Precious Metal (letadla) - Precious Metal (aircraft)

P-51XR Drahé kovy
25 P 51XR Mustang N6WJ Precious Metal Reno Air Race 2014 foto D Ramey Logan.jpg
Drahé kovy během Reno Air Races 2014
RoleZávodní letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceWorld Jet Inc.
NávrhářDon Whittington
První let10. srpna 1988
Úvod12. září 1988
Počet postaven1
Vyvinuto zSeveroamerický P-51 Mustang
Kariéra
Ostatní jména)Závod 9 (1988–1995?)
Závod 38 (1995? - současnost)
Číslo stavby44-88
RegistraceN5483V (1988)
N6WJ (1989 – dosud)
Majitelé a provozovateléDon Whittington (1988–2000)
Ron Buccarelli (2000–2011)
Thom Richard (2011 - dosud)
OsudPoškozeno při požáru země, při opravách

Drahé kovy je postaven na zakázku závodní letadlo založeno na Severoamerický P-51 Mustang.

Návrh a vývoj

Drahé kovy byla postavena společností World Jet Inc., společností ve vlastnictví Don Whittington, v roce 1988.[1] Jeho trup, získaný od Tallmantz Aviation, byl z P-51D. Letoun byl vybaven základními křídly P-51 a jeho pohonnou jednotkou, a Rolls-Royce Griffon 57A řízení protiběžné vrtule, pochází z Avro Shackleton. V původní podobě Drahé kovy byl vybaven ocasem P-51H z Whittingtonova originálu Drahé kovy letadla, a proto také měla stejnou registraci.[1]

Dějiny

Drahé kovy během Reno Air Races 1988 s původním ocasem P-51H.

Drahé kovy uskutečnil svůj první let 10. srpna 1988 se závodem číslo 9.[1] Debutovalo na Reno Air Races 12. září téhož roku. Letadlo sdílelo své jméno, číslo závodu a registraci s Whittingtonovým jiným závodním letounem P-51, což vedlo mnoho lidí k přesvědčení, že se jedná o stejné letadlo.[2] Během kvalifikační jízdy dosáhlo letadlo rychlosti 729 km / h, což je nejvyšší zaznamenaná kvalifikační rychlost v té době. Jeho úspěch by však byl krátkodobý, protože během závodu letoun utrpěl poruchu motoru a byl nucen provést přistání břicha.[1]

Po závodě Drahé kovy byl převezen do Fort Lauderdale na Floridě, pro opravy. Ocas P-51H byl odstraněn a namontován na původní Drahé kovy, zatímco Griffon-poháněl Drahé kovy byl vybaven standardním ocasem P-51D. V dubnu 1989 byl letoun oficiálně registrován N6WJ s typovým označením P-51XR.[1]

Letadlo mělo letět Bill Whittington v Reno Air Races 1993, ale na závodě se nikdy neobjevil. Nakonec se objevil v Reno Air Races 1995 s číslem závodu 38. Pro tento závod byl opět vybaven vysoký ocas P-51H, ale letadlo neneslo Drahé kovy jméno, místo toho závodit jakoWorld Jet„P-51.[1] Don Whittington byl na prvním místě Neomezený Závod Silver Class, ale ztratil své vítězství, aby mohl závodit ve třídě Gold, a skončil šestý.[1]

Don Whittington ztratil zájem o letecké závody po smrti Garyho Levitze v roce 1999 a dal Drahé kovy Ve skladě.[1] Levitz, přítel Whittingtona, zemřel během vzdušných závodů v Renu, když jeho vlastní Mustang poháněný Griffonem, Slečna Ashley II, rozešli se za letu.[3] V roce 2000 Drahé kovy koupil Ron Buccarelli, který měl v úmyslu vrátit letadlo do Rena v roce 2001. Reno Air Races 2001 byly zrušeny po Útoky z 11. září, ale Drahé kovy následujícího roku se vrátil do Rena.[2] Buccarelli popsal létání Drahé kovy jako „hrstka“, na rozdíl od toho Vzácný medvěd, který měl možnost letět v roce 2006.[1]

V roce 2011, Drahé kovy byl prodán Thomovi Richardovi, který provedl několik úprav letadla, včetně a praporce čerpadlo.[1][2] Richard toho roku nebyl schopen závodit, protože Reno Air Races byly po osudném zrušeny pád z Cválající duch. V roce 2012 letěl Richard Drahé kovy v závodě Gold Class, ale nedokončil, protože za letu spadly jedny dveře podvozku.[2][4]

Po mnoha nových úpravách Drahé kovy do Rena se vrátil v roce 2013. Mezi modifikace patřil nový efektní baldachýn, mnoho uhlíkové vlákno díly ke snížení hmotnosti, stejně jako mnoho úprav motoru, které ho zvýší na 3 200 koní.[1][4] Thom Richard se toho roku umístil na pátém místě ve zlaté třídě.

