Železnice Prims Valley - Prims Valley Railway
| Železnice Wemmetsweiler – Nonnweiler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Sársko, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 2: Wemmetsweiler – Illingen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | Wemmetsweiler – Illingen:15 kV / 16,7 Hz AC Horní řetězovka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pobočka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zdroj: Německý železniční atlas[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Prims Valley (Němec: Primstalbahn) je částečně uzavřená železniční trať, která vedla na jih od Nonnweiler na Primsweiler podél horního toku řeky Primy a pak se otočil na východ a běžel přes Lebach na Neunkirchen v německém státě Sársko. Sekce Lebach – Neunkirchen je stále v provozu.
Dějiny
Byl postaven ve třech fázích. První část, která byla dlouhá asi osm kilometrů, vedla z Neunkirchenu do Wemmetsweiler (a odtud pokračoval na jih k Saarbrücken ). To bylo otevřeno 15. Října 1879 a je nyní součástí Železnice v údolí Fischbach.
Pruský zákon povolující stavbu Hermeskeil - Linka Wemmetsweiler byla schválena 10. května 1890. Výstavba Hermeskeilu však začala až 15. dubna 1894. Protože se celá linka stavěla současně, domácí trh práce byl brzy vyčerpán a museli být použity zahraniční pracovníci z Itálie a Balkánu . Dne 15. května 1897 byl uveden do provozu úsek z Wemmetsweiler do Lebach. Zbývajících 35,6 km do Nonnweileru bylo otevřeno 10. prosince 1897.
Linka od začátku sloužila dělníkům z řídce osídlených severních oblastí Sárska. Řádky rozvětvené v Primsweiler do Dillingen (Saar) na západě, v Lebachu až Völklingen přes Železnice Lebach – Völklingen a ve Wemmetsweiler na jih směrem k Saarbrückenu. Vlaky z Lebach-Jabach nyní jezdí přes křivku Wemmetsweiler, která byla otevřena v roce 2006, a přes Fischbach Valley Railway do Saarbrückenu. Vlaky z Illingen projet novým železničním uzlem do Homburg.
Služby cestujících na internetu Wadern –Úsek Nonnweiler byl uzavřen 3. října 1959 a nákladní doprava skončila 30. dubna 1968. Na tomto úseku však od roku 1945 jezdilo jen málo vlaků. Osobní doprava mezi Wadernem a Lebachem a mezi Dillingenem a Wadernem skončila 30. května 1980. Pravidelná nákladní doprava pokračoval do Wadernu až do 30. května 1992. Po této době byly čedičové závody v Michelbachu a společnost Meiser v Limbachu obsluhovány přes pobočku v Dillingenu. Dne 1. ledna 2005 byla vlečka prodána společnosti Meiser. Trať je využívána železniční společností Dillinger Hütte (ocelárna).
Nákladní doprava mezi Primsweiler a Lebach-Jabach skončila 31. prosince 1987. Úsek z Nonnweiler do Mariahütte byl provozován pro nákladní dopravu až do roku 1999.
Trať mezi Mariahütte a Wadernem byla uzavřena v listopadu 1968. Tím byla uzavřena křivka připojení z Mariahütte do Türkismühle. Dálnice 1 nyní běží na části bývalé trati mezi Primstal a Mariahütte. Budovy stanic Kastel, Primstal a Krettnich byly zbořeny. Tratě mezi Wadernem a Büschfeldem byly demontovány po 30. listopadu 1993.
Trasa
Přesně řečeno, termín Primstalbahn (Železnice v údolí Prims) popisovala pouze čáru mezi Nonnweilerem a Dillingenem, která vedla podél Prims, nikoli trasu z Nonnweiler do Neunkirchenu.
Před druhou světovou válkou byla doba cesty na celkové trase dlouhé 61 kilometrů něco přes 120 minut. To lze vysvětlit dlouhými zastávkami ve stanicích a skutečností, že vlaky musely čekat na stanicích na této jednokolejné trati, aby provoz přicházel opačným směrem. Trasa Dillingen – Primsweiler byla v letovém řádu 1944 uvedena jako číslo 265g.[2] Během své historie byly všechny úseky trati využívány osobní a nákladní vlaky 2. a 3. třídy.
Nonnweiler byl připojen k Hochwaldská železnice (Hochwaldbahn nebo High Forest Railway) do Trevír a Türkismühle a Hunsrückquerská železnice (Hunsrückquerbahn) až Langenlonsheim.
Dnes je Lebach – Jabach na konci řady. Stará linka na Nonnweiler je přerušena A1. Staré železniční nábřeží začíná až za městem Kastel a jsou zde tratě pouze z Mariahütte.
Úsek mezi Wemmetsweilerem a Illingenem byl částečně duplikován a jedna trať byla elektrifikována v roce 2004.
Elektronické zabezpečovací středisko Wemmetsweiler převzalo signalizaci na trati Wemmetsweiler – Lebach dne 30. listopadu 2009.[3]
Operace
Po vybudování křivky Wemmetsweiler v roce 2004 byla osobní doprava mezi Saarbrücken a Lebach – Jabach provozována s třída 628 motorová jednotka. Stará stanice Wemmetsweiler byla opuštěna a výměna mezi službami byla přemístěna do Illingenu. Třída 426 a 425 mezi Homburgem a Illingenem je provozováno více elektrických jednotek.
Stanice
Staniční budova Illingen, Dirmingen, Eppelborn, Lebach, Primsweiler, Schmelz „Wadern-Büschfeld a Wadern-Dagstuhl - stejně jako staniční budovy Hochwaldovy železnice v Nonnweiler-Bierfeld a Nonnweiler-Sötern - byly postaveny v roce 1900 a navzájem se velmi podobaly. Je jisté, že budovy byly navrženy a postaveny společně. Všechny budovy jsou vystaveny zdivu. Jedinou výjimkou je budova v Primsweiler, která byla omítnutá. Všechny budovy mají dvě podlaží, jednoduše řezaná segmentovaná klenutá okna, stupňovité rohy a výklenky podobné kapitálu.[4]
Poznámky
- ^ A b Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 157. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Časový plán 1944“ (v němčině). Citováno 2. června 2013.
- ^ „Neues Stellwerk in Wemmetsweiler in Betrieb gegangen“ (v němčině). bahnaktuell.net. 30. listopadu 2009. Citováno 2. června 2013.
- ^ Barbara Neu (1994). „Saarländische Bahnhöfe des 19. Jahrhunderts“ (v němčině). Citováno 2. června 2013. (Diplomová práce z dějin umění na univerzitě v Sársku)
Reference
- Theo Schäfer (2002). Eisenbahnen im Hochwald, Nonnweiler-Hermeskeil, -Türkismühle, -Wadern (v němčině). Nonnweiler: Verein für Heimatkunde Nonnweiler e.V. ISBN 3-9806866-4-7.