Lední medvěd (lokomotiva) - Polar Bear (locomotive) - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Lední medvěd | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Lední medvěd v Amberley Museum Railway | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Lední medvěd je úzkorozchodná parní lokomotiva postaven v roce 1905 W. G. Bagnall pro Groudle Glen Railway. Nyní je zachována a běží na Amberley Museum Railway.
Groudle Glen Railway
Groudle Glen železnice na Isle of Man je 2 stopy (610 mm) rozchod turistická železnice byla otevřena v roce 1896. Původně byla provozována jedinou lokomotivou dodávanou W.G.Bagnallem, zvanou Sea Lion. Železnice se stala populární a v roce 1905 byla objednána druhá, o něco větší verze stejného designu od Bagnall. Tato lokomotiva byla pojmenována Lední medvěd.[1] Od roku 1905 fungovaly lachtan a lední medvěd všechny vlaky na železnici.
Železnice byla uzavřena v letech 1915 až 1918. Dva Bagnalls byly vyřazeny z provozu ve 20. letech 20. století, kdy byly nahrazeny dvojicí bateriové lokomotivy. Elektrické lokomotivy se rychle vyčerpaly a Lední medvěd a Sea Lion byly vráceny do provozu.[1] Železnice byla uzavřena po dobu druhá světová válka a když se linka znovu otevřela na konci 40. let, pouze Lední medvěd byl vrácen do provozu. Groudle Glen železnice uzavřena v roce 1962.
Zachování
Lední medvěd byla prodána Brockham Museum Trust v roce 1967. V roce 1982 přešla se zbytkem Brockhamovy sbírky na Amberley Museum Railway, kde byl v roce 1983 vrácen do provozu.[2] Lední medvěd's kotel byl odsouzen kolem roku 1988, do provozu s novým kotlem se vrátil v roce 1993. Certifikát kotle vypršel na konci roku 2010;[2] s retube a před návratem do provozu je vyžadována práce na topeništi. Od svého založení v Amberley Lední medvěd se vrátil do Groudle Glen třikrát (1993, 1996 a 2005) na návštěvu.
Lední medvěd byl na začátku roku 2011 svlečen za účelem generální opravy. Kotel byl přesunut do Chathamu za účelem generální opravy, přičemž mechanické práce byly prováděny interně v Amberley. Kotel byl vrácen do Amberley v lednu 2012. Lední medvěd byl znovu spuštěn 13. července 2013 hlasatelem BBC a železničním nadšencem Nicholasem Owenem.[2]
Lední medvěd uskutečnil čtvrtou návštěvu železnice Groudle Glen Railway, protože byla zachována koncem července 2016. Po dvoutýdenním pobytu se vrátila domů do muzea Amberley.
Medvěd hnědý
V lednu 2013 oznámila skupina Groudle Glen Railway plán výstavby nové lokomotivy, která má být pojmenována Medvěd hnědý. Medvěd hnědý bude postaveno s použitím originálních Bagnallových výkresů pro Lední medvěd (Práce č. 1781 z roku 1905), které se do značné míry zachovaly. Jakmile je lokomotiva dokončena, bude fungovat po boku své starší sestry Sea Lion umožňující železnici přesně reprezentovat období od roku 1905 až do vypuknutí druhé světové války, kdy by tyto maličké lokomotivy byly v rušných letních měsících denně v provozu.
Lední medvěd byla aktualizovaná a výkonnější verze Sea Lion zahrnující řadu úprav. Některé z nich, například změna z Baguleyho upraveného ventilového převodu na Bagnall Price, lze potlačit změnami klíčových pracovníků ve WG Bagnall, ale jiné, jako jsou válce s větším průměrem, zvětšená plocha roštu a větší průměr hnacího kola, byly pravděpodobně specifikovány ve světle 9 let zkušeností s Sea Lion ve službě. Nejviditelnějším viditelným rozdílem mezi těmito dvěma lokomotivami je samozřejmě změna z kulaté na obdélníkovou brýle v plechu přední kabiny, což zlepšilo výhled řidiče dopředu.
Tak jako Lední medvěd byla poslední lokomotiva objednaná původní železniční společností a je pravděpodobně pokročilejší konstrukce Medvěd hnědý bude postaveno tak blízko, jak to moderní výrobní techniky umožní Lední medvědi design. Původní lokomotivy hojně využívaly lité komponenty a zatímco nová konstrukce bude používat odlitky, kde jsou již k dispozici vzory, některé jednorázové komponenty budou vyrobeny.
Práce na předpokladu, že hlavní komponenty budou vyrobeny mimo závod řadou specializovaných firem, než se sejdou na finální montáž ve společnosti Groudle, se předpokládá, že celkové náklady na stavbu budou v rozmezí 50 000 GBP s dokončením do 5 let
Reference
- ^ A b „Dlouhé čtení: Historie skupiny Groudle Glen“. IOM dnes. 10. června 2017.
- ^ A b C Trimingham, Adam (8. července 2013). "Lední medvěd v Amberley Museum". Argus.