Drahé kovy byl těžce poškozen požárem dny před Reno Air Races 2015. Jeden z pozemního personálu si všiml požáru, zatímco letadlo pojíždělo, a signalizoval Richardovi, aby vypnul motor. Richard vypnul motor a unikl z letadla, které hořelo 12 minut, než na místo dorazili hasiči. Uhasit oheň trvalo 20 minut a do té doby drak utrpěl vážné škody.[4][5] Po požáru to Richard uvedl Drahé kovy nebude závodit znovu.[4] Zdlouhavý proces obnovy Drahé kovy do letové způsobilosti začal v roce 2016.[6]

Závodní historie

  • 1988 Reno Air Races, havaroval[1]
  • 1993 Reno Air Races, vstoupil, ale neukázal se[1]
  • 1995 Reno Air Races, 1. místo stříbrná třída / 6. místo zlatá třída[1]
  • 2001 Reno Air Races, závody zrušeny[2]
  • 2002 Reno Air Races, 4. místo Silver Class[2]
  • 2003 Reno Air Races, 1. místo v bronzové třídě[2]
  • 2004 Reno Air Races, 3. místo Silver Class[2]
  • Reno Air Races 2006, 3. místo ve stříbrné třídě[2]
  • 2007 Reno Air Races, Silver Class, diskvalifikován[2]
  • Reno Air Races 2011, závody zrušeny[2]
  • Reno Air Races 2012, zlatá třída, DNF[2]
  • 2013 Reno Air Races, 5. místo, zlatá třída[2]
  • 2014 Reno Air Races, Gold Class, diskvalifikován[2]

jiný Drahé kovy letadlo

Dva další Mustangy P-51 nesly Drahé kovy název.

Drahé kovy (N5483V)

Drahé kovy (N5483V) v roce 1977.

Originál Dona Whittingtona Drahé kovy byl P-51D-25-NA registrovaná N5483V, s / n 44-73518. Letoun byl dodán do USAAF a byl odeslán do zámoří v březnu 1945, jen aby byl odeslán zpět do USA v červenci téhož roku. Používal se pro různé role v druhé linii až do roku 1958, kdy byl prodáván jako přebytek neznámému kupujícímu.[7] Edward G. Fisher Jr. koupil letadlo v roce 1963 a Gary R. Levitz v roce 1974. Levitz upravil letadlo jako závodní letadlo a vybavil ho vysokým ocasem z P-51H, pojmenoval jej Drahé kovy, a prodal jej Donu Whittingtonovi v roce 1976. Whittington krátce letěl s letadlem jako Slečna Florida II před přejmenováním zpět na Drahé kovy.[7][8]

Letoun byl uložen do skladu v roce 1984 a v roce 1988 byla jeho ocasní část použita k výrobě Griffonova pohonu Drahé kovy. Po havárii svého protějšku s Griffonovým pohonem byl vyřazen ze skladu a vybaven zásobním ocasem. V roce 1990 se letadlo zřítilo do moře poblíž Galveston, Texas, kvůli hladovění paliva a špatnému počasí. Letoun byl následně zachráněn a prodán Ron Buccarelli, a od roku 2018 je v rekonstrukci.[7]

Precious Metal II (N8082U)

Precious Metal II (pozadí) kolize s Stang 27. července 2007.

Precious Metal II je replikou a P-51A který zkonstruoval Gerald S. Beck v roce 2001. Letoun nejprve použil název Precious Metal II pro film Hrom nad Reno v roce 2006. V roce 2007 vyšlo najevo, že Beck shromáždil části a plánoval postavit více replik P-51.[9] Tyto plány však nikdy nebyly realizovány, protože 27. července téhož roku Precious Metal II se srazil s P-51D Stang při přistání po provedení simulovaného leteckého závodu během EAA AirVenture Oshkosh. Beck byl zabit, když Precious Metal II převrátil se a dopadl na zemi obráceně, zatímco Stang pilot Casey Odegaard přežil.[10]

Vlastnictví Precious Metal II vrak byl následně převezen k jeho manželce Cynthii. V roce 2010 začala obnovovat letadlo v paměti jejího manžela.[9][11]

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n „Přeživší P-51 Mustang - MustangsMustangs.com“. www.mustangsmustangs.com. Citováno 2020-07-07.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n „Přeživší P-51 Mustang - MustangsMustangs.com“. www.mustangsmustangs.com. Citováno 2020-07-07.
  3. ^ Tribune, Paul Duchene Zvláštní pro. „JAK JE PŘÍLIŠ MODIFIKOVANÝ?“. chicagotribune.com. Citováno 2020-07-07.
  4. ^ A b C d Clarke, Chris (09.09.2015). „This Crazy 3,200-Hp Racing P-51 Just Burned to a Crisp“. Populární mechanika. Citováno 2020-07-07.
  5. ^ „Požární taxi z drahých kovů | EAA“. www.eaa.org. Citováno 2020-07-07.
  6. ^ „Zrekonstruovaný drahý kov Reno Racer“. Létající. Citováno 2020-07-07.
  7. ^ A b C „Přeživší P-51 Mustang - MustangsMustangs.com“. www.mustangsmustangs.com. Citováno 2020-07-07.
  8. ^ „Warbird Registry - North American Aviation P-51 Mustang - A Warbirds Resource Group Site“. warbirdregistry.org. Citováno 2020-07-07.
  9. ^ A b „Přeživší P-51 Mustang - MustangsMustangs.com“. www.mustangsmustangs.com. Citováno 2020-07-08.
  10. ^ „NTSB: Nedostatečné vizuální vyhlídky na vině za rok 2007 Oshkosh P-51 Collision | Aero-News Network“. www.aero-news.net. Citováno 2020-07-08.
  11. ^ Chorlton, Martyn (2012-09-20). Allison Engined P-51 Mustang. Bloomsbury Publishing. ISBN  978-1-78096-153-8.