záliv a arabské moře na severu. Oceán je ohraničen Afrika na západě a kolem Asie na severovýchodě, v okolí Indie a Srí Lanka. Námořní obchod v Indickém oceánu sahá až do třetího tisíciletí př. N. L., Kdy obyvatelé údolí Indu zahájili námořní obchodování s Mezopotámie, Egypt, východní Afrika a římská říše. Prostřednictvím těchto námořních obchodních sítí bylo vyměněno mnoho zboží, včetně léků, aromatických látek, koření, barviv, dřeva, obilí, drahokamů, textilu, kovů, hospodářských zvířat a kamenů. Toto zboží bylo poté prodáváno podél pobřeží Indického oceánu. Obchod usnadňoval výměnu náboženství, kultur a technologií a přispíval k rozšiřování Buddhismus, křesťanství a hinduismus.[3]

Došlo k nárůstu obchodu mezi Indií a Řím po Římská anexe Egypta. Podle řeckého historika Strabo, 120 lodí opustilo přístav Myos Hormos ročně pro Indii, když Aelius Gallus byl prefekt Egypta.[Citace je zapotřebí ] Indické státy ovládly oceán až do třináctého století bez vlivu cizích mocností. Po třináctém století se však ekonomická struktura Indie změnila v důsledku kontroly nad mořem cizími mocnostmi. Například indická ekonomika se stala závislou na zahraničních podnicích poté, co evropské mocnosti převzaly kontrolu nad námořními trasami v Indickém oceánu. Oceán byl řízen Britská říše dokud první světová válka, během kterých Německo převzal moře. The japonský následně získal námořní převahu v druhá světová válka.[4] V současné době Indický oceán přepravuje polovinu kontejnerových lodí, třetinu nákladu a dvě třetiny ropných tankerů na světě.[5]

Úspěch a rozvoj

V roce 2014 vyšla publikace s názvem „Námořní kulturní krajiny přes Indický oceán“ Himanshu Ray.[je třeba další vysvětlení ] Ve stejném roce se konalo devatenáct přednášek o projektu Mausam na řadu témat. Konala se také výstava s názvem „Afričané v Indii: znovuobjevení“ na konferenci IGNCA, která se konala v Indii od října do listopadu s jednodenní konferencí.[když? ] V roce 2006 uspořádaly Kerala Tourism a ASI národní konferenci o námořních obchodních cestách Koči. V areálu se konala výstava s názvem "Historie, kultury a přechody" Indické národní muzeum v roce 2014. Tato výstava se také jmenovala „Unearthing Pattanam“. Archeologické Pattanam místo se nachází asi 25 kilometrů severně od Koči v Koči Kerala. Místo je asi čtyři kilometry od pobřeží a leží v deltě řeky Periyar. Poloha Pattanamu a archeologické důkazy objevené v místě naznačují možnost, že Pattanam mohl být nedílnou součástí přístavu Muziris nebo Muciri Pattinam, které jsou zmíněny v tamilštině Sangam a řecko-římská literatura.[6]

V roce 2016 uspořádaly ASI a IGNCA dne 16. února mezinárodní konferenci o námořních trasách Bombaj. V témže roce ředitel společnosti Světové dědictví přijel do několika asijských zemí prozkoumat potenciál projektu Mausam.[Citace je zapotřebí ]

Dne 28. ledna 2017 se konala konference o indické námořní kultuře a jejím potenciálu. Dne 22/3/2018 se konala konference o tradicích indického námořnictví Kerala, který trval dva dny. Nakonec došlo k 150 milionů rupií přidělených fondů schválených SFC pro vývoj projektu Mausam od roku 2015 do roku 2017, z nichž byly použity 4 miliony rupií. Pro prodloužení projektu do roku 2020 byl schválen fond 60 milionů rupií.[7]

Komentář

Projekt Mausam je odpovědí Indie na Námořní hedvábná silnice Číny, podle Akhilesha Pillalamarriho, který napsal, že „Čína rozvíjí MSR na indickém dvorku se silnou podporou Srí Lanky a Malediv. Indie se v budoucnu plánuje připojit k MSR pro své potenciální ekonomické výhody.“[8]

Jak je uvedeno v Nový indický expres„Čína přestala překlenovat proces projektu Mausam, což je indický námořní projekt, poté, co Čína zablokovala indický požadavek na prohlášení, že Masood Azhar, mezinárodní terorista v OSN. “Podle úředníka ministerstva kultury se indická vláda pokouší prosadit, aby UNESCO udělilo nadnárodní dědictví projektu Project Mausam, zatímco Čína se postavila proti argumentu, že to bude na újmu k oživení námořní Silk Road.[9]

Článek v Ekonomický a politický týdeník Seethi tvrdil, že vzhledem k rostoucímu významu a vlivu Číny, zejména při budování nových námořních spojení se zeměmi Indického oceánu, zahájila Indie projekt Mausam s cílem vyvážit rostoucí postavení Číny ve světě Indického oceánu a oživit historické vazby v novém udržitelném kříži -kulturní spojení s jinými zeměmi.[10]

Mallapur napsal, že „region Indického oceánu přitahoval pozornost světa díky své strategické poloze a cestám pro námořní obchod. Jako dvě největší země v Asii se Čína a Indie snaží budovat a posilovat spojení mezi zeměmi, ve kterých je obchod významný faktor. “ Projekt Mausam naznačuje, že indická vláda strategicky využívá svou měkkou sílu. Vláda bude muset přijmout rázná opatření k efektivní realizaci projektu minimalizací překrývajících se řídících orgánů s jedinou dominující agenturou. Jakmile bude projekt realizován, poskytne více příležitostí pro indickou ekonomiku a obchod a také naváže mezinárodní kontakty v souladu s politikami „Look East“ a „Link West“.[5]

Reference

  1. ^ „Projekt Mausam“. login.ezproxy1.library.usyd.edu.au. Citováno 2019-05-13.
  2. ^ Shankar, Kumar. „People-Politics-Policy-Performance-Maritime Diplomacy: Whispers of an Indian Wind“. login.ezproxy1.library.usyd.edu.au. Citováno 2019-05-13.
  3. ^ A b C d E cholan (25.06.2014). „Project 'Mausam • IAS Preparation Online“. Příprava na IAS online. Citováno 2019-05-31.
  4. ^ Pearson, Michael N. „Indický oceán“. login.ezproxy1.library.usyd.edu.au. Citováno 2019-05-13.
  5. ^ A b „Dialog Čína Indie | Mapování ztracených kořenů Indie: Projekt Mausam a cesta kořením“. chinaindiadialogue.com. Citováno 2019-05-19.
  6. ^ „Odkrýt Pattanam“. Sahapedia. Citováno 2019-06-04.
  7. ^ „Indie: Projekt Mausam se rozšířil až do roku 2020 s předem schváleným fondem Rs 60 039 297“. login.ezproxy1.library.usyd.edu.au. Citováno 2019-05-13.
  8. ^ Pillalamarri, Akhilesh. „Projekt Mausam: Odpověď Indie na čínskou námořní hedvábnou stezku'". Diplomat. Citováno 2019-05-13.
  9. ^ Sharma, Ritu (01.01.2017). „Projekt Mausam narazí na čínskou zeď“. Nový indický expres. Citováno 2019-05-13.
  10. ^ Seethi, K M (06.06.2015). „Projekt z roku 2014 na oživení historické„ cesty koření “Indie zůstává nezačátečním“. Ekonomický a politický týdeník: 7–8